小型SUV已經逐漸成為了眾車企的必爭之地，目前最火的兩款小型SUV除了大眾家的T-Roc探歌，還有就是豐田家的奕澤/C-HR了，話說世界上最賺錢的兩家車企會碰撞出怎樣的火花呢？
丨外觀各有千秋
雖然兩款車走的都是年輕化的路線，但是體現在細節上，還是有所區別的。首先大眾探歌在國產後，延續了海外車型的設計，新車前臉造型呈現T字形，結合前包圍環狀的LED日間行車燈，說不出很特別的感覺，屬於耐看的那種，個人認為最大的美感就是能跟現款大眾的套娃風格區別開來了，終於看不到高爾夫的影子了。
而誕生於豐田TNGA架構的奕澤/C-HR，在外形上的突破非常大，大到已經不像豐田的車了。“X”造型的前臉搭配兩側開眼角大燈，勾勒出很有攻擊性的造型，溜背造型的車頂設計和尺寸誇張的翼子板也增加了該車的運動感，整車造型十分個性亮眼。
丨內飾不同口味
從車身同色飾板、10.3寸全液晶儀表盤等能夠看出，大眾探歌的確在朝著年輕化打造這款車，但是受制於MQB平臺的造車理念，這款車的內飾還是沒有什麼驚豔的地方，但是也正是因為如此，內飾整體看起來更加簡約整潔。
而奕澤/C-HR的內飾採用了“AIRY”設計理念，主要體現在從中控臺到車門內飾板的連貫化設計，這樣的設計創造出了輕薄且立體的感覺，也使得整車看上去更加流暢自然，中控臺角度和控制面板都略向駕駛位傾側，搭配中控的懸浮式液晶屏，凸顯科技感。
總的來說，大眾探歌給人的感覺像一個乖乖好少年，面容姣好，踏實守規矩，而奕澤/C-HR更像一個穿著前衛，帶點痞味的叛逆少年，突出“個性”二字。
丨空間優劣分明
好看的外觀決定了對一輛車的第一印象，第一印象好固然是加分項，但是僅僅憑藉好看的外觀是不能打動所有消費者的，必須全面發展，因為有一個偏科，這輛車很有可能在消費者眼中就減分不少。
從車身尺寸上來看，雖然奕澤/C-HR在車身長度上有小優勢，但是在寬度、高度以及軸距上，都不及大眾探歌。而且要知道，奕澤/C-HR採用的是溜背式設計，所以後排乘客的頭部空間表現應該也是不及大眾探歌的。
丨配置齊頭並肩
所謂短小精幹，用來形容這兩款小型SUV再合適不過了，別看它們個頭小，在配置上還是很全面的。
在安全配置方面，大眾探歌配備了主動剎車、車道保持和行人監控碰撞預警等配置，此外手動檔版本的探歌搭載的ACC自適應巡航可以在30km/h到210km/h工作，DSG變速箱調整範圍則是從0-210km/h，並且支持自動跟車啟停。
而C-HR/奕澤同樣配備了諸如具有自主制動的預碰撞系統，自適應巡航控制，具有轉向控制的車道偏離警報系統等等安全科技配備。
丨動力看個人需求
動力上，大眾探歌主推一款高功率調教的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力，匹配7速雙離合變速箱（代號為DQ381），這套動力已經在大眾的其他車型上廣泛應用，從匹配度和實用性上都是無可指摘的。
國產後的奕澤/C-HR，將不會搭載海外版的1.2T發動機和1.8L混合動力系統，而是搭載一臺Dynamic Force 2.0L自然吸氣發動機，最大功率為171馬力，高達40%的熱效率讓其在油耗上會有不錯表現，傳動系統匹配的則是CVT變速箱。
在數據上看，奕澤/C-HR略勝一籌，而且2.0L自然吸氣發動機對於不喜歡渦輪增壓的朋友來說也多了一個選擇，但是大眾探歌在頂配車型上配備了4 MOTION適時四驅系統，能夠滿足一些惡劣天氣和輕度越野駕駛需求。
▲大眾探歌
在底盤方面，大眾探歌和奕澤/C-HR用的都是前麥弗遜，後多連桿獨立懸架，這使得兩款車相比繽智/XR-V、馬自達CX-3等車型的後扭力梁式非獨立懸架，在結構層面上會更有優勢，有助於提升車輛的舒適性以及駕駛質感。
▲豐田C-HR
丨總結