汽車後排中間凸起主要是汽車排所管、傳動軸佔用空間所致，在轎車上比較常見，有傳動軸的汽車一般為前置後驅車或四驅車。
後驅車、四驅車凸起比前驅車多，原因在於後驅車的傳動軸+排氣管共同佔用的空間大，而多數前驅車凸出高度不明顯，主要是放置排氣管所需的空間足矣。
後驅車後排中間不凸起可以嗎？
轎車理論上沒問題，而轎車考慮駕駛舒適性和操控性，降低底盤高度設計，底盤離地間隙小。如果不做凸起設計，排氣管、傳動軸會磕到地面，因此轎車後排凸起設計也是迫不得已表現。如四驅SUV越野車就能做到後排地板平整，底盤設計高，離地間隙高，如本田冠道、豐田普拉多等車型。
為什麼部分前驅轎車後排中間也會凸起？
市場上有部分轎車是前驅車，為什麼後排中間同樣凸起明顯呢？原因是汽車平臺構架和成本考量的影響。豪華車一般使用四驅或後驅設計，而緊湊車型考慮成本因素僅使用前驅的方式。而廠家為了節約設計成本，緊湊型轎車使用與高端車型相同的平臺設計，而在實際投向市場的僅是帶有後驅底盤設計的前驅車。
如大眾的高端MQB平臺，專屬奧迪的後驅和四驅平臺，大眾品牌下的緊湊車型也使用，如大眾新款朗逸PIUS，因此設計出的底盤中間凸起明顯，而豐田TNGA構架下的前置後驅模塊化設計，新款凱美瑞後排中間凸起，其實使用同皇冠相同後驅平臺，然而新款凱美瑞依然是前驅車，皇冠屬於後驅車。
汽車後排中間地板凸起，除了乘坐舒適性不好，有其它好處嗎？
當然！雖然中間凸起乘坐不便利，然而中間凸起作用，無論是前驅車還是後驅車，有效收裹住排氣管，能大幅度降低底盤高度，對於轎車或跑車設計，有效降低車身重心，汽車的操控性能也能得到提高。
另外一個優點，汽車的底盤結構堅固性得到提高，底盤更結實，這也是為何國內消費者認可大眾車的底盤，大眾汽車高速一般不飄的原因所在。
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