相信遊戲迷們對《GT賽車6》不算陌生，《GT賽車6》遊戲由POLYPHONY DIGITAL公司開發，有著“最真實賽車遊戲”美譽的GT賽車遊戲最新作遊戲使用了全新的引擎進行開發，在畫面表現力方面進一步提升；玩家可以從1200輛真實世界中的賽車中選擇一輛來享受風馳電掣的快感。
而大眾曾專門為《GT賽車6》設計的大眾GTI Roadster如今來到了現實。在奧地利沃爾特湖第33屆GTI車迷大會上，大眾發佈了GTI Roadster概念車，新車將搭載一臺3.0升雙渦輪增壓發動機，其最大輸出功率達到503馬力。
外觀方面：大眾GTI Roadster主要以鋒利的稜角化造型為設計風格，發動機蓋有誇張的散熱口。
下進口採用倒梯形蜂窩狀格柵設計，前燈組採用大眾未來設計理念，保險槓激進富有張力。
尾部方面：大眾GTI Roadster概念車尾部非常運動，配有誇張的高聳式碳纖維尾翼，下擾流器與側面包圍同樣採用碳纖維材質。
此外，排氣管被設計在中間位置，扁平的排氣尾喉帶有GTI的標誌。動力方面：大眾GTI Roadster概念車將搭載一臺全新3.0L VR6雙渦輪增壓發動機，
這款發動機最大功率輸出為492匹馬力，最大扭矩為664牛·米。傳動方面，與之匹配的是7速DSG雙離合變速箱。此外，新車還將裝配來自大眾的四驅系統。
前面提了那麼多次GTI，你可能對GTI的真正含義不太明白。高爾夫GTI於2010年上市，作為首款真正意義上的國產高性能運動型兩廂車，一汽-大眾高爾夫GTI擁有強大的動力系統。
搭載的2.0 TSI發動機在1700轉低轉速時即可輸出峰值扭矩，並在1700~5000rpm的寬闊範圍內保持280Nm的峰值扭矩輸出，使其充沛的動力連綿不絕。
特別是在迅捷精確、換擋衝擊極小、擋位增減瞬間完成的DSG®雙離合自動變速器配合下，極速可達到235km/h，0～100km/h加速時間僅為7.1s；而方向盤上的換擋撥片還能隨時切換成手動模式，使高爾夫GTI擁有了媲美賽車般的駕控感受。
高爾夫GTI擁有賽車般的底盤。相比普通版高爾夫，GTI的底盤不僅降低了10mm，而且經過重新調校的前後懸掛減振器阻尼特性、螺旋彈簧剛度以及前後穩定杆的強度都得到增強。
這使GTI有著更好的車身剛性，過彎時具備更加韌性的支撐力；GTI在彎道上的出色動態平衡還得益於另一項法寶——X D S車輛動態電子差速鎖，這項提升底盤極限的革新科技，能夠在車輛極速過彎時強效抑制輪胎打滑。
這樣可以有效提升車輛的驅動力矩，在確保車輛最佳的行駛穩定性同時讓高爾夫G T I過彎更加敏猛、精準；而大尺寸的剎車盤則提供了極其優異的制動性能，為駕駛者的極致速度提供了更安全的保障。