隨著新能源領域的競爭加劇，比亞迪又開始帶來一波新產品的密集式轟炸，從先前比亞迪官方公佈的產品規劃圖來看，秦EV、宋EV以及e5等多款車型將會在今年推出，而繼比亞迪唐前兩天在深圳發佈後，緊隨而來就是一再跳票的元EV 360在今天正式預售，新車預售價在補貼後僅需10萬元起。
舊貌換新顏
以往可能過於注重對車輛性能的打造，忽略了顏值在國人心中的重要性，在宋MAX出來之前，外觀一直是比亞迪被人吐糟的重災區之一，每逢發佈新車就已經基本輸在起跑線了。過後，在一眾網友的唾沫攻擊之下，比亞迪決定痛改前非要把顏值提上一個檔次，其中最簡便快捷的途徑就是從國外重金聘請一位設計總監過來。果然，在金錢的作崇之下，“龍臉”的設計令比亞迪終於有底氣在各種新車發佈會的場景板打上“高顏值”的相關字眼。
而新發布的元EV 360，拋棄了過去像初生嬰兒那樣五官完全擠成一堆的前臉，用上更加簡潔的家族式新臉譜，大嘴式進氣格柵以及鍍絡條的使用讓它看起來總算是有點時尚的感覺，整體的樣式與全新的唐一脈相承。不過讓小編覺得可惜的是，在老款上賣萌的“小書包”（後掛式備胎）被取消，而這個措施也讓元EV失去一個掩耳盜鈴式的優勢，車身尺寸為4100×1785×1680，軸距為2535mm，這個數據在老款上可是4360mm，長度大幅“縮水”了。
內飾大走“科技範”？
不僅外觀上進行了一次大變樣，而且內飾方面也有了翻天覆地的變化。整體採用對稱環抱佈局配以黑/棕雙色配色，過去非常平淡無奇的中控臺在新車上面變得更加有層次感了，搭載全新智能網聯繫統的中控大屏在主打性價的自主新車上是必不可缺。
而初次看到中置頂部的液晶屏，差點讓小編產生比亞迪也要像德系豪強一樣內飾大走科技範的錯覺，就連入門級的SUV也有三屏顯示.......事實證明小編還是高估了自主品牌的性價比，元EV 360僅是將儀表臺挪移到中控臺上方面並改為全液晶式。
此外，新車換裝了新的四輻多功能方向盤，後排座椅支持整體放倒功能，並且根據車型配置的不同，未來該車還將提供全景天窗、車頂行李架、天線樣式、多種輪圈以及車外裝飾條可選。
續航360km 優勢非常明顯
在動力方面，元EV 360採用了可輸出70kW（95馬力）最大功率的電動機驅動，由鎳鈷錳酸鋰電池包供電，最高時速可達120km/h，綜合工況下續航里程達到305公里，而60km/h勻速行駛工況下續航里程達到360公里（估計這就是元EV360的由來吧）。比亞迪旗下大部分車型的命名向來比較直接，由中國朝代加上性能相關的數字構成，雖然有些老土，但是能夠簡單直接地突出自身的優勢。確實，近些年來新能源車型如雨後春筍般不斷湧現，而小編從網上找到的電動汽車續航能力排行榜當中看到，綜合工況續航里程數超過300km以上是最低的門檻，而最大續航里程達到360km也能車主的活動半徑大大提升。
隨著新能源領域的競爭加大，各大車企也不得不使出渾身解數，而作為新能源車最重要的硬指標，早早將A0級純電動SUV的續航水平拉高到300+，對於用戶來說絕對是利大於弊，也能清理一些濫竽充數的車型。