先說互聯網
最直接的理解，它就是一張網，包住了地球
這就是一個工具，或者說是一個信息通道，同時在通道的各個節點上，加裝了服務器用來存儲數據。
拿一個省的高速公路運營比喻成省內互聯網比較合適：高速公路就是跑汽車的通道，收費站就相當於一個節點，收集並保存了你的車輛行駛記錄。
各個省的高速公路打通後，就相當於是國內的互聯網狀態。
全球各個國家的互聯網熔接起來，也就組成了現在的互聯網（Internet）。
全球的互聯網有最基本的10幾個根服務器，其中一半在美國。根服務器又被稱之為公網服務器。
有人會問，我的個人網絡如果不熔接進公網，可以麼？
當然可以，這種就叫做局域網了。
比如，你家裡買一臺服務器，安裝了數據庫後，通過交換機、路由器，你家裡的電腦就可以直接訪問這臺服務器了。
這臺服務器只屬於你一個人，你可以在上面存儲你的所有東西，比如安裝一個吃雞服務器端，然後你就可以一個人玩吃雞了，如果你一個人寂寞，你可以把你的左鄰右舍都拉進來一起玩，還可以向他們收費。
如果你的服務器，又連接了別人的服務器，那麼你們2人的數據都是可以互相訪問的。
把全球所有的服務器都互相連接，就組成了全球互聯網。
實際上，互聯網是有“點、線、面”組成的，只要全球的根服務器正常，互聯網就不會斷。因為都是互相訪問的，而不是單線訪問。
再說人工智能
人工智能，又可以叫互聯網+
AI原理，其實是一種新技術的應用。需要軟件+硬件+網絡共同完成的，
軟件：這個是需要編程的，編程的基礎就是基於互聯網的數據收集，還有更加合理的思維邏輯循環。
硬件：配合軟件來時時完成某些動作的
網絡：指令的傳輸方式
拿自動駕駛汽車舉例：
軟件：是需要編程的，需要把汽車各個零部件都要編程到軟件中，
硬件：傳統的汽車零部件意外，還需要為軟件配置服務器、防火牆、數據庫等
網絡：利用現有的手機網絡，或者衛星網絡來實現指令的實時傳輸，誤差0.1秒都有可能發生車禍。
實際上，自動駕駛汽車，你可以理解為玩電腦遊戲，在你開啟了自動駕駛模式後，就相當於你的遊戲開啟了掛機模式，你的外掛為你設置好了遊戲循環過程。掛機模式的指令都是通過外掛軟件來提前設置好的。
如果遊戲更新了，你的外掛也是需要更新的。
遊戲掛機是一個循環的過程，而自動駕駛汽車，因為路況不一樣，所以需要指令實時更新，所以需要實時連接到服務器，實時接收指令。這臺服務器一般都是汽車廠商自家提供的，只不過這臺服務器接入了公網，你通過互聯網可以訪問到這臺服務器而已。
未來，也有可能，比如特斯拉發射幾十顆衛星，專門作為自動駕駛汽車上網專用，再配置很多服務器，存儲數據和指令。
那麼你的自動駕駛汽車就是通過衛星專網訪問數據庫，而不是通過互聯網訪問。
這套網絡，實際上就是局域網的概念了。
因為通過互聯網訪問數據，是有高風險的，很容易被黑客劫持篡改了數據，所以，現在的自動駕駛汽車只是炒作概念，並不能實際商用。什麼時候你接受發發送指令100%能安全了，自動駕駛汽車才可能被商用。估計要20年以後了。
以上，分別解釋了互聯網和人工智能，總結來說互聯網是一個工具，是一個平臺，通過它可以完成傳輸、收集存儲的作用。
而人工智能，是一種應用，利用互聯網這個工具，來自動智能實現某些功能。
一個是工具，一個是如何高效使用這個工具。
比如你從北京到海南旅遊，你可以選擇坐飛機、坐火車、自駕、輪船都可以到達，所有的交通手段可以比喻為互聯網，網絡已通。
實際旅途中，你選擇了坐飛機到廣州玩2天，然後坐火車到湛江，然後坐輪船到海口玩2天，然後租車自駕到三亞、博鰲、東方自貿區、五指山，海南島內逛個遍。
這樣也可以叫做智能旅遊，反正旅遊嘛，多走多看，心情好最主要。當然你可以選擇直接坐飛機到三亞玩。只不過旅途中的很多風景你都看不到了。
如何選擇，就等同於制定“人工智能”方案過程範疇。
很多旅遊網站，也都在逐步上線這個推薦的路線，實際上推薦的原理就是利用了人工智能思維來實現的。
希望我的解釋能夠被理解！