從今年6月開始，中國汽車市場陷入了低迷增長甚至負增長之中，特別是SUV市場的啞火，讓不少車企都失去方寸。在這樣的背景下，一汽-大眾奧迪率先在9月交出一份不錯的成績單，展示了自己的實力。
一汽-大眾奧迪官方消息，今年8月，公司實現銷量57271輛，同比增長6%，呈現出穩健增長態勢。其中，國產車型銷量達51724輛，同比增長4.5%；進口車型銷量進一步攀升，同比增長23%。國產車型方面，奧迪A4L實現銷量14857輛、同比增長38.4%，助力單車型前八個月銷量突破十萬輛大關；奧迪Q5L則與奧迪Q5合力貢獻11001輛銷量，繼續保持豪華B級SUV市場領先地位。
此外，奧迪A6L也仍然憑藉強大的市場號召力和毋庸置疑的產品實力表現出色，以11,536輛的銷量名列豪華C級轎車市場前茅。
進口車型方面，多款車型增勢迅猛，其中，豪華C級SUV奧迪Q7貢獻銷量2197輛，同比勁增64.7%，表現出較強的產品實力。除了奧迪Q7，得益於奧迪品牌針對關稅、增值稅等一系列政策紅利的快速兌現，奧迪A5家族、奧迪Q7等主力車型近兩個月表現搶眼，月度銷量環比翻番。而今年4月剛剛投放的品牌旗艦車型——全新奧迪A8L，則在銷售聲量和銷售質量上再創新高。
實際上，從今年年初開始，一汽-大眾奧迪的銷量就穩步上升，在新產品的強大競爭力和品牌的號召力下，展現出強勁的發展動力。2018年上半年，奧迪品牌銷量歷史首次突破30萬輛大關，較去年同期大幅增長20.5%。2018年7月，奧迪品牌在沉穩應戰半年後，以53,008輛的成績，創下奧迪在華7月單月銷售紀錄。而8月，奧迪品牌57,271輛的成績再次刷新了其品牌歷史上8月銷量的記錄。
中汽協數據顯示，8月份乘用車產銷分別完成170.5萬輛和179萬輛，同比分別下降4.7%和4.6%，再次明顯低於上年同期水平。而在這樣的市場下，一汽-大眾奧迪連續兩個月的爆發性增長，體現出奧迪品牌穩健的車型引入策略及精準的產品佈局，更彰顯了其作為中國豪華車市場三十年領軍品牌敏銳的市場嗅覺和強大的操盤能力。
一汽-大眾奧迪執行副總經理荊青春表示，“競爭一定會更加的激烈，但是我也堅信奧迪會有更優越的表現。”雖然在1-8月的總量上，奧迪還需要加把勁，但奧迪從7月份開始的強大攻勢，整個銷售體系也一改去年緊張博弈的局面，呈現出眾志成城的鬥志，這讓今年豪華車銷售冠軍的寶座爭奪戰，懸念陡生。
穩健增長繼續：奧迪牢守王者地位
2018年是一汽牽手奧迪30週年的重要節點，一汽-大眾奧迪將有16款新車投放市場，同時開啟全新品牌戰略的元年，通過產品與品牌的雙重發力，在中國市場發起入華30年來最迅猛的市場攻勢。而一汽-大眾奧迪對下半年的自信來自於其新產品的投放完成。“我們會藉助全新奧迪Q5L和全新奧迪Q2L，進一步助力下半年市場表現。”荊青春表示，下半年奧迪各款產品將會有更突出表現，整體市場節奏也在掌控之中，高質量導入市場的全新產品將迎來爆發期。
奧迪一直在B級SUV市場上有絕對領先優勢。全新奧迪Q5L的上市進一步捍衛了奧迪在這個細分市場的領先地位，而8月的銷量也證明了其無法被撼動的市場地位。奧迪Q5從引入中國到目前，已經接近八年的時間，累積用戶已經超過了80萬輛，這個數量基本上是競品的總和，而老款的Q5在用戶層面也積累了非常好的口碑。
消息顯示，全新奧迪Q5L的銷售情況也超出預期，且終端價格穩定，相信從現在開始，全新奧迪Q5L也將在產能充分爬坡後集中發力。此外，在8月底，全新奧迪Q2L已經在成都車展亮相，預售價格區間為：22.68萬元至28.18萬元。而隨著全新奧迪Q2L的推出，奧迪在中國入門豪華SUV市場形成了Q2+Q3的雙車戰略佈局。
作為奧迪品牌年輕化戰略的重要車型，全新奧迪Q2L是基於MQB平臺打造的最新的一款SUV車型，新車採用了全新的造型設計，讓人耳目一新。作為豪華入門級SUV領域內，全新奧迪Q2L在細分市場沒有對手，並將憑藉主打年輕人的潮酷產品定位和領先的產品實力，在今年10月中旬正式開啟銷售後帶動奧迪品牌新的增長極。在SUV領域，目前奧迪已經有奧迪Q5、Q3、Q2三款國產產品。
