恆大足球場夜間效果圖。受訪者供圖
這座足球場將與廣州
發生哪些“化學反應”
作為廣州市推動全面復工復產重點項目的廣州恆大足球場日前正式動工，一座佔地面積15萬平方米、擁有10萬人觀賽規模，堪稱世界最大的超級足球場，離廣州越來越近了。
毫無疑問，這座球場對於廣州乃至周邊城市都意義非凡，除了盤活本地體育產業，還能加速所在片區的發展，提升周邊商業價值。
對廣州恆大淘寶俱樂部來說，超級足球場建成後，球市規模進一步提升的空間很大。對廣州的球迷們來說，城市沒有專業球場的遺憾也將消弭。可以預見的是，未來賽事期間不乏球迷捧場。但比賽結束後的“空窗期”，這座將超越巴薩主場諾坎普球場的足球場使用率如何提高？
南方日報記者 葛政涵 朱小龍 劉懷宇 統籌：邵一弘
上座率猜想
10萬人容量會否面臨尷尬
從2011年首登中超舞臺便創下“凱澤斯勞滕神話”奪得冠軍，廣州恆大隊已經迎來了自己的第10箇中超賽季。
這10年裡，恆大8次奪得中超冠軍，兩次登臨亞洲之巔，“廣州未贏夠”這5個字在這座城市已深入人心。恆大與同城對手富力每年獻上的“廣州德比”更成為球迷的饕餮盛宴，一城兩隊的廣州羨煞外地球迷。足球，無疑已成廣州一張閃亮的城市名片。
與之不符的是，城市沒有專業球場，是廣州球迷的一塊“心病”。這也是為什麼每次一有專業球場的消息傳出，就會引得外界極大關注的原因。
如今，這隻被等待已久的靴子終於落地。
實際上，早在2011年11月3日，恆大舉行首次中超奪冠慶功宴的那天，恆大投資人許家印就曾經提到過修建專業足球場的想法：“國家體育總局、中國足協都跟我談過這個問題，恆大能不能出資來建一個超過10萬人的專業足球場。我說可以，只要找到合適的位置、土地和城市。”
實際上，早在廣州恆大首次中超奪冠時，恆大集團董事局主席許家印就曾經提過修建專業足球場的想法，但從有想法到落地開工，用了將近9年。
目前，全世界最大的專業球場是擁有99354個座位的諾坎普球場，這座球場曾經兩次舉辦歐冠決賽，也是歐足聯五星級球場之一。1982年西班牙世界盃時，諾坎普曾經擴容到超過12萬人，但後來因禁止提供站立席位，在上世紀90年代末減少到目前的容量。
按照規劃，廣州恆大足球場在擁有FIFA標準專業足球場的基礎上，設有16個VVIP包間、152個VIP包間、國際足聯區、運動員區、媒體區、新聞發佈廳等頂級配套，能舉辦包括世界盃在內的頂級賽事。
專業足球場和普通體育場最大的區別在於，專業足球場沒有跑道，場上球員和看臺上球迷的距離更近，這不僅為球迷帶來了更好的觀賽體驗，也令場上的球員更能感受到賽場氣氛。可以說，一座專業的足球場，就像是一座歌劇院，是足球比賽這種藝術作品最好的呈現殿堂。
作為俱樂部本身，恆大隊對這座球場的渴望程度可能還要超過球迷。因為這個大容量的、擁有自主產權的球場，意味著可供銷售的球票增多。天河體育中心上座率被限制在4萬人，再刨去將近3萬的套票、工作票等，每場可供銷售的散票不過萬餘。
要知道，恆大2013年首次打進亞冠決賽時，那場比賽的球票用“洛陽紙貴”來形容絲毫不為過。當時的那場比賽，只要能夠坐進球場，來自全國的數萬球迷願意接受任何價格。那場比賽，8000元的VVIP票瞬間秒空，2000元的球票被炒至4000元甚至以上……等到2015年他們再次打進亞冠決賽，那場比賽的單場門票收入甚至突破2億元。
除了單純的門票收入，恆大也將真正擁有一個可以打造比賽日氛圍的自主空間，不再受到場地方的限制。而這對於真正的職業俱樂部來說，不僅是收入的重要一部分，也是打造和培育球迷文化的重要一環。
相比之下，在天河體育中心，他們真正租用的只是球場內部空間，保護投入巨資打造的草坪不被其他活動的舞臺壓壞，幾乎是恆大能利用的極限。
