華為移動終端產品線, 他在新浪微博上全面轉發媒體報道, 內容如下, 這意味著華為是奧迪汽車發展5克網絡, 甚至在2020年的州都有望出來!奧迪與華為的合作將在兩年內推出全面的汽車產品, 在完全自主駕駛之前提供一個輔助驅動系統。
2013，華為在MWC上展示了前面安裝的移動移動熱點DA610、自動診斷系統DA3100以及符合汽車標準的3G和4G通信模塊。2014，華為與東風、長安簽署合作協議，在車輛網絡平臺、車輛通信設備等方面進行合作。2015，宣佈與公眾合作開發一系列汽車對聯應用，涵蓋電話、短信、導航、多媒體、支付等多項車輛服務。2016年9月，該公司宣佈與奧迪、寶馬、戴姆勒、愛立信、英特爾、諾基亞和高通達成聯盟，成立5G汽車聯盟。2017年9月，深圳公交集團宣佈，正與華為合作開發無人駕駛客車技術。
同樣, 前幾天, 華為坂基地在深圳與奧迪的前期合作進展被介紹, LTE 產品線, 華為總裁, 經濟學家表示, 華為今年將覆蓋100000輛車。大約一個月前, 華為戰略部門認為, 在未來一年, 汽車網絡將成為該公司的戰略重點, 華為渴望成為世界上的 "連接 "。什麼是汽車網絡？簡單地說, 汽車的互聯網是讓成千上萬的汽車在路上有他們自己的 "大腦 " 和 "自我管理 " 通過 "思考 "。
現在，無人駕駛的產業被認為是投資和技術界最大的新興產業一百年，中國在這個億萬億美元的市場上已經取得了第一個優勢。
雖然華為還沒有承認它將建造自己的汽車，但它或多或少是考慮其合作伙伴的感受。也許時間不會太長。華為將進入像Terras這樣的“汽車製造”時代，打造一流的電動智能車。別忘了，華為在石墨烯電池方面取得了突破性進展。一旦石墨烯電池真正商用，它只需充電10分鐘，讓汽車行駛1000公里。這種黑色技術只用於手機。那真的是殺了雞，殺了他們。這是一個跨界反擊的時代。隨著技術和新產品的不斷迭代，當今世界任何企業都面臨著一個危險的世界。誰不改變，等待誰，也許就是死亡！
這些報道證實了這一消息: 世界最大的電信公司華為正投資於5G 時代的一個新領域--汽車的互聯網!是的, 你聽到我說的對--華為, 通訊的主宰, 也正在進入汽車。