AL-31F發動機是一款非常成功的第三代大推力發動機，不但被蘇俄空天軍大量採購，也被中印等國家所熟知。印度第一次接觸到AL-31F發動機還是在採購蘇30MKI戰機時才得到的。蘇30MKI戰機的AL-31FP發動機是推力強化版本，還增加了矢量噴管，技術水平在當時十分高超。
後來，印度也學習中國，參考AL-31F發動機研發新一代的大推力先進發動機，並將該發動機命名為"卡弗裡"。從某種意義上來看，卡弗裡發動機和太行發動機也是有著淵源的，二者都是借鑑AL-31F發動機的技術，然後運用西方國家的經驗，研發而來。
但是和現在功成名就的太行發動機所不同的是，卡弗裡發動機30年來只是在試車臺上聽了聲響，然後因為技術不達標，性能不可靠等諸多因素而下馬。隨著這個"遠方表親"的失敗，太行發動機也就成為了全球唯一一款"源系AL-31F"的高性能發動機。
按照印度此前的計劃，卡弗裡發動機如果研發成功的話，會首先裝備在印度自產的蘇30MKI戰鬥機上，然後再整合到印度國產的AMCA五代機中。不過，它的性能標準並不高，最大推力僅為11.3噸左右，軍用推力在8.4噸的範圍。
為了向卡弗裡發動機的性能做出妥協，印度斯坦航空公司降低了AMCA戰機的研發標準，從重型五代機降低為中型五代機。它的最大起飛重量不超過26噸，採用雙發設計的話，2臺卡弗裡發動機是完全夠用的。
只是令印度斯坦航空公司始料未及的是，卡弗裡發動機在研發30年後竟然會失敗。而令卡弗裡團隊始料未及的是，印度斯坦航空公司等了他們18年。而且，印度國產的五代機計劃也已經夭折，自產蘇30MKI也高度依賴俄羅斯提供零部件。總之現在的情況就是，兩個團隊多家企業在互相推卸責任，實質進展誰也沒有。
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