西藏芒康县是川藏线和滇藏线上西藏的最后一个县，川藏南线（318国道）在此继续往东进入四川甘孜地区，滇藏线（214国道）在此为起点，一路南下进入云南迪庆地区，也可以说这两条线就是在此分道扬镳。所以，很多搭返程车及大卡车，以及客运班车的驴友，都是先到芒康，再换交通工具。
想体验当地风情的最好途径就是搭乘客运班车。西藏地界全程限速（有些路段路况很好也限速，慢得让我们抓狂），而且客运班车规定只卖17张票，也就是说，我们4人要在波密顺利坐上客运班车的概率几乎为0，因为从西藏往云南方向（四川芒康）的班车始发站在拉萨，我们必须在拉萨购买班车票，否则只能赌运气从拉萨发出的客运班车到波密时只有13个人乘坐。
我们是西藏林芝进云南丽江出，看来坐客运班车感受藏地风情的想法是不能实施了，那么实施第二方案：找返程越野车。川藏线的返程车确实多，但滇藏线的返程车我们是没碰到，而川藏返程车只能送我们到芒康，到了芒康就有客运站啦，只要有客运站，一切很方便了，那就送到芒康吧。
很顺利地找到一辆返程越野车丰田3400，谈好价格送我们四人到芒康，并且师傅不赶路，可以让我们一路下来拍照。后来因为司机不急着回成都，于是加点费用继续送我们到云南德钦。
D1：波密（2740M）→然乌（3900M）→安久拉山（4325M）→八宿（3260M），夜宿八宿温泉宾馆。
然乌的游记上一集讲过了，这集直接从然乌起跳。
到然乌玩完雪已是下午六点，此时天又飘雪，18：30左右过了然乌镇到了几公里外的“保护长廊”（为防止塌方而修建的1.5公里的水泥长廊），在这里堵了会车，据说是前面有小塌方。
途中路过安久拉山，没停下来拍照。
夜宿八宿多拉神山温泉宾馆，条件极好，可以免费泡温泉，携程可以预订（此时淡季可到现场砍价）。
▽ 然乌，风雪交加。
▽ 然乌镇几公里外的“保护长廊”，为防止塌方而修建的，长1.5公里。一路碰到不少骑行驴友。
▽ 2007年秋天走过这条路，震撼于滇藏线的地貌，春天看地貌就不合适，白雪覆盖啦。
▽ 上几张2007年秋天这条路的图片
D2：八宿（3260M）→怒江大桥（2780M）→72道拐→业拉山（4658M）→左贡（（3780M）→东达山（5008M）→登巴（3440M）→觉巴山（3911M）→竹卡（2640M）→拉乌山（4338M）→芒康（3875M）→盐井(2640M)，夜宿盐井。
包的返程车本来是到芒康结束，和师傅商量，最后达到协议，继续跑到云南飞来寺，同时在盐井游览几个小时。因明天的行程是德钦飞来寺，今天直接跑到盐井并住宿盐井（芒康到盐井119KM），这样明天才能悠闲游览盐井，并且能下午到飞来寺。
于是今天展开了一场“疯狂滇藏线”。师傅不愧是跑了川藏线十几年了，车开得那叫一个快，好在西藏全面限速，否则他会开得更快。我们也没敢多停车拍照，只在几个垭口处停下来咔嚓几张。
过了八宿不多久，进入著名地“怒江沟”，即怒江天堑。这里的地质结构是最松散的，因海拔2000米导致土没粘性；又是喜玛拉雅山脉和横段山脉的交汇点，即又是干热河谷地带，导致山上没树；而因河谷风大，只要这里下雨，就会产生泥石流，连着不下雨出太阳，又是松散的石头，会自然的滚下。所以这一段路是下雨塌不下雨也塌的，没塌方赶紧过，塌的话只能住八宿或邦达等。
▽ 以下为怒江天堑。山体突兀耸立，感觉挺阴森的。
▽ 大名鼎鼎的72道拐，又名99道拐。 这些一条一条的细线就是我们刚刚跑上来的，07年坐大卡车走这段时天色已黒，留下遗憾，八年后终于如愿了。
▽ 业拉山垭口，海拔4658米。07年对业拉山印象太深了，在黑漆漆的晚上，当你感到很无助时，远处山体会突然出现一个亮光，那是大卡车的车灯，一般天黒还跑在业拉山都是大卡车了，没办法载重车速太慢。那天晚上，还有漫天繁星，银河系，是我目前看到最多繁星的一次，远远超过新西兰特卡波好牧羊人教堂看星空的效果。
▽ 东达山垭口，海拔5008米。
▽ 觉巴山垭口，海拔3911米。07年坐客运班车，车上一对新婚夫妻在这里唱情歌，秀恩爱，景还在，人已不见。
▽ 拉乌山垭口，海拔4376M。
▽ 山高路远，翻过一山又一山。
夜奔盐井，找住宿就黑灯瞎火的乱找了，直接找了青旅住下。我在网上看到说盐井的住宿条件已经不错了，多集中在下盐井村，怎么就找不到满意的呢，过天去看古盐井，才发现我们车子开错道了，哈哈。
下集预告：滇藏行·千年盐井
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@林子，多平台旅游达人，摄影师，擅长路线规划。
常驻厦门，不定期接厦门及周边旅拍，用相机记录你的诗意厦门之旅。