引言：隨著移動互聯技術的成熟和普及，未來出行將會被重新定義，城市交通將面臨一場出行革命的改革，通過出行場景重新分配路權以實現效率最優。汽車，作為出行領域重要的載體，商業模式也將發生改變。現如今正值汽車能源變革期，以電力驅動的新能源汽車雖然推廣快速，但在實際消費端對傳統燃油車替代性較弱。近年來，隨著共享經濟的發展，汽車分時租賃市場迅速發展，為新能源汽車提供了市場空白點。
為什麼是分時租賃？
通過出行距離和出行成本將出行場景進行分類。我們發現具備共享性質出行的選擇具備一定優勢，如專車、分時租賃、順風車等。
中國城市出行生態圖
圖表來源：德勤《中國共享出行的未來》
由於城鎮化擴張較快，相應基礎建設發展較緩，城市中交通矛盾日益凸顯，目前在城市通勤中擁堵、空氣汙染、停車問題最為嚴重。
圖表來源：高德地圖《2018Q1中國主要城市交通分析報告》
隨著滴滴、美團在專車市場佈局完成，目前在分時租賃市場還存在市場空間。從最新的數據來看，截至2018年上半年，我國機動車駕駛人數已達3.96億，而機動車保有量只有3.19億，存在大量的市場機會。從規模上來看，分時租賃公司數目眾多，但規模都較小，一些新進企業仍然在不斷加入，市場處於發展初期。
圖表來源：PWC《共享出行正當時-中國共享汽車現狀與趨勢》
為什麼新能源車更適用於分時租賃？
目前從取還車模式來分，分時租賃可以分為兩類。一類是車輛有固定的停車點，從指定停車區域取車，使用完成之後歸還到指定停車區域。如神州分時租賃、EVCARD等。另外一種是沒有固定網點，用車完畢之後，可以在任意公共停車位停放，即“即停即走”，如Car2go等。
分時租賃的主要成本投入主要在於車輛購買、車位投入（第一種業務模式）、車輛牌照、運營服務和車輛維修保養。相較於固定車位取還，“即停即走”模式因為車輛停放分散，運營成本費用較高，且考慮到車輛能源補充，更適用於採用傳統燃油車作為運營車輛，但傳統車型又會造成後期車輛維修保養費用提升，造成整個業務成本較高。目前只有少數分時租賃發展較早的公司和地區採用這種模式。固定停車位取還車輛能夠很好的降低車輛運營成本，因為車位能夠與充電樁進行綁定，因此運營車輛也不再侷限於傳統燃油車，新能源車型尤其是純電動車型成為首選，同時能夠很好的降低車輛維修保養成本，同時因為電力較為便宜，用戶使用成本也進一步降低。此外在一線限牌城市，新能源牌照也比傳統牌照更容易得到，進一步降低車輛成本。
隨著出行場景受到關注和研究，加之新能源積分政策的推動，消費者態度改變，分時租賃市場受到各方親睞，產業鏈已經佈局完整
圖表來源：易觀《中國互聯網汽車分時租賃市場專題分析2018》
分時租賃仍然有提升空間
相較於傳統租車服務，分時租賃通過車輛快速流轉來滿足用戶需求。快速流轉要求分時租賃運營公司要有足夠數量的運營車輛，而對於固定車位取還的業務模式，還要求車位數量足夠。但快速流轉會遇到共享單車相似的問題，車輛使用過於集中在某一時段，特定路線，導致車輛分配不平衡。以筆者所在的上海為例，上下班途中車輛資源稀缺，並且網點離上車地點較遠，便利性較差。
此外用戶訂單通過線上完成，運營人員無法實時跟蹤車輛損耗情況。導致車輛在使用過程中輕微事故成本均需運營商承擔，造成維護成本上升。
為了儘可能滿足用戶需求，分時租賃必然需要投入大量車輛和網點運營形成規模效應，尤其是大量網點的投入，必然導致車輛在調度方面成本提升。進一步增加運營商成本支出。
從場景來看，分時租賃最大的競爭對手是專車市場，如滴滴、美團。與分時租賃相比，專車能夠非常高效的移動車輛資源，而相比於出租車市場而言，專車價格較低，此外由於有特定的司機，車輛維護費用也有所降低。
寫在最後
NE研究院認為，新能源車型最大的優勢在於電力的分佈式補充。充電樁與車位可以實現深度綁定，車輛在空閒時間均能實現電力補充。再加上後期維護成本較低，其更適於作為共享使用。分時租賃作為共享經濟的一種體現，隨著運營方式的逐步完善，未來將成為新能源車型主要應用場景之一。