新勢力造車衝擊車市已經是當下不可逆轉的趨勢，我們為越來越多全新的電動化、智能化車型的推出而鼓掌喝彩，畢竟很多時候特斯拉將不再是唯一選擇。但似乎新勢力們在推出首款產品時都不約而同地選擇了 SUV 車型，投國人所好，保出師順利可以理解，但一條腿走路並非長久之計，轎車還需適時補上。
小鵬的車型總能以技術流、智能化打入人心，但似乎又像廣州人一般務實低調而稍顯存在感略低。所以，如果是我編寫“車界辭海”，在解釋“南派造車”一詞的時候，舉最佳註釋時會選取小鵬汽車。但這一次，離開珠三角的小鵬在長三角率先“亮劍”，帶來了旗下第二款量產車 P7，這是主流新勢力造車陣營中第一款揭開面紗的轎車。
根據官方資料顯示，小鵬 P7 的車身尺寸會大於現階段主流的中型車，達到了中大型車的尺寸級別，目前所知其車長達到 4900mm，定位中大型純電轎跑。修長流線型的車身+ 4 門溜背式轎跑設計是 P7 外觀的最吸引人之所在。這次也沒有了偽裝車衣以及展臺圍板，請隨著新出行的腳步，細細觀察全新的 P7 有哪些特點吧~
整車的設計遵循簡約科幻的設計風格，在車頭體現得非常到位，相比起現在滿大街的貫穿式尾燈，P7 創新地在車頭也採用了貫穿式車燈設計，令人眼前一亮，辨識度極高。
貫穿式燈帶為 LED 日行燈，官方稱為“流動式光劍大燈”，依據此前的官圖，點亮後效果上佳，與其下方的遠近光一體式前大燈有著不錯的搭配感。
前置攝像頭佈置與前牌照框上方
封閉式前臉下方依舊保留了黑色蜂窩狀格柵，但沒有發現常見的 ACC 感應模塊
小鵬 P7 4900mm 的車長帶來十分流暢的觀感，軸距則達到 3000mm。車側無腰線漸消曲面是一大亮點，小鵬汽車表示 P7 遵從“生動力”的設計理念和靈感來源於星際的設計語言，同時較短的前懸設計和溜背下壓的 C 柱都讓小鵬 P7 的外觀在運動化和時尚感上都不落下風。
側視攝像頭位於後視鏡支柱上
P7 配備來自倍耐力的 245/45 R20 五輻雙色輪胎
左右前翼子板處還各帶有一個攝像頭
流行的隱藏式門把手沒有缺席，這也是小鵬汽車首次應用在量產車上
快充、慢充充電口位於車輛後翼子板上
來到車尾，極簡風格依舊貫穿地非常徹底，長條狀的貫穿式尾燈與車頭相呼應，甚至也採用了分體式設計。於筆者而言，車頭車尾的兩處分體式大燈的設計都沒有帶來違和感，可見設計功力還是在的。
從這個角度可以看出 P7 非常優雅的溜背設計
與小鵬 G3 不同，P7 車尾採用的是 XPENG 字母尾標
定位於中大型轎跑的 P7 毫無疑問會摒棄 G3 車尾的“假”一體式尾燈設計，從現場拍攝的圖片來看，點亮後的效果會比較不錯。
尾燈同樣是採用 LED 光源， 從這張圖可以看出尾燈結構同樣為流動式光劍設計
後置攝像頭佈置於常見的後牌照框上方
作為一款主打運動風格的高端轎跑車型，小鵬表示不僅僅希望車輛在外觀設計上有亮眼的表現，更表示將會在車輛的動態性能等“內在”方面有著更高的造詣。據悉 P7 在續航里程大幅提升的同時，加速、操控性能將越級對標德系豪華運動車型，為駕駛者提供炫目的視覺體驗同時也能享受優異的駕駛質感。
小鵬 P7 採用前後雙電機佈局，畢竟定位於轎跑，四驅肯定是不會少的
後懸架採用多連桿獨立懸架
與小鵬首款產品 G3 相類似，P7 依舊希望在智能化方面有實質性的建樹，據瞭解，P7 將智能化作為最突出的差異化優勢，並在人車交互和高級別智能輔助駕駛方面實現提升。P7 將搭載強大的自動駕駛系統級芯片——英偉達 DRIVE Xavier，這意味著 P7 的硬件基礎足以支持 L3 級自動駕駛。結合小鵬汽車針對中國特色駕駛場景和用戶習慣自主研發的的軟件算法，P7 的智能輔助駕駛能力或將進一步提升。
最後補充一點，小鵬 P7 將在小鵬汽車自建的肇慶生產基地投產，目前肇慶基地分三期建設，其中一期項目總投資 40 億元人民幣，建成後產能 10 萬輛/年。
這次小鵬 P7 的亮相帶給我們驚喜可以說是十足的，作為一款新勢力的轎車車型，在設計細節以及續航的表現上都值得肯定，同時，P7 將繼承小鵬在智能互聯方面的實力，從 G3 的實際表現來看，小鵬的這套相對競爭對手來說不居下風。對於喜歡個性科技，或者不再想買 SUV 的消費者來說，P7 會更加適合你。我們現在也非常希望能拿到實車進一步體驗，相關最新消息將在新出行 APP 第一時間進行分享。