全新2019款沃爾沃S60與普遍看法相反，這款瑞典入門級緊湊型轎車比您想象的更具運動性。
目前有三種S60型號：S60 T5 FWD（42,400美元），S60 T6 AWD（47,400美元）和S60 T8 Polestar Engineered（價格尚未公佈）。修剪水平保持為Momentum，R-Design和Inscription。基礎T5車型僅為前輪驅動，配備2.0升渦輪增壓直列四缸推進250馬力和258磅 - 英尺，而T6僅採用全輪驅動，並通過增壓器和四缸增壓器進行調節。渦輪增壓器適用於316馬力和295磅英尺。T8是一款插電式混合動力車，採用後者發動機的電動馬達提供健康的415馬力（328馬力+ 87馬力）。T8目前僅在Polestar Engineered套件中提供，但沃爾沃加拿大承諾未來將推出獨立的T8型號。
我們獲得了一系列預生產的S60車型可供駕駛但沒有T5可用，我們急切地開始使用T6 AWD R-Design採用明亮的Fusion Red塗料，感覺就像沐浴在聖莫尼卡日出的光芒中一樣。
瑞典人肯定知道如何設計車輛。在我看來，S60最能體現沃爾沃的新設計語言。想想S90，但是縮小到更緊湊和更好的包裝輪廓。Thor-hammer前大燈與以往一樣驚豔，尾燈獨特，但在充滿條頓和臨床參賽者的奢侈品市場中令人耳目一新。
如果您駕駛的是現代沃爾沃，那麼S60的簡約機艙設計看起來會很熟悉。儀表都是數字式的，變速器與S90相同，插入式T8型號接收了我們喜愛的Orrefors水晶齒輪旋鈕。Polestar工程車型的金色安全帶也是一個整潔的觸感，雙層玻璃窗也是如此。
大型平板電腦信息娛樂顯示器仍然是該節目的明星。對於2019年，他們增加了一個更快的處理器來加速該裝置。仍然，加載時間可能很慢，並且需要幾秒鐘來註冊按鈕命令。一旦計算機預熱，響應時間就會快得多。
令人驚訝的是，S60的最佳功能之一就是後排座椅。與Genesis G70和Infiniti Q50等競爭對手不同，這些後排座椅非常寬敞且可用。我可以坐在我的六英尺高的自我身後，為我的頭部和腿部提供額外的擺動空間。
在名人家居的穆赫蘭道（Mulholland Drive）上，道路上佈滿了流口水的外傾髮夾和相當可怕的盲角。S60與S90和XC90在同一平臺上運行，保持了它的穩定性並展示了其出色的底盤調校功能。轉向是真正脫穎而出的，與其他現代沃爾沃相比，它是最改進的部件。不像S90或XC60那樣電動或模糊的感覺，S60的轉向在旋轉下提供有機和忠實的重量。它為前輪提供了清晰的電話線，使前鼻保持活潑和有力，是其他人失去的一個屬性。
引擎也錯過了一個節拍。隨著增壓器在渦輪軸的同時處理低端咕嚕聲，這種標籤團隊合作伙伴關係提供了優秀的，高於平穩的推進力。我們之前在S90和XC90中對這款發動機進行了採樣，在那裡我們總覺得它處於極限並且試圖屏住呼吸，但在這款小型轎車應用中，感覺就像在家一樣。從踏板到前進運動幾乎沒有任何延遲，儘管發動機的球拍和嗚嗚聲很明顯，並且可能會因為某些耳朵的不精確而脫落。
話雖這麼說，S60 T6並不像寶馬3系那樣極限。在更高速度下轉彎時會有一些車身側傾，並且在S60板上根本沒有可調節或自適應阻尼器。此外，從標準的8速自動變速器換檔，雖然它們在放置到自己的設備時是平滑的，但是當通過撥片召喚它們時不提供相同的快速交換。我將坦率地說，這只是對我認為是一款出色的運動型轎車的挑剔。在充滿挑戰的開闊道路上，S60 T6證明了它的價值和願意遵守精神駕駛。
從不同的鏡頭看S60，一款專注於奢華和舒適，S60最擅長。當悠閒地在日落大道上巡航時，齒輪比的交換以及動力總成和底盤之間的結合都會被忽視，坑窪和道路瑕疵也會被忽視。S60 T6比性能更舒適，而且說得很多。
下一篇文章是S60 T8 Polestar Engineered（PE）。雖然它不是像我們之前測試的那樣完整的Polestar模型，但它是橋接兩者的門戶。可以想象它來自寶馬的M Performance車型或梅賽德斯的43-AMG車型。除了在這種情況下，目前，它與T8混合動力系統完全配對。PE還接受了一些性能升級，例如可手動調節的Ohlins減震器，帶有金色卡鉗的大型Brembo制動器，輕質車輪，黑色排氣管，金色安全帶，當然還有ECU調。明年晚些時候，V60和XC60也將提供PE治療。
雖然T6的功率上升，但重量也是如此。隨著即時電力推動S60下線，你會發現它的速度非常快，但重量真的很大。我會誠實地說它不覺得像一個415馬力的轎車，並且說，一個不發出同樣的加速感受BMW M3。話雖這麼說，S60 PE速度非常快，在功率帶的中低頻範圍內真正活躍起來，這裡的拾音效果非常強大而且效果驚人。0-100公里/小時相當於4.7秒，而T6 AWD為5.6秒，而T5 FWD為6.5秒。
阻尼器可能是S60 PE的最佳部件，並且非常適合處理洛杉磯著名的山路。通過彎道並顯示出一絲身體滾動的暗示，我稱之為精神和運動，隱藏了在直線加速操作過程中陷入困境的大部分重量。
最大的缺點是再生制動器。與所有混合動力車一樣，制動踏板與電動馬達一起使用，以恢復制動時產生的動能，為電池供電充電。結果是一個彈性制動踏板，每個汽車製造商都在努力完善。S60 PE也不例外。踏板下降的前20％是線性和可預測的，但是達到21％並且它充滿了香蕉。確保你的物品全部綁在一起，因為如果你的踏板不精緻，它們會飛出擋風玻璃。即使在方向盤後幾個小時之後，我也無法調整它以產生平滑和線性停止為零。
S60 T8 Polestar Engineered是轎車陣容的絕佳補充，真正展示了這款平臺和底盤的功能。我們迫不及待地想看看完整的Polestar車型會發生什麼，但與此同時，T6 AWD仍然是我們在這些道路上的首選。前鼻部更加運動和渴望，它實際上感覺就像一輛300馬力的轎車。想想看，Polestar Engineered套裝將成為T6 AWD上的史詩。我們的手指交叉。
這並沒有消除這樣一個事實，即S60是一款無可挑剔的緊湊型轎車，來自相當被低估的沃爾沃品牌。它比我們想象的更具運動性，並且是加利福尼亞海岸內山脈上受歡迎的舞伴 - 這絕非易事。只要看看比較Genesis G70或英菲尼迪Q50紅色運動，它們都處於初期階段，但未能在它們的驅動中引出任何靈魂或運動。另一方面，S60在執行的主線上平衡了運動和舒適。銷售這些S60時，沃爾沃不會遇到任何麻煩。它擁有外觀，驅動力以及站在巨人之間的潛力。