全新一代寶來280TSI的正在試駕中，我們從各個媒體的宣傳上可以明顯的看到寶來logo的“BORA”字的左邊都出現了“MQB”字。一汽大眾用“MQB”告訴我們，他們將平臺從PQ34升級到了MQB。是可以和朗逸、速騰相提並論了的。
其實，寶來的地位在一汽大眾裡面很彆扭，它同樣是三廂車，但是在性價比方便他不能和捷達比，在整車的操控方面不能和速騰比。在內部都要小心翼翼做車的何談外面呢！朗逸對它來說是一個特大的威脅，而且朗逸最近還出了PLUS版本，新版和老版的一起走著，他能怎麼辦呢？好在一汽大眾想到了法子，將MQB平臺下的車型去和朗逸一較高低。將速騰的賣點改為德系的原裝風格，必進是國外的風格那肯點是屬於中高配置了。這樣寶來就可以走中低端的路線，拿性價比和配置來取信客戶。
站在外行人的角度來看，忽略車尾，全新一代的寶來在外觀上和速騰、朗逸沒有什麼區別，都是X前臉，大燈和進氣格是連在一起，有兩條線，如果硬要去區分車型的話只能是從帶有“BORA”字樣的前輪來區分。從某一個方面來說，全新一代寶來能滿足那些“既要面子，又要性價比高的想法。”但是如果從整體來看，全新一代寶來和朗逸很像，外觀件都是標準的配置，比如絕大部分的外觀件都屬於標配，各種燈的造型和排氣管的造型都和朗逸一樣。
在內飾方面，全新一代寶來做出很多修改，就拿280TSI高配的這款車型來看，為了提高利潤，車裡面的座位只有駕駛位是自動調節的，副駕駛只能手動。車門板的塑料材質和頂部的塑料材質以及中控臺的材質都是比較差的。但是勝在設計上，配置上也有增加功能。
儀表盤上的中間增加了顯示功能，可以將定位，內外溫度，車頭的方向等信息告訴你。調節空調的出風口也放在了中控屏的下方，方便了駕駛員的操作，不僅在設置導航和看導航時方便，開啟空調後車內的降溫速度也明顯了。下面則是新增加的兩個功能按鍵區，分別是座椅加熱和雙雙區空調，是很實用的兩個功能。多媒體系統連上手機熱點也可以上網，天窗面積比上一代寶來增加了44%，但有三分之一的部分縮不進去，且只能一鍵開，不能一鍵關。
電子手剎、AUTOHOLD、啟停按鍵集成在排擋杆旁，在堵車或橋上排隊時非常好用，其中電子手剎和AUTOHOLD都屬於標配，這一點非常貼心。
全新一代寶來的車身尺寸為4663/1815/1473mm，車身長度相比上一代增加了101mm，等於是加長版。軸距則為2688mm，增加了74mm，差不多一拳。帶來最顯著的效果就是後排乘客會有坐B級車的感受。這一點也歸功於MQB平臺橫置發動機和短懸長軸的特點。此外，後排出風口下方還增加了兩個USB插口，後排乘客可以人手一個，不用搶，這一點也和朗逸Plus一樣。值得一提的是，全新一代寶來有一個地方優於朗逸Plus，那就是後排地板中間凸起的幅度比朗逸Plus小得多，對於坐後排中間的乘客是個利好。
動力系統是全新一代寶來的最大亮點，低配車型搭載1.5L發動機+6AT變速器，純粹為了省油，操控性一般。高配車型則搭載了EA211的高功率版本的1.4TSI發動機+7速DSG的配置，最大功率110kW，在1750轉就能爆發出250N.m的最大扭矩，並能持續到3000轉。大家沒看錯，這就是速騰那款高功率1.4TSI發動機。
人無完人，全新一代寶來雖然有一些小缺點，但和朗逸和速騰比起來，她最大的賣點依舊是性價比。內飾塑料感很強，非獨立後懸架這兩項雖然有扣分，但高功版1.4TSI發動機的表現絕對值回票價。只要它的售價比速騰低上2萬元，銷量肯定不會差。全新一代寶來將這月底上市，你認為怎麼樣？值得購買嗎？