除了國產車，奧迪進口的高檔產品也進入爆發之中。今年4月剛剛投放的品牌旗艦車型——全新奧迪A8L，則在銷售聲量和銷售質量上再創新高。奧迪A8L目前進口車型數量已經不能滿足經銷商的訂單需求，市場反響熱烈，預計下半年將迎來持續增長，刷新豪華D級旗艦市場格局。而奧迪Q7等進口車也處於持續升溫之中。
一系列重磅產品的科學規劃與高質量引入，是一汽-大眾奧迪繼續穩紮穩打、持續引領的關鍵所在。除了持續提供能夠滿足用戶日益個性化、多元化需求的亮點產品，奧迪也以最符合用戶利益的方式面向終端市場，為用戶帶來奧迪品牌一以貫之的優秀體驗和服務。
在2018年，一汽-大眾奧迪持續踐行全新服務戰略，深耕服務細節，專注用戶體驗，從“溫暖、高效、個性、專屬、數字化”維度提升用戶服務，保持高水平服務。為了持續提升服務，一汽-大眾奧迪一方面，開展全新車型服務技術培訓，幫助經銷商深入理解新車型和新技術，切實有效地提升用戶體驗，一方面與全國13所職業學院合作，向經銷商輸送更多高專業技能和服務素養人才。
另外，在營銷上，一汽-大眾奧迪也在不斷創新，為客戶帶去別樣的體驗。在2018年，奧迪全新打造了all-road體驗平臺，與現有的Audi Sport體驗平臺、奧迪SUV家族體驗平臺一起，共同形成集群式、立體化、可持續的用戶體驗平臺矩陣。把更多的產品特性與體驗活動融合在一起，帶來更非凡的品牌與產品體驗，打造同級產品營銷標杆平臺。
體系優勢領先：憑什麼保持領先？
從2017年的短暫消沉中迅速崛起，奧迪展現了中國豪華車老大的實力。那麼，奧迪持續領先中國市場的秘訣是什麼？這種優勢是否具有可複製性，並被對手超越呢？一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理荊青春認為，經過30年的沉澱，一汽-大眾奧迪打造了全價值鏈本土化體系能力，而這是奧迪持續領跑的內功基礎。所謂“全價值鏈本土化”戰略，即在產品研發、採購、生產、營銷等環節上都實現了本土化。
作為第一個進入中國市場的豪華車品牌，在30年裡面，一汽-大眾奧迪樹立了中國用戶對於豪華車產品的認知，在本土化上持續引領著行業。目前一汽-大眾奧迪不僅擁有A6L、A4L、Q5、Q3、A3、Q2六款國產車型，一汽-大眾奧迪的研發已實現全球同步開發，且配備中國專屬設備。從車身開發、動力總成匹配到底盤優化、零部件發開，一汽-大眾奧迪已經形成完整的整車研發體系。而奧迪亞洲研發中心的成立，更標誌著“本土化”進一步在中國深入發展。
值得一提的是，今年2月開始，一汽-大眾奧迪銷售事業部將全程參與到所有奧迪車型的前期開發流程中，把中國用戶的市場需求融入到奧迪的產品研發中。這意味著中國市場在奧迪全球佈局中的地位進一步提升。
奧迪在中國市場30年的沉澱，在製造技術、製造成本方面的優勢，是無法被追趕的。特別是長春和佛山兩大生產基地更標誌著一汽-大眾奧迪具備了生產體系的複製與再造能力。“通過推出全價值鏈本土化戰略，我們找到了一條讓產品質量更加穩定的同時也有效降低成本的’勝利之路‘。針對中國市場的產品本土化研發及改進，可以被看作一汽-大眾奧迪全價值鏈本土化體系能力的一大力證。”荊青春表示。而其近三十年來深耕的產品體系和銷售服務體系基礎也是其他品牌短期無法追趕的。
中、德股東正在持續加大對一汽-大眾奧迪投入，搶佔未來的技術高點獲得先發優勢。除了製造升級，一汽-大眾奧迪還在加大對新技術和新產品的引入，並進行了機構改革設置，新設立了銷售公司和出行公司。同時，各方正共同加大投入，啟動奧迪品牌的“品牌向上計劃”，並利用“產品諮詢委員會”等創新形式，更多徵求和輸入來自中國市場的聲音，不斷加強品牌建設和用戶體驗。這也是豪華品牌第一次在中國市場在產品開發階段就諮詢當地的意見。
作為最早走進中國家庭的高檔汽車品牌之一，一汽-大眾奧迪近年來也一直在品牌年輕化上發力，不斷擴大的用戶基數和不斷細分的用戶需求，驅使奧迪打造出更具個性化的細分圈層。
一汽-大眾奧迪在2016年就啟動了用戶形象戰略，奧迪在中國的用戶形象正更加多元化和年輕化，來自各行業、各領域的傑出代表，年輕活力、堅持進取和創新不止是他們的共同特質，這些特質也經由他們傳遞給更多人。