2011年12月起至2018年年底，鄭州市對七座以下豫A小客車繞城高速實行免費政策，費用政府埋單。如今免費政策即將到期，鄭州市交通委召開發佈會，對豫A牌照小客車行駛鄭州繞城高速繼續免費，直至2020年底，但這次有附加條件。
附加條件就是：從2019年1月1日起，安裝了ETC或持有ETC非現金支付卡的豫A小客車才能享受。
鄭州市之前的免費政策是為了緩解鄭州市中心城區交通壓力，疏導車流有序快速出行，鄭州市人民政府同河南省交通運輸廳溝通後，提出所有豫A小客車在鄭州繞城高速上免費行駛，政府埋單。現在為了繼續緩解交通壓力，此政策繼續執行至2020年底，至於為何必須安裝ETC或持有ETC非現金支付卡，則是如下兩個原因：
首先，為了響應國家要求，加大對ETC的推廣。高速公路ETC有效的節能減排，大大緩解公路收費站擁堵、提高高速公路通行效率。
其次， ETC不用停車收費，方便快捷。據官方統計，人工車道車輛通行時間為14秒每車次，而ETC車道平均時間為3秒每車次。
相比之下，高速公路全國最長的山東省，在這方面確實遠遠不如鄭州這般大方。按照《國家收費公路管理條例》的規定，政府收費還貸的公路東部區域最長15年。如山東青島的青銀高速遼陽東路收費站，是2000年12月份通車，按規定應該在2015年12月停止收費。 自2015年起，青島市民對這處收費站就格外關注，然而直到如今也沒有任何免收費用的消息。
按照青島市道路運輸委說法，目前全國很多省份都遇到了相同的情況，按照山東省政府在2014年頒佈文件，凡是貸款沒還完的，還可以繼續收費，直到國家新的管理條例的出臺。並且按照青銀高速市區到機場段的實際情況，如免費同行會造成市區到機場的擁堵，是通過經濟槓桿作用保證交通順暢。
對於鄭州和青島的做法，您有什麼想說的，對於高速收費期限已到是否該收費，又有什麼觀點，歡迎討論。