奧迪是最早進入中國市場的豪華品牌之一，起初靠“官車”形象深入人心，目前正在朝家用及商用方向努力轉型。
時逢近兩年車市負增長，奧迪也不復當年之勇，新車Q2L、小資擔當A3、換代產品Q5L都陷入低迷狀態，較去年同期都有較大比例的下滑（Q2L未達到預期表現）。好在A4L和A6L頂住壓力，算是為奧迪挽回一絲顏面。不過相比銷量大幅度增長的奔馳和寶馬，一向遙遙領先的奧迪急需調整步調，否則將會逆水行舟不進則退。
好消息是，2019年奧迪將迎來全新Q3、Q4、全新A3、全新A6L等新車。排除新車Q4，其他車型無一例外都是各自細分市場的銷量擔當。面對如此集中的火力，奧迪能否在2019年大爆發？以上新車又會是你的菜嗎？
全新Q3
毫無疑問，現款Q3無論是外觀還是內飾都嚴重拖奧迪後腿，考慮到奧迪Q3主要是年輕消費群體，改變刻不容緩。
全新奧迪Q3沿用奧迪SUV家族最近的設計語言，搖身一變成為“小Q8”。前大燈更加犀利、不規則，細節也更具科技感，完全不負“燈廠”美譽。進氣格柵尺寸更大，造型更囂張，橫向式鍍鉻亮條也變成豎立式，顯得更激進。
相比造型設計的微調，全新奧迪Q3內飾設計的改變簡直就是大刀闊斧。彷彿上個世紀內飾設計的現款奧迪Q3內飾無疑是被吐槽最多的地方之一，全新奧迪Q3內飾設計不僅更美觀，在實用人機交互功能方面較現款也有大幅度提升。
（現款奧迪Q3）
（全新奧迪Q3）
當然啦，除了造型、內飾的改變，全新奧迪Q3最大的變化應該就是尺寸、空間方面。據悉，新車三圍尺寸將達到4495*1848*1616mm，軸距為2680mm。很明顯，這樣的尺寸已經非常接近老款Q5，將直面現款寶馬X1，這對於稍微有空間需求的年輕消費群無疑非常吸引。另外在動力總成方面，全新奧迪Q3入門級車型前期或將繼續搭載1.4T發動機，後續應該會更新最新的1.5T發動機，至於具體表現嘛，只能說與現款並沒有明顯升級。
新車Q4
寶馬、奔馳已經有數款運動溜背coupe型SUV（寶馬X4、寶馬X6、奔馳GLC coupe、奔馳GLE coupe等）反觀奧迪卻遲遲沒有一款拿得出手的跨界產品。根據產品佈局，奧迪將投放Q4、Q6、Q8以填補各自細分市場。目前Q8已經亮相，下一款coupe型SUV就是新車奧迪Q4。
關於新車的尺寸、動力、配置等方面目前並沒有太多信息。不過從競爭對手奔馳GLC coupe、寶馬X4可以大致判斷：奧迪Q4入門級動力總成應該是2.0T+7速雙離合（與Q5L一致），車身尺寸應該是4750*1900*1600mm左右，軸距應該超過2800mm。當然啦，上述一切皆是參謀君YY，具體會怎樣還要等新車亮相後才能知道。
全新A3
現款奧迪A3絕對是奧迪開闢年輕市場的銷量擔當。就終端市場來看，入門級奧迪A3售價已經優惠到15萬元左右（裸車），考慮到比同級別大眾速騰、大眾凌渡等平民合資車貴不了多少，“四個圈”的魅力自然讓奧迪A3成為小資青年的首選。
就是這樣一款承上啟下的重要產品，奧迪自然會傾注更多的心血在A3身上。不出意外的話，全新奧迪A3將在造型、內飾、尺寸這三方面有較大幅度的升級。就造型設計來看，現款奧迪A3雖然算不上“老臘肉”但看久了難免年輕人會審美疲勞。另外，競爭對手奔馳A級無論在造型、內飾上都“吊打”現款奧迪A3，不服輸的奧迪A3勢必將隔空喊話。新車將採用奧迪轎車系列全新造型設計，目前海外媒體已經做了大量的假象圖，看得出來全新A3各方面細節都在向全新A8的設計靠攏。
