直奔主题,理由有三:
“专家”容易迷恋于专业和行业,难于谋全局。因此,创业需要重视轻资产的商业模式,先找到可靠的用户群体,再谋添油加柴的重资产发展。而航空“专家”所言往往背后都隐藏着重资产的操作流程,可参考,不可轻信(流程复杂、工时过大也是重资产哟)。
在我这几年接触的创投项目和商业事件信息中,常常碰到一上来就大手笔的布局、高大尚的专业平台搭建的案子,通常这些案子还出自“专家”高参。投资人、企业家、公务员们常常被这些“专家”大手笔所折服。
这些案子中“行情”被打造的天花乱坠,商业模式被设计的高大尚。可再看看财务模型,全部是画饼充饥,数据的可靠性极差。甚至连最基本的机队分析都让人看了啼笑皆非,这就是“专家”们的伎俩。
现在很多大亨,喜欢打造自己的智库。动不动就聘请一堆“专家”坐阵,我看他们是给自己制造“智障”。为什么这么说呢,因为这些“专家”一旦被“太监化”就失去了独立性和风险承担压力,他们的“专”更多的是为了屁股的“权”和“利”,这种屁股不需要承担风险,拍脑袋就容易失真。弱化了大亨这位“皇帝”洞察实情的能力。
在航空商业领域中,根据我的观察和经历,专家创业成功案例比较多,而用专家创业风险比较高。
也就是说,创业期,把诸葛亮推到阵前大将军的位置上才可靠。只有身兼企业主的专家才能刀刀见血。不想当企业家的专家不是好专家。既要利用“专家”的利器,又要降低“专家”所言的风险。