當一輛奧迪RS 6從鬧市中游行時，除了奧迪A6L大叔的好奇注視和車迷的一頓狂拍外，貌似只有它V8發動機的聲浪可以吸引下路人甲的目光。是的，它就是這麼低調，即使它能在下一個紅綠燈起步的時候輕鬆的秒掉很多超跑。
歡迎來到這一期的樂趣性能團！這期我們的開場似乎有些“披著羊皮的狼”的感覺，但這輛奧迪RS 6就是這樣的，它是一輛在車身形式上講究實用的旅行車，但奧迪又把自家最運動爆裂的性能組件賦予了它，超強動力的V8發動機+奧迪RS的quattro四驅系統，讓這輛Avant（旅行車）有著不容小覷的實力。
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一輛旅行車的樂趣在哪裡？我覺得當旅行車變成性能車後，就很有樂趣了，就好像你穿了一個實用的休閒裝，它又能防彈，也能抵禦嚴寒，你完全不用換衣服從而實現不同的功能，以一敵百。
奧迪RS 6為什麼是一款旅行車？
所以，旅行車才是奧迪RS的精髓。而我們今天測試的車型——第三代的奧迪RS 6，已經取消了轎車版本，只剩下Avant（旅行車）。或許，高性能旅行車更能代表RS，更獨樹一幟，又或許，奧迪高性能旅行車更受市場追捧。不管怎樣，我已經迫不及待要去感受這樣一款“扮豬吃老虎”的高性能車了。（以下簡稱奧迪RS 6 Avant為奧迪RS 6或RS 6）
其實，人人都說RS 6是扮豬吃老虎，但停下來仔細看一看它的外形，你就不會這麼想了。雖然它還是一輛奧迪A6 Avant的輪廓，但細節處盡顯兇狠。下面我們來看看奧迪RS 6的“武器裝備”！
RS 6的沒有非常爆裂的跑車外形，但眾多“武器裝備”的加持讓它看起來不像一款平庸的家用車。這些“武器裝備”不僅讓它看起來更加戰鬥，而且都不是樣子貨。下面，我們來看看RS 6的動態表現。
精準轉向 狂暴動力
之前一直沒機會駕駛這輛中國地表上的最強旅行車，今天初次駕駛，除了動力迅猛外，其他的駕駛感覺完全顛覆了我對它的認知。
首先，當你第一次轉動它的方向盤時，敏捷的車頭響應會讓你判定：這完全不是一輛普通的奧迪。小轉向比讓車頭異常敏捷，轉向整體不僅虛位小，響應也快，並且指向性精準，指哪打哪。另外，它35扁平比的輪胎更是讓地面車子溝通的更加直接。
電動助力轉向輕重可以進行電子調節，但溝通感這項轉向的特性貌似還沒有車可以實現可調節選項。所以，當奧迪RS6的轉向調整到普通模式時，轉向還是一樣的靈敏，但力度變輕，手上放鬆了很多。與此同時，發動機、變速箱、底盤、排氣音浪全部變為舒適時，你會發現這輛車和奧迪A6L一樣的安靜與佛系，驟然的變化讓你感覺到非常不可思議。
但是，你別忘了，它是前機蓋下藏著一顆4.0L雙渦輪增壓V8發動機，412kW(560Ps)和700Nm的數據足以讓這輛車“起飛”。從我們加速實測的姿態也可以看出來，它車頭上揚的姿態感覺像是真的起飛了！
而當你真正動用它的全部武力時，奧迪RS 6會毫不吝嗇的將動力全部展示於你，quattro四驅幾乎會將動力全部轉化為加速g值，完整、穩定的動力輸出的給你腎上腺素飆升的快感，而不是像後驅超跑那樣要考慮後輪是否抓的住地面，是否打滑。
相對一般渦輪發動機，RS 6的4.0T V8發動機出力線性很多，不會給你那種超跑加速時的撕裂感。我想，除了調校外，8速自動變速箱也幫了一些忙。
剎車測試中，不僅剎車腳感非常漸進線性、堅實有力，剎車的車身姿態也非常平穩，前懸掛支撐非常到位。並且，剎車力很足，前六活塞的剎車卡鉗可以讓倍耐力P ZERO輪胎分分鐘突破輪胎極限，ABS可以在踩下踏板的瞬間啟動。
舒適&運動 兩者兼顧的完美懸掛
奧迪RS 6配備的quattro四驅是偏後驅的四驅系統，日常狀態下的扭矩分配比為40:60，極限狀態下，後輪最多可以分配到85%的扭矩。雖然這套quattro四驅系統配合ESC車身穩定系統讓車輛非常穩定，最多就讓你滑動一小下，但如果你完全關閉了ESC穩定系統，RS 6在極限狀態下的動態表現也不是誰HOLD住的。
在我們的場地測試中，RS 6很多時候呈現出是一種轉向過度的趨勢，甚至，在場地上，你還可以做出3/4圈的定圓漂移，為什麼是3/4圈呢？因為剩下的1/4圈就被傳遞到前輪的動力拉正了車身。
在極限的重心轉移過程中，油門和轉向稍微配合不好，RS 6便會呈現轉向過度，甚至掉頭的情況。這時，它的底盤也不像普通奧迪那樣遲疑，RS 6的底盤響應很快，突破極限後的寬容度不算高，稍不留神，它便會給你個教訓。
雖然它這樣偏舒適的運動懸掛，但你會驚奇的發現它在極限操控時的支撐性很好，能順利幫助這臺沉重的大傢伙敏捷通過蛇形繞樁，底盤的整體感不錯。此時，你會暫時忘了它是一臺整備質量超過了2噸的中大型旅行車。
在舒適模式下，懸掛對路面的大/中/小顛簸過濾的非常到位，是很舒適的底盤。但此時的RS 6仍然不會軟到一轉彎就塌下去，支撐性依然讓人滿意。
樂趣性能座標軸/座駕屬性大轉盤
全文總結：
通常，性能車都很難進行高速長途駕駛，不是懸掛太硬、噪音太大，要不就是變速箱的巡航轉速太高。而作為高性能車的奧迪RS 6卻可以，它能帶你在高速公路上舒適的高速飛馳！開啟舒適模式後，它的噪音水平和奧迪A6L一樣的安靜，懸掛一樣的舒適，轉向一樣的輕盈，簡直不可思議。
可能在10分鐘前，你還在開著它在賽道上拼殺，10分鐘後，它搖身一變，就給了你豪華轎車版的駕乘感受。而且，你還可以在行李廂中裝很多超跑或一般性能車想都不敢想的大件兒行李。就連關車門時，電吸門也可以讓你顯得更紳士一點。我想，這就是奧迪RS 6的最大魅力所在，上得廳堂，下得廚房，顏值與實力並存，舒適與實用常在，真是完美的夢中情人。