出席研討會嘉賓合影
導語
第四屆“中國心”汽車動力技術趨勢研討會深度探討了小排量直噴增壓發動機、48V混動系統、潤滑油的與時俱進等當前汽車動力發展的熱門話題。
6月7日，由《汽車與運動evo》雜誌主辦，上汽集團、上海汽車集團股份有限公司乘用車公司、上海市汽車動力總成重點實驗室承辦，崑崙潤滑、江淮汽車、吉利汽車、豐田汽車研發中心(中國)有限公司共同協辦的第四屆“中國心”汽車動力技術趨勢研討會在上海召開。
“中國心”年度十佳發動機評選評委王秉剛、王建昕、姚春德、許敏、李君、鄒博文、楊俊傑、辛軍、柳燕，“中國心”年度新能源汽車動力系統評選評委殷承良，中國汽車報社總編輯桂俊松，汽車與運動雜誌社出版人周麗娟，上汽集團副總裁、上汽集團乘用車公司總經理、技術中心主任王曉秋，上汽集團技術中心副主任龔偉國，上汽集團技術中心副總工程師平銀生，上汽集團技術中心動力總成分析試驗部總監、上海市汽車動力總成重點實驗室主任徐政，中國石油蘭州潤滑油研究開發中心評定中心副主任金志良，中國石油大連潤滑油研發中心包冬梅，中國石油潤滑油公司技術開發與大客戶部姚斌，安徽江淮汽車集團股份有限公司副總工程師、技術中心副主任靳素華，江淮汽車技術中心發動機設計研究院院長楊林強、江淮汽車技術中心發動機設計研究院副院長張應兵，浙江吉利動力研究院副院長沈源，浙江吉利動力總成系統 GEM3 項目組性能總師楊陳，豐田汽車公司主任工程師Uehara Takashi（上原 隆史），豐田汽車公司主幹Ichikawa Shinji （市川 真士），豐田汽車研發中心(中國)有限公司北京分公司總經理Yuda Shuji （湯田 修事），舍弗勒大中華區 CTO劉泳，舍弗勒工程中國有限公司總經理梅近仁共同出席了此次研討會。
中國汽車報社總編輯桂俊松表示：“歡迎各位新老朋友來到上汽研發中心，參加第四屆‘中國心’汽車動力技術趨勢研討會，一起探討新時代汽車動力系統的新趨勢。我代表主辦方汽車與運動雜誌社，同時代表中國汽車報社，預祝本屆研討會成功舉辦。‘中國心’ 汽車動力技術趨勢研討會已經成為中國發動機行業公益性的品牌活動，是一個高度務實的活動，滿足了中國汽車行業的深度需求。”
上汽集團副總裁，上汽集團乘用車公司總經理
技術中心主任王曉秋先生致辭
上汽集團副總裁、上汽集團乘用車公司總經理、技術中心主任王曉秋髮表了祝詞：“歡迎各位專家來到上汽集團技術中心。明年我們的產能將超過百萬，這些成果都離不開技術的支持，離不開上汽集團技術中心。傳統內燃機技術還有很長一段時間要走，傳統動力系統還是我們要繼續努力的方向，讓我們的產品具有更強的競爭力。最後祝會議圓滿成功。”
上汽集團技術中心副主任龔偉國先生
向到場嘉賓介紹上汽集團技術中心情況
上汽集團技術中心動力總成分析實驗部總監
上海市汽車動力總成重點實驗室主任徐政博士做本次研討會的首場報告
上汽集團技術中心動力總成分析試驗部總監、上海市汽車動力總成重點實驗室主任徐政講解了《上汽 1.5T GDI 汽油機開發》。除了採用進排氣雙VVT、燃油中置直噴、鑄鋁缸體、可變排量機油泵等先進技術外，對於發動機的核心——燃燒系統也是採用了特殊燃燒室設計、11.5∶1高壓縮比，通過這一系列先進技術的應用使這款小排量發動機擁有了出色的動力和更低的排放。
江淮汽車技術中心發動機設計研究院副院長
張應兵做本屆研討會第二場報告
江淮汽車技術中心發動機設計研究院副院長張應兵講解《48V 混動技術及控制》。隨著2017年下半年江淮瑞風M4的推出，國內的第一套48V系統也隨之上市。48V系統不但帶來了良好的節油減排效果，還彌補了發動機小型化造成的低速動力不足。
安徽江淮汽車集團股份有限公司副總工程師
