2019年1月11日至12日，廣東潮汕地區開展了兩場SR系列車型新品試駕，雖然試駕活動僅持續了短短兩天時間，但卻取得良好效果，而小編在前日收到喬友小寶的投稿，並對本次活動試駕的新品——SR MOTARD 150進行著重介紹，今天我們將通過他的視角來回顧本次活動。
揭陽路馳車行開業及新品試駕活動
汕頭168車行新品試駕活動
本文圖片及文字來自車友投稿，作者小寶，略有改動，致謝為感。
“據說騎摩托車的人最後會分為兩種人，一種是騎著ADV不斷去征服，一種則是騎著踏板享受它帶來的輕鬆愜意。”
但我卻仍在選擇的十字路口徘徊，在我眼裡，每一款車都有著它的樂趣，仿賽的戰鬥、踏板的優雅、ADV的狂野，都會令我著迷。
而筆者本人也很高興能和大家一起分享SR MOTARD 150的騎乘感受，早在2015年一次偶然的機會，筆者就與這個系列的車型結緣，並完成了一次3000公里的摩旅。時隔4年之後，很榮幸的試駕到它的繼任者，究竟它是否合格？相信看完本文能為大家做一個參考。
筆者所駕駛的 Typhoon
在此要特別感謝汕頭168車行的陳總，報名當天我和他說明了來意並登記之後，他就欣然應允將三臺試駕車中的一臺借給了我。
初看之下，在外觀上，全新的SR MOTARD 150整車的線條並沒有很大的變化，只是在aprilia進入國內之後，這款產品被併入了aprilia系列，全車的貼花和配色有了較大的不同，比如“a”字元素的體現，手把罩上的品牌標識等都在彰顯運動元素。
而目光所及，雖然眼前的SR MOTARD 150被廠家稱為新車，但整車卻保留了許多上一代的優秀設計，多邊形的後視鏡、手感極佳的按鍵、軟硬適中的坐墊、設計感十足的後扶手、便利的掛鉤、錳鋼板式車架、前雙槍減震、後單減震等等配置都得以延續。
在這樣的基礎上，全新SR MOTARD 150增加了其他配置：三種背光可調的多功能儀表、重新設計的機油尺、USB接口、扁平式設計的排氣、雙油門線、重新設計的高位進氣口、防盜芯片鑰匙系統等配置，對於騎乘的安全和品質都有著巨大的提升。
在發動之後，整車的震動及怠速噪聲卻給筆者帶來不小的驚喜，搭載比亞喬集團的馬瑞利電噴i-get三氣門發動機技術讓全新SR MOTARD 150的震動及噪音減少了許多，與以往搭載LEADER兩氣門發動機的版本有了很大區別，在提速時，能明顯感受到車子持續而凌厲的加速感。
試駕地在南澳島的封閉路段上進行，筆者沒有找到合適的彎道測評這款車在彎道中的穩定性，但在掉頭時，仍能感受到錳鋼車架帶來的穩定性。而單向雙活塞卡鉗配盤式剎車，後鼓式剎車對於這款輕量級踏板而言已是足夠，前、後輪120/70-14的尺寸個人感覺有些過剩，還有提升的空間。因為時間關係，筆者沒有辦法測量這款車型的實際油耗。但大家可以看後期媒體老師給出的實際數據。
筆者認為，作為SR 150系列的繼任者，無疑，全新SR MOTARD 150是合格的，無論在騎乘品質、配置及安全方面，這款車型都有了很大的進步。
SR Max300因為當天試駕車友過多，筆者沒有能進行深度試駕，大家可上網查看其它詳細測評。