按照日本方面的說法，將這三架TC-90贈送給菲律賓，是為了提升其“海軍能力”。不過讓人費解的是，這種活動半徑不過700-800公里，並不搭載武備，甚至在平時訓練時都不配備雷達的飛機，如何提升菲律賓海軍的能力。所以，日本看似“雪中送炭”的舉動，不過是為了掩蓋其利用菲律賓在南海對中國進行掣肘的陰險之心。
如今的菲律賓總統杜特爾特早已不是那個甘當西方國家馬前卒的阿基諾三世，所以菲律賓面對日本送來的“糖衣炮彈”，採取的方式必然是“糖”吃掉，“炮彈”退回去。把“炮彈”退回去的原因很簡單，菲律賓絕對不會為了這些西方國家的戰略目的，淪落為他們在南海挑事的“棋子”。但是，為什麼又要吃下去“糖”呢？原因很簡單，那就是對於軍費只有40億美元左右的菲律賓而言（2015年軍費38.7億美元），這三架二手“TC-90”教練機，絕對堪稱是“雪中送炭”的舉動。由於缺乏經費，在2005年菲律賓空軍就將二手戰機F-5A全部退役。在此後的很長一段時間裡菲律賓只能依靠OV-10“野馬”渦槳雙座雙發來證明自己擁有空中力量。
OV-10“野馬”是美國研發的一款飛機，但並不是所有美國研製的飛機都是“空中作戰能手”。所謂的“野馬”，不過裝了兩臺1,040軸馬力的T76渦槳發動機，巡航時間不過3小時，航程不過2680公里的“治安戰飛機”。雖然在機身下部設有一對八字形的短翼，但只能攜帶的1925公斤的武器。而配備的武器也不過是用於發射“祖尼”火箭彈的發射巢或者250磅Mk.81型航空炸彈，另外短翼內部固定安置4挺7.62毫米M60C機關槍。可以說，這匹“野馬”不過是飛不快，打不過的“病馬”。所以，美國只是將其當做輕型攻擊偵察機使用。只有到了缺少飛機的菲律賓，才把從泰國接收的二手OV-10當做主力。
不過，菲律賓的21架OV-10畢竟是上世紀60年代的產物，如今已是“年過半百”的“老兵”。到了2011年9月13日，菲律賓國防部就曾宣佈其防空能力已不足5架飛機，無法對周邊空情予以控制。此後，上臺的的阿基諾三世為了從西方國家換取利益，借南海挑起各種矛盾。當然，如此折騰也是有好處的，菲律賓終於從韓國獲得了F/A-50高級教練攻擊機，而且一下子就訂購了12架。
F/A-50，其實就是T-50“金鷹”高級教練機，韓國航太工業公司是該機研發計劃的主承包商，而其技術核心則來自美國的洛克希德馬丁。不過F/A-50能夠聞名中外，並非是因為其性能有多麼優越，而是因為多次飛行事故以及兩次航展。一次是2014年珠海航展期間，駕駛該機的韓國“黑鷹”表演隊言而無信沒有出席；另一次則是在2018年的新加坡航展上，一架“黑鷹”特技飛行隊飛機起飛時疑爆胎滑到旁邊草坪，隨即隨即起火冒煙。
雖然這款飛機的性能遠沒有韓國人吹噓的那麼強大。但是對於菲律賓而言已經是足夠了。畢竟採用了F404-GE-102渦輪扇發動機的“金鷹”最大時速可達1.5馬赫，實用升限16760米；最大載重4.5噸，能使用AIM-9響尾蛇導彈和AIM-120中程空對空導彈，AGM-65小牛空地導彈，"傑達姆"精確制導炸彈，還有CBU-97傳感器引爆武器，以及20毫米航炮等武器。另外該機還裝有Link16數據鏈和以色列的EL/M-2032脈衝多普勒雷達。
在擁有了這型飛機之後，菲律賓好歹跨入了“三代機”的門檻。不過這幾架F/A-50與周邊國家的蘇霍伊戰機、F-15和F-16戰機相比依然是那麼的可憐兮兮。所以菲律賓不管是擁有了F/A-50，還是獲得了TC-90，都要安安分分，不要再當被別人利用的棋子。（本文為中華網軍事原創，作者潞安通判。轉載請註明來源和作者）