歐洲是旅行車的家。樓主去德國不過是旅遊幾天，一路見到的旅行車種類和數量真是讓我大開眼界。本土的德國車,從緊湊型到中大型，個個都有旅行款，而且是主銷車型。配置的組合也是各種各樣，幾乎沒有兩輛完全相同的同款車。和大家share一下吧。
既然是蔚攬車主，曬圖自然要從Passat家族開始。
紐倫堡街頭：Passat B5.5 ，蔚攬的曾祖
法蘭克福郊區的Passat B5.5
車尾很低調，排氣也是隱藏的，只知道是TDI，但是又有ABT標誌
萊茵河畔的Passat B5.5，這輛車況好些，拖車鉤在德國幾乎是旅行車必備，而且一點不流氓
法蘭克福郊區，短短几天拍到的唯一一臺Passat B6，而且不是R36
萊茵河畔Passat B7，尾燈是高配版，剎車燈和示寬燈是LED光源。在德國裝了這種自行車架或者拖車都要額外配一張車牌
科隆某警察局門口，一輛上代5旅一輛B7旅，後者又是鐵輪轂 塑料罩
漢堡市郊的服務區，這臺是HILTI公司的服務車，配置比較低，反光碗低配LED大燈還算可以，但輪轂是鋼圈加塑料罩，也沒天窗
黑色行李架，尾燈和國內舒行一樣也是低配版的，但後包圍連排氣裝飾都沒有
個人覺得車頭是B8設計最棒的地方
漢堡某酒店遇到的B8，這輛也是個低配，同樣沒天窗，輪轂雖然是鋁合金的，但造型太平庸了，用在A級車上都嫌low
同樣沒有排氣口裝飾，而且什麼尾標都沒有，看不出動力，德國好多車都這樣
雷根斯堡郊區這臺比較有意思，高配隨動LED大燈，ACC巡航，銀色行李架，輪轂造型和Rline一樣，但尺寸是17的，比國內Rline小一圈。
萊比錫這臺B8配置不高不低，輪轂很普通，燈是低配LED，銀色行李架
高配LED尾燈，也沒有排氣口裝飾
尾部只有Passat，還是看不出動力
紐倫堡的這輛B8，外觀配置和國內的暢行基本一樣
接下來是其他大眾系
萊茵河畔的高爾夫7GTD旅行版，這和可是個稀罕物
查了一下資料，GTD搭載代號EA288的2.0T柴油機，最大功率184馬力，峰值扭矩380Nm。我看到的這臺還是6MT版本，官方破百時間7.9秒，NEDC工況百公里油耗4.4升
都GTD了，還捨不得用雙邊排氣和LED尾燈，國產高爾夫7可是從一開始就全系標配LED尾燈。德國人對外觀真是毫不在意啊
科隆大教堂附近，這輛和國內低配版外觀差不多，鹵素大燈，16寸5輻輪轂，黑色行李架
高爾夫4三門版和旅行版同框，很珍貴啊。而且這倆車國內都沒有
漢堡市區一輛紅色的高6旅行版，從輪轂尺寸和行李架顏色上看應該是中高配了，不知道是不是1.4T雙增壓那臺發動機
接下來是奧迪。
先上個老車，A4（B5）旅行版，在德國就見過這麼一輛，座標漢堡
座標科隆，上一代A4，代號B8，Allroad版本，這車國內賣得還不錯，尤其後期優惠挺給力的
科隆市郊，現在的A4（B9），這臺車集合了鐵輪轂 塑料罩（如今國內A級車上都不容易見到）、全鹵素尾燈（國內全係為LED尾燈）、單菊花，十足的丐中丐。
漢堡聖米歇爾大教堂附近，這臺配置有意思，除了氙燈屬於低配之外，其他能看到的配置都不低，比如四驅、Sline套件、自適應巡航、18寸風尚輪轂
漢堡某酒店這臺柴油版也比較素，鹵素尾燈、單菊花，不過輪轂樣式還不錯，這車在慕尼黑上的牌，卻跑到漢堡來，一南一北相差好幾百公里呢
紐倫堡街頭，鐵輪轂，沒天窗，黑色行李架，自行車架好評
萊比錫某奧迪4S店，這臺車用了氙燈，17寸輪轂，中網連鍍鉻都沒有，但居然配了自適應巡航。另外左邊那輛是上一代Allroad，整個4S停車場的A3、A4、A6都是新老同堂，難道德國一貫這麼賣車？
這輛配置就比較高了，尤其是裝了國內連頂配都不給的矩陣式LED大燈，還有運動版輪轂，再加上Sline包圍，氣質一下就提起來了
側顏沒拍好，鏡頭偏高了，後排隱私玻璃在德國的裝配率很高
這臺車把運動風格發揮到極致，全身沒有一處鍍鉻亮條，同樣配備了矩陣大燈，輪轂也更性感
除了一輛S3亂入，其他全是圓屁股
雷根斯堡郊區，又一輛配置相當高的A4旅，矩陣大燈、自適應巡航、類似AMG的18寸星式五輻輪轂、四驅、Sline套件，看來德國A4車主的選裝偏好普遍愛走極端啊，要麼乞丐要麼土豪
B9這前臉配上高配外觀，用一個被車評人說爛了的詞兒來形容吧——凌厲
矩陣大燈，顏值、亮度和功能性都對得起“燈廠”的美譽
個人愚見，旅行車裡還是大眾和奧迪線條最順眼
配置都這麼高了，但車尾還是很禿，除了quattro沒有別的尾標，排氣也是單邊雙出，不像國內全系雙邊雙出
