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發佈於 2020-11-30
【解放雙手時代來臨！鬧市區，記者體驗變身“老司機”→】汽車按自動駕駛的程度，從低到高分為L0到L5，共6個等級。奕炫是東風汽車的新車型，屬於L3級別的自動駕駛車輛，最快今年年底上市，也是東風汽車公司量產的最先進的自動駕駛汽車。這款車的攝像頭、毫米波雷達和角雷達收集到的周邊信息，會實時傳遞給車體內的超級計算平臺，超級計算平臺會根據運算結果自動的控制油門、剎車以及方向盤，從而實現自動駕駛。在城市之間的高速公路和市區內高架橋等標準路況下，它幾乎不需要人來駕駛，擁有自動跟車功能和自動變道功能。不僅如此，這款車還可以自動停車入位，加油、剎車、換擋，大約1分鐘，自動駕駛系統就順利地把車停進了狹小的車位。東風汽車智能網聯部副總工程師李紅林告訴《經濟半小時》記者，他們已經完成了 120 萬公里的公路測試，目前自動駕駛系統還沒有出過任何死機的風險。 隨著5G的加速推進，自動駕駛汽車的發展已成星火燎原之勢。1月17日，25臺由我國自主研發製造、達到全球自動化碼頭領先水平的無人駕駛電動集卡在天津港進行全球首次整船作業；6月28日，上海嘉定區已經可以用打車軟件“召喚”無人駕駛汽車；在上海臨港測試示範區，重型卡車、乘用車正在交替進行自動駕駛測試，目前這裡已經彙集了二十多家整車企業和人工智能企業。據不完全統計，全國已有30多個省市出臺了智能網聯汽車測試管理規範或實施細則，允許開展無人駕駛開放道路測試工作。《經濟半小時》為您講述！
【解放雙手時代來臨！鬧市區，記者體驗變身“老司機”→】汽車按自動駕駛的程度，從低到高分為L0到L5，共6個等級。奕炫是東風汽車的新車型，屬於L3級別的自動駕駛車輛，最快今年年底上市，也是東風汽車公司量產的最先進的自動駕駛汽車。這款車的攝像頭、毫米波雷達和角雷達收集到的周邊信息，會實時傳遞給車體內的超級計算平臺，超級計算平臺會根據運算結果自動的控制油門、剎車以及方向盤，從而實現自動駕駛。在城市之間的高速公路和市區內高架橋等標準路況下，它幾乎不需要人來駕駛，擁有自動跟車功能和自動變道功能。不僅如此，這款車還可以自動停車入位，加油、剎車、換擋，大約1分鐘，自動駕駛系統就順利地把車停進了狹小的車位。東風汽車智能網聯部副總工程師李紅林告訴《經濟半小時》記者，他們已經完成了 120 萬公里的公路測試，目前自動駕駛系統還沒有出過任何死機的風險。 隨著5G的加速推進，自動駕駛汽車的發展已成星火燎原之勢。1月17日，25臺由我國自主研發製造、達到全球自動化碼頭領先水平的無人駕駛電動集卡在天津港進行全球首次整船作業；6月28日，上海嘉定區已經可以用打車軟件“召喚”無人駕駛汽車；在上海臨港測試示範區，重型卡車、乘用車正在交替進行自動駕駛測試，目前這裡已經彙集了二十多家整車企業和人工智能企業。據不完全統計，全國已有30多個省市出臺了智能網聯汽車測試管理規範或實施細則，允許開展無人駕駛開放道路測試工作。《經濟半小時》為您講述！
