某高速公路方案优化说明
1、通过现场勘查，在沟渠过水断面较小处埋设便涵，减少涵管数量；在Kxxx+xxx处便道需要通过村内自建小型水库的溢洪道，村民一直要求架便桥（跨径14m）通过，但架设钢便桥需要工字钢、槽钢、钢板共需20t左右，不但造价高，而且工序繁琐，后调查水库多年排洪情况，经过与村委会协商，确定埋设管涵通过。
2、隧道开工后，没有施工场地，无法安装拌和站等设施，洞口段混凝土暂由项目部拌和站供料，待洞口路基段开挖后，将隧道施工场地布设在路基内，减少临时用地面积（我标段全线均通过果林，临时征地赔偿的地款、果树款和复耕保证金合计为25000元/亩）。
3、根据《公路工程标准施工招标文件》2009版上册中第四章第二节公路工程专用合同条款第4条第1款规定，将弃土（渣）场列入临时用地范围，由承包人自费办理用地手续；所以原设计没有弃渣场位置，根据现场实际情况，隧道如需渣场，则必须在10km以外征用；通过洞内石渣利用，可减少弃渣场征地75亩，减少弃渣运费。
4、项目上场初期，根据业主专家制梁场必须设在红线外的要求，本项目两个制梁场都设在红线外；但1#梁场施工开挖土石方近9万方，施工成本高，施工周期长，后与业主协商，2#制梁场设在桥头路基段，减少临时征地和场地土石方开挖等费用。
5、我标段xx大桥T梁横坡全为2%，xxx大桥T梁横坡全为4%，两桥所在线位曲线半径不同，翼缘宽度不同，应各加工模板3套，后经与设计单位沟通，同意预制梁坡度在铺装层调整，减少T梁模板2套。
6、将拌和站与制梁场布设在一起，减少临建板房数量。
7、标段内3座大桥，2座天桥基础均为钻孔灌注桩，钻机成孔费用较高，改用挖孔灌注，节约施工成本，减少混凝土超灌。
8、原设计路基弃土场均在2km以外，经现场勘查，就近选择弃土场，减少弃土运距。
9、标段有浆砌片石40000方，外购石场石料价格高，根据现场地质情况，宜利用爆破石方，减少材料成本。
10、标段共布设4处临时电源，在槐尖山隧道处布设2*630KVA变压器，费用高达150万，通过与业主协商，将该处临时用电按永久用电建设，施工后将临时用电改为隧道运营永久用电，由业主承担大部分费用。
11、标段大桥台背回填原设计为回填级配碎石，计划改用爆破石渣回填。