合肥地鐵2號線東延
有新進展啦!!!
近日
合肥地鐵2號線東延線相交道路開始啟動招標
概算1300萬元!
本次招標範圍為新安江路、石樑城東路、深溪路、雲歸路、醉翁亭大道、和平路、木秀路、木秀路南側支路、泉香路等道路設計。
按照去年合肥軌道交通發佈的
2號線東延線工程環境影響評價公示
合肥市軌道交通2號線是合肥東西向的骨幹線
本工程是2號線的東延線
延伸後2號線連接高新區、老城中心、肥東三大組團
符合城市東西向發展軸主線
將加強肥東縣與中心城區聯繫
帶動東部新區的發展
推進肥東南部新市鎮建設的進程
東延共11站,其中一個換乘站
本工程線路全長約14.5km共設置車站11座(其中換乘站1座)全線設主變電所1座,停車場1座。
沿途設護城路站、祥和路站、禹州中央廣場站、橋頭集路站、撮鎮路站、新安江路站、肥東火車站、得心路站、瑤崗路站、木秀路站等站點。
近日,
地鐵3號線、4號線、5號線也有了新消息
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3號線全線33座車站主體結構封頂,
4號線已有7座車站主體結構封頂,
5號線已有14座車站封頂。
合肥地鐵3號線效果圖
3號線
根據最新施工進展,合肥軌道交通3號線全線33座車站全部完成主體結構封頂;全線56條單線隧道,已有48條單線隧道順利貫通;鋪軌施工累計完成18.62公里,佔鋪軌工程總量近3成。此外,3號線磨店車輛段綜合樓主體結構順利封頂,車輛段17個單體建築已有13個主體結構順利封頂。
從肥西縣重點工程建設管理局獲悉,
備受關注的合肥軌道交通3號線南延線的
8座站點已基本確定,
分別是:
雲谷路站
青年路站
仙霞路站
站前路站
芮祠路站
北張路站
深圳路站
館驛路站
據介紹,3號線南延線起於3號線方興大道站,線路出站後沿翡翠路、金寨路、站前路、青龍路、深圳路敷設,終於館驛路站。
線路全長約11.31公里,平均站間距為1415米,設站8座(其中換乘站1座),全線地下線長約7.95公里,高架線長約3.36公里。
另外,3號線南延線將於青龍路、袁店路、創新大道、深圳路所圍地塊內設深圳路停車場。
3號線南延線自起點出方興大道站後,
沿翡翠路南行,
拐至天海路與翡翠路交口北側地塊,
再下穿肥西縣人民醫院地面停車場轉至翡翠路,
並於雲谷路路口北側,
設雲谷路站。
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◆出站後,沿翡翠路南行,至濱河路左轉,下穿派河引江濟淮U形護堤樁至江淮大道,再轉至金寨路,於青年路路口南側設青年路站。
◆出站後,沿金寨路南行,至仙霞路交口,設仙霞路站。
◆出站後,繼續沿金寨路南行,至站前路路口左轉至站前路南側地塊,下穿兩棟住宅樓和廠房後迴歸站前,於人民路路口設站前路站,與9號線換乘。
◆出站後沿站前路向南走行,於芮祠路路口設芮祠路站。
◆出站後,於青龍路與站前路交口西南出地面並起高架,沿青龍路西側綠化帶向南走行,於北張路交口西南地塊設北張路站,於下派河路交口西南地塊設深圳路站。
◆出站後線路西轉至深圳路,結合深圳路停車場上蓋物業開發,設館驛路站。
關於3號線
還有一個好消息
9月6日
從合肥市城鄉建委軌道質監站獲悉
3號線高河東路站~大劇院站
左線隧道順利打通
算上此前打通的右線
目前已成功下穿天鵝湖
地鐵施工,一旦遇到建築物、橋樑、湖泊等,施工的難度係數往往就會加大很多。3 號線6標段就是這麼一個高難度的標段,需要連續下穿匡河、南二環、天鵝湖等。
6標段全長約3447米,包括明挖車站2座:大劇院站、高河東路站;盾構區間是祁門路站~大劇院站~高河東路站~望江西路站。
盾構機由高河東路出洞,沿線依次下穿南二環、下穿天鵝湖、天鵝湖湖濱公園,於大劇院站接收。8月29日,長約1111米的高河東路站~大劇院站區間左線隧道成功打通。8月6日,長約1133米的高河東路站~大劇院站區間右線隧道已打通。自此,3號線已成功下穿天鵝湖。
一般來說,地鐵隧道的埋深通常在地下15米左右,天鵝湖水深約4米,隧道要在湖底穿過的話,埋深就相對較淺,隧道頂距湖底的距離越淺,施工風險就越高。
該區間左線下穿天鵝湖段長約218米,隧頂覆土僅10米,施工風險極大。在距離穿越段50環前,軌道質監站就會同各參建單位,多次邀請相關專家進行風險分析、研判。
圖為2015年工人們在天鵝湖上進行地質勘探
值得一提的是,按照今年8月初合肥市城鄉建委公佈的懷寧路下穿天鵝湖隧道方案,今後,該隧道北端起步階段將在3號線地鐵隧道的上方。
懷寧路下穿天鵝湖隧道區位示意圖
4號線
隨著天水路站主體結構封頂,合肥軌道交通4號線已有7座車站完成主體結構封頂;全線35臺盾構機已有18臺盾構機下井,14臺盾構機掘進施工,累計完成盾構工程總量的10%。
5號線
廬州大道站是軌道交通5號線第14座封頂的車站,截至目前,5號線已有14座車站、1明挖區間、1出入段線完成主體結構封頂;全線33臺盾構機已有23臺盾構機下井,20臺盾構機進行掘進施工,累計完成盾構工程總量的18%。
5號線大連路站主體封頂
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根據最新的施工進展,
合肥市軌道交通5號線土建3標大連路站
已實現主體結構封頂,
成為該線路第12座主體結構封頂的車站。
據介紹,截至目前,5號線全線已有26座車站、1明挖區間、1停車場出入段線進入主體結構施工;
已有12座車站、1明挖區間、1出入段線完成主體結構封頂。
全線33臺盾構機,已有20臺盾構機下井,18臺盾構機進行掘進施工。
8號線
地鐵8號線一直是北城人民最期待的地鐵線路,未來8號線將成為連接北城和濱湖的重要交通工具。
而這條線近日也有新的消息傳出:近日,合肥軌道公司在回答網友提問中表示:8號線設計招標工作正在開展。
合肥軌道公司在針對網友諮詢8號線的信件中回覆到:所有線路均處於前期研究階段,具體招標將根據前期研究進展確定,7、8號線設計招標工作也正在開展。
而在早前,政府也通過政務直通車平臺,透露了8號線開建的一些消息:合肥地鐵8號線環境影響報告書已通過環保部批覆,預計2019年開工建設。
根據最新的合肥軌道交通近期建設規劃,南北走向的8號線是目前所有規劃線路中,向北走的最遠的。其最北段位於長豐縣,站點設在北城高鐵站,最南端直達濱湖新區,直接連通北城區和濱湖新區。
地鐵2號線東延線、3號線、4號線、5號線
都迎來最新進展
讓我們一起期待吧!
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