技術中心副主任靳素華出席本次研討會
中國石油蘭州潤滑油研究開發中心評定中心副主任
金志良先生在做報告
中國石油蘭州潤滑油研究開發中心評定中心副主任金志良講解《現代乘用車發動機潤滑需求及崑崙方案》。隨著缸內直噴、渦輪增壓、高壓縮比等技術的應用，對於發動機潤滑油也提出了更高要求，不僅採用新一代的機油清淨劑，還需要控制潤滑油造成的早燃。潤滑油也要節能，需要潤滑油低粘度，低摩擦（加減摩劑）。
浙江吉利動力總成系統GEM3項目組性能總師
楊陳博士做了吉利1.0TGDI汽油機開發報告
浙江吉利動力總成系統 GEM3 項目組性能總師楊陳講解《吉利 1.0TGDI 汽油機開發》。這款73.4mm小缸徑發動機採用了中置5孔噴油器，活塞頂形狀優化形成良好滾流，加上小慣量渦輪，低摩擦使這款1.0T 3缸發動機從平原到高原都擁有出色動力輸出，最大扭矩達到205Nm，峰值功率達到100kW。在世界1.0T量產發動機中，這款發動機的升功率和升扭矩都佔據優勢。在NVH處理上，這款發動機也開發了十多項關鍵技術進行優化。
浙江吉利動力研究院副院長沈源先生就發動機潤滑油提出問題
專程從豐田日本本部趕來參加研討會的豐田汽車公司
主任工程師上原隆史先生
主要介紹了豐田汽車未來的動力規劃
豐田汽車公司主任工程師Uehara Takashi（上原 隆史）講解《The Direction of Future Powertrain toward the Electric Mobility Era》。豐田2050年宣言，從發動機到汽車製造工廠都做到零排放。從混動到插電混動、EV、燃料電池，豐田都在開發。TNGA以輕量化、緊湊化、出色傳動為基礎，再根據不同地區市場要求選擇動力方案。如新凱美瑞上的TNGA發動機，滾流比有了很大提高，熱效率突破了40%。從中長期規劃，除了內燃機熱效率提高，FCV、EV的效率也要提高。對於EV純電動車來說，目前要提高電池能量密度，以達到更出色的續航里程，還要儘可能縮短充電時間。豐田認為，未來將是混合型的汽車能源社會。
“中國心”年度十佳發動機評選專家
評審委員會名譽主任王秉剛先生和上汽集團技術中心副主任
龔偉國先生就技術問題進行交流
“中國心”年度十佳發動機評選專家
評審委員會主任王建昕教授
“中國心”年度十佳發動機評選評委
許敏教授主持本屆研討會
“中國心”年度十佳發動機評選評委楊俊傑先生出席本次活動
“中國心”年度十佳發動機評選評委姚春德教授
就吉利1.0TGDI汽油機闡述了自己的觀點
“中國心”年度十佳發動機評選評委李君教授
正在認真聽取江淮48V混動系統的介紹
“中國心”年度十佳發動機評選評委鄒博文博士
對每位嘉賓發言都很關注
“中國心”年度十佳發動機評選KOL評委柳燕女士
對吉利3缸發動機表示濃厚的興趣
“中國心”年度新能源汽車動力系統評選評委殷承良教授
與中國石油崑崙潤滑油金志良副主任探討混動系統潤滑和冷卻問題
“中國心”年度十佳發動機評選評委
辛軍先生與江淮汽車演講嘉賓進行交流
舍弗勒大中華區CTO劉泳先生
舍弗勒工程中國有限公司總經理梅近仁先生
發動機事業部工程高級經理黃博超先生出席本次會議
本屆研討會中，“中國心”年度十佳發動機評選專家評審委員會的評委們與來自上汽集團、江淮汽車、崑崙潤滑、吉利汽車、豐田汽車研發中心(中國)有限公司的技術代表共聚一堂，對目前諸多汽車動力技術、行業發展趨勢以及現存的問題等進行了開放式交流。與會專家、企業代表對本次研討會的成功舉辦給予了較高評價，他們認為這種打破常規、彼此深入、開放交流的形式能夠更好地促進行業發展、領先技術的傳播，同時這個平臺也為企業間相互學習提供了良好的平臺。