在這個人多車多的時代，安全出行才是至關重要的，老司機可根據自己多年的駕車經驗安全駕駛，但是對於新手司機來說，由於經驗欠缺、膽量不足、安全距離把握不準等等因素，一不小心的碰擦也會讓他們對自己的駕駛技術喪失信心，從而導致惡性循環。
如何能讓一個新手更快捷更安全的出行，是不少汽車廠家都在考慮的問題。對此，自主品牌的“老大哥”長安汽車交出了很好的答案，而上市不久的長安新CS55就可以讓新手司機秒變老司機，不必再為出行安全而感到擔憂，而這主要歸功於這款車搭載的IACC集成式自適應巡航系統。
說到IACC，想必很多人都會想到CCS（定速巡航）和ACC（自適應巡航）這兩種輔助駕駛配置，雖然名字相差不多，也確實為安全駕駛帶來一定程度的保障，但是說實話，相比長安新CS55搭載的IACC，駕駛體驗卻相差甚多。在行道線清晰的道路工況下，激活IACC之後，長安新CS55可以實現單車道自動輔助駕駛, 並有交通擁堵輔助駕駛、自動減速過彎、智能限速輔助、場景重構、語音控制巡航速度等功能，相比於普通的定速巡航和自適應巡航，這套系統更加智能，使用起來也要更為方便、安全。
當然，這麼說想必很多人並不能理解，接下來我們就通過一些具體的駕駛場景，來看看長安新CS55搭載IACC之後，對於我們實際駕駛有哪些幫助。
直擊出行痛點，讓你秒變“老司機”
對於大多數人來說，在駕駛過程中最為關鍵的兩個因素就是車道與彎道速度的掌握，別說新手，很多老司機也無法做到每次都能保持精準的走線和恰到好處的車速。但長安新CS55有了IACC加持之後，便可以將這兩大難題輕鬆解決。在車道線清晰的道路上，打開IACC之後，便可智能操控方向盤，使車輛沿著行車道中間行駛。對於經常跑高速或者經常行駛在城市快速路上的小夥伴來說，這簡直就是福音，它可以讓車輛始終保持在行車道中間行駛，不僅能解放雙腳，甚至在特定情況下還能解放雙手，讓出行更加愜意。
當然，這項功能並不是萬能的，其前提是在車道線清晰的封閉道路、高速路或城市快速路幾大路況，它能幫助我們在道路良好的情況下做到輕鬆駕駛。另外，作為輔助系統，並不能完全代替我們駕駛，一旦你鬆開方向盤超過15秒，系統會提示(聲音＋文字提示＋燈帶閃爍)，甚至制動停車，讓你時時關注路況。很顯然，這樣的設置是符合當前我們身處的交通駕駛環境的，它能夠更大程度地保證行車安全。
至於彎道行駛，一直以來是很考驗駕駛技術的，也是我們行駛中最容易出危險的場景。因為在這種情況下，不但視線可能受阻，而且車輛進入轉彎時如果速度太快也容易導致失控等意外。而IACC緩慢減速過彎的功能，可以提升過彎安全性，減少危險事故發生。簡單來說，當行駛在彎多的道路時（彎道半徑不小於250m），車輛會自動識別並計算出彎道半徑，然後根據當前車輛的行駛狀態，自動把車速調整為合理的數值，確保車輛通過彎道時的安全。而當車輛通過彎道之後，便會把車速調回過彎前的數值，繼續行駛。
不止於此，在面對擁堵路況時，長安新CS55的IACC可以實現智能跟車，前車走我也走，前車停我也停。而且還能智能感控車距，既不會離前車太近也不會太遠，有效防止追尾事故的發生，真可稱是堵車利器。再加上場景重構功能，在任意路況都可通過雷達與攝像頭，將車輛距離、車輛類型與道路限速等信息重構並呈現在儀表盤上，第一時間瞭解到車輛周圍情況及路面信息，做到一切情況瞭然於胸，安全行車輕鬆實現。
對於駕駛者來說,違章罰款是挺鬱悶的事，如果真是自己明知故犯，那也算“罪有應得”,但有時候在不知情的情況，產生違章確實挺冤的！比如，駕駛在不熟悉的道路時，因為不瞭解限速而被扣分罰款，想想都感到心疼。面對這種情況，長安新CS55完全可以為你排憂解難，這套系統可自動識別路邊的限速標識，並提醒對車速進行調整。比方說，你將巡航車速設定到120km/h，前方某段高速路限速為100km/h，系統會及時提醒降速到100km/h。這樣一來，有了IACC系統，不僅可以減輕駕駛員長時間或長途駕駛的疲勞，還能讓你避免違章而產生的罰款。
對於長安新CS55這套IACC系統，高氏觀市在之前的試駕中也親自體驗了一番，最讓我們感到驚喜的，在於它的人性化，不論跟車時加速、剎車都非常輕柔，基本不會出現讓車內乘客不安的急加速或急剎車，十足像個老司機。更為值得一提的是，其開啟方式也相當簡單，通過方向盤上的功能按鍵，便可以輕鬆實現設定速度、跟車距離等，即使是剛剛學開車的新手司機，也能輕鬆操控車輛，告別新手期的手忙腳亂。
多項黑科技加持，帶來極致用車體驗
當然，對於長安新CS55而言，IACC集成式自適應巡航系統並不是長安新CS55唯一的智能配置，它所搭載的PAB預警輔助制動系統、LCDA智能併線輔助系統、APA自動泊車輔助系統等，每一項都是當前汽車市場上領先的智能技術，可以說是用極致的智能科技，為用戶帶來極致用車體驗。
在高氏觀市看來，搭載IACC的長安新CS55出現，也預示著自主品牌在自動駕駛上邁出了一大步。我們可以看一下目前市面上搭載自動駕駛技術的車型，除了特斯拉Model S等少數車型具備L2級的能力以外，其他所謂的搭載ADAS技術的產品，大多都是在L1-L2級之間，而長安新CS55 IACC的量產應用，理所當然地成為了細分市場的先驅，並且具備了向豪華品牌挑戰的資格。
汽車圈流傳這樣一句話，“智能駕駛不僅是一場賽跑，更是一場你死我活的較量。”顯然，哪家能率先實現自動駕駛汽車的量產，無疑就將佔據重要的“市場戰略制高點”。在這一點上，長安汽車又一次走到了前列。比如長安新CS55搭載的IACC集成式自適應巡航系統，可謂讓我們出行更加安全、便捷，無疑會更得年輕消費者的青睞。
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