而內飾設計、車身尺寸應該會全面學習奧迪Q3升級，車身有可能達到4600-4700mm之間，軸距應該會在2700-2750mm之間。就動力總成方面，全新奧迪A3跟全新奧迪Q3應該不會有太大出入。當然啦，具體還是得新車亮相後才能知道更多的詳情。
全新A6L
奔馳E級、寶馬5系已經先後更新換代，兩車目前都擁有非常不錯的口碑和銷量。從銷量數據來看，現款奧迪A6L雖然比奔馳E級、寶馬5系更搶眼，但一切的代價是建立在終端市場的鉅額優惠為基礎的情況下。就入門級奧迪A6L為例，終端市場裸車價僅需要30萬元左右就可購得，相比平均售價超過40萬元的奔馳E級、寶馬5系，
為了挽回“面子”，全新奧迪A6L將採用與奧迪A8一脈相承的造型設計。前臉“大嘴”進氣格柵更加精緻、囂張。不過看慣了家族化設計後，還是會感到視覺疲勞。尾部設計與現款沒有太大的變化，明顯的區別就是尾燈採用貫穿式設計，中間用一根鍍鉻式亮條作為橫向連接。
內飾設計則是全新奧迪A6L明顯變化的第二大方面，摒棄現款奧迪A6L沉悶、老舊的設計，取而代之的是科技感十足的“三屏”互聯。除了在功能上與當下流行的人機交互接軌，就材質、品質上也比現款A6L有明顯的升級。
（圖片源自：汽車之家）
最後在動力方面，全新奧迪A6L為了拉低入門級門檻將採用奧迪A4L身上的2.0T低功率發動機，最大馬力190Ps，峰值扭矩320N·m；2.0T高功率發動機最大馬力224Ps，峰值扭矩370N·m。至於純粹為提升品牌形象存在的3.0T V6車型最大馬力340Ps，峰值扭矩500N·m，雖然賬面表現很強勢但註定不會是主力銷售車型。
總體來說，全新奧迪A6L較現款A6L最大的改變就在於造型、內飾更年輕更高級的營造，而部分科技配置也將奧迪品牌強調的“科技”進行到底。不過就產品力來說，全新奧迪A6L的更新換代似乎並沒有奔馳E級、寶馬5系換代時來得更翻天覆地，最終全新奧迪A6L能否熱銷，個人認為還得看終端市場的優惠情況，否則很有可能再次出現Q5換代成Q5L賣不動的尷尬境地。
消費建議
倘若全新奧迪Q3尺寸全方面加長、內飾配置全面升級，入門級動力採用1.4T高功率發動機，終端售價20-23萬元是比較值得購買的。（參考2.0T寶馬X1終端24萬）
倘若全新奧迪Q4尺寸與奔馳GLC coupe、寶馬X4相當，入門級動力採用2.0T低功率發動機，終端售價35-40萬元是比較值得購買的。（參考同門奧迪Q5L）
倘若全新奧迪A3尺寸全方面加長、內飾配置全面升級，入門級動力採用1.4T高功率發動機，終端售價17萬元起是比較值得購買的。（參考現款奧迪A3終端15萬起）
倘若全新奧迪A6L入門級造型、內飾品質全面升級，入門級動力採用2.0T低功率發動機，終端售價35萬元起是比較值得購買的。（參考現款奧迪A6L終端30萬起）
最後，參謀君個人認為擁有眾多新車助陣的奧迪，2019年有較大的幾率迎來集體爆發。不知道各位小夥伴對於奧迪2019年發展勢頭看好嗎？另外，上述新車賣多少錢比較有競爭力，你怎麼看？