A4完了是A6
A6（C7）改款前的版本，又見後排隱私玻璃
2017年的時候德國4S還在賣改款前的版本，這車裝了19寸輪轂和黑色中網
萊比錫大學附近，這臺改款前的帶有Sline套件，還裝了點陣式LED大燈，在國內只有2.8L高配版和3.0L機械增壓才有，非常少見
漢堡街頭，這臺是四驅Sline版本，19寸輪轂
扁口雙邊雙出排氣，但排量標識只有TDI，看不出排量
中期改款後的（C7.5）Sline套件版本，帶LED大燈，話說這款18寸雙五幅輪轂在德國還真常見，好多車型都有
雖然C7這代A6已經到了產品末期，但這個造型依然不落伍。如果今年買車，我很可能選擇A6 Avant
雷根斯堡郊區，這臺是改款後的C7 Allroad，看輪轂應該是低配車，沒天窗在德國非常普遍
還是雷根斯堡郊區，又一臺沒有尾標的C7.5，德國人還真是低調啊
就是喜歡旅行車這個側顏，看著居家，用著更居家
漢堡街頭，硬貨——C7.5代S6，這大腳看起來有21寸了
再來組老的，上一代A6（C6），座標紐倫堡街頭
尾燈有LED光源，那應該是C6.5代
法蘭克福郊區這臺更老些，正品C6
雷根斯堡，C6代Allroad，這車頭一回見
接下來是寶馬，感覺BMW的旅行車在德國路上曝光率沒有奧迪高
波恩市區，經典的E46代3系旅行版
E91代3旅，看排氣應該是318或320，沒什麼動力
現款3系F31，改款前的版本，招牌的埃斯托藍配M運動套裝。
去年經常開基友的316i運動版，這一代3系真的是駕駛性超好的平民車
尾部沒有標識，但根據國內的套路，單邊雙出排氣應該是328i，但如果是柴油版就不瞭解了
同樣是F31，這輛是豪華套裝，國內也有這種包圍
225/50 R17多幅輪轂是豪華版的標誌特徵
320d，又是柴油版，在德國找一輛汽油車就和找一輛三廂車的難度差不多
東柏林，這車有點年頭了，5系E39，現款5系的曾祖
看輪轂應該是個低配車
這臺E39更老，連天使眼都沒有，而且作為旅行車居然沒配行李架
萊比錫，F10代5系離我們就近多了，雙邊排氣應該是535i
雷根斯堡，258馬力直列六缸柴油動力的530d旅行版，配置看起來比較低，車主好像也不太注重保養
連警車也鍾愛旅行版，17寸小腳，沒霧燈
然後是奔馳。
這輛漢堡的車是我在德國見到的車齡最老但保養最好的一臺，忍不住多拍幾張。車型我認不清了，應該是E級？
進入國人眼中的第一款旅行車，應該就是和這車同時代的桑旅Passat B2了吧，連線條風格都驚人的相似
這麼老的車同樣有拖車鉤，因為這邊的拖車種類實在太豐富了
沒有尾標，看不出型號
座標科隆，這臺老E旅車況就差多了，車主看上去不是德國本土人，而且八成也不是一手車主
法蘭克福市郊，個人認為雙圓燈時代的奔馳E還是很經典的
還是法蘭克福，上一代中期改款後的E旅出租車版，德國的出租車以奔馳為主，而且是E級起步（恐怕是標軸C級後排太慘，塞不下德國人的個頭吧）
萊茵河畔，拖著自行車架的E220旅行版，顯然車主是來河邊騎車的。220這個動力型號國內沒有，不知道配的是啥發動機。
萊比錫，還是上代改款E旅，大燈、輪圈都是高配，還有側雷達，說明帶自動泊車
法蘭克福，現款E旅，不知道國內上了沒有。這臺依然不帶天窗
漢堡，還是現款E旅，大愛這個角度
這臺應該是老C吧，那個年代用雨刷式大燈清洗很流行
漢堡，上一代C旅，這臺選裝了AMG套件
漢堡，現款C旅，輪轂樣式和我的模型同款
慕尼黑，現款C旅，這臺裝了高配雙透鏡大燈
和國產三廂版一樣的輪轂
雷根斯堡見到了一臺小眾款，C350e，插電混動版，和國內的C350eL同動力
除了德國本土品牌，其他車企在歐洲市場也都推出旅行車。但和BBA、大眾把旅行車進口國內不一樣，這些在國內都是無緣得見的
法蘭克福，標緻308SW，還有高配LED大燈
緊湊型車的旅行版好像好像總是比三廂版大一圈
福克斯旅行版，後備廂也不小
這是老款福克斯旅行版？
慕尼黑，蒙迪歐旅行版，美國車企到了歐洲也得尊重當地市場規律
每一款旅行版都有一種居家的線條
紐倫堡，中期改款後的蒙迪歐，見到個帶天窗的真不容易
法蘭克福，起亞K5做成旅行版也有點歐系範兒了。看到韓國人為了在歐洲市場分一杯羹也推出旅行版，中國的德系車紛紛國產加長軸距也就無可厚非了
紐倫堡，歐寶雅特旅行版，國內威朗GS的旅行版，這個一看就是個低配
歐寶英速亞旅行版，就是國內的別克君威
東柏林，上代明銳旅行版，可惜國內不引入
最後以稀有的明銳RS旅行版收尾啦。