目前中國拿下了改制擴軍之後的首屆世俱杯以及2023年亞洲盃的舉辦權。受新冠肺炎疫情影響，原定於2021年舉辦的世俱杯預計將推遲一年。雖然力爭2022年底建成的恆大足球場可能仍然趕不及世俱杯，但記者注意到，恆大集團總裁夏海鈞在動工儀式上曾表態，稱新足球場將力爭舉辦2023年亞洲盃的開幕式——雖然廣州並不在已公佈的亞洲盃主辦城市名單中，但這座有分量的球場也許會為廣州加分。
從2019年的中超上座率統計來看，恆大場均上座人數為4.2萬人，在世界所有足球俱樂部中排名第26名，這個數字逼近天河體育中心的設計容量極限，也意味著恆大主場上座率仍有提升潛力。
以足球場毗鄰廣州南站的交通便利程度，以及商業文旅集於一身的設計理念，有望吸引開發更多珠三角周邊城市的球迷來到現場觀賽，達到場均6萬人的上座率似乎不難。
也許有人會問，6萬人會不會同樣坐不滿？從球場內部的設計效果圖來看，看臺將分為三層。在平常的聯賽期間，恆大隻需要開放下兩層看臺，將最高的一層看臺用宣傳物料裝飾起來即可——在少有人問津的韓國K聯賽賽場上，豪門全北現代隊就是這樣做的。
新商圈猜想
與商業綜合體如何“打包”
依靠比賽“坐滿10萬人”對廣州恆大足球場而言不是大問題，但由於大多數比賽和演出都安排在晚間進行，觀賽客流與晚高峰在時間上重疊，倍增的交通壓力如何緩解？
事實上，足球場附近的交通狀況本就不容樂觀。廣州恆大足球場臨近廣州南站，附近去年的高峰日客流量已達75萬人次，遠超日均50萬人次的設計最高運能。
可以說，在恆大足球場落成前，廣州南站周邊每天都已處於“春運”狀態。
一名負責廣州南站周邊交通的交警曾告訴南方日報記者，新冠肺炎疫情暴發前，列車班次密集時段，半個小時內可能會湧進入上萬輛汽車。而廣州南站核心區域4.5平方公里的範圍內，主幹道就那麼幾條，無法承受如此大的車流量，一旦出現追尾拋錨等問題，很容易造成大堵車。
恆大足球場建成後，遇到比賽要解決潮汐人流問題，僅依靠路面交通系統，必然會導致本已不堪重負的路網雪上加霜。
目前恆大足球場周圍地鐵只有2號線、7號線，即便是距離較近的石壁和謝村地鐵站，路程也超過2.5公里，這意味著搭乘地鐵的觀賽人流需要公交接駁才能順利抵達球場。
南方日報記者注意到，在建的地鐵22號線從足球場南邊的興業大道經過。儘管當前足球場附近並未有新地鐵站設置的消息放出，但作為該區域地標性建築，在此增設軌道交通車站未來肯定會被考慮。
除交通外，發展商業體等配套設施，或許是緩解比賽或演出客流高峰壓力的另一條路徑。
在宣佈動工當天，恆大發布的足球場規劃中囊括了商業綜合體部分。商業綜合體分佈在足球場的地下一層到地上六層，採用環繞球場的格局設置。有業內專家認為，如果這個商業綜合體能夠與足球場同步建成，並及時完成招商投入運營，那麼到了比賽日，商業綜合體有條件成為應對大批人員撤退的一道緩衝帶。
戴德梁行廣州商業地產部高級助理董事溫苑雯認為，商業綜合體能夠對觀賽潮汐客流起到延緩作用，延緩了“集中來”跟“集中走”的問題，“體育館和商圈結合，可以讓人們有選擇上的彈性空間，而不是看完只能離開，沒法在周邊閒逛。”
類似的案例是香港的紅磡體育館和廣州的天河體育中心。香港紅磡體育館舉辦的大型演唱會可吸引數萬人前往觀看，由於毗鄰紅磡站，且距離尖沙咀等商圈較近，周邊酒店較多，當演唱會結束後，觀眾能短時間內分流到各處，外地來港觀眾可直接在周邊居住。而天河體育中心正位於天河路商圈內，當恆大主場比賽結束後，大量觀眾在開賽前或比賽結束後，既可以選擇附近地鐵站通行，也可以在周邊的天河城、天環、正佳廣場等地逗留用餐休閒。
溫苑雯認為，天河路商圈本來就非常擁擠，週末比賽結束後球迷湧入商圈，在龐大的人群基數下，逛街人群規模其實並沒有增加太多。在她看來，除了幫助觀賽人群實現分流效果外，由於比賽等活動不可能每天都有，如果商業綜合體運營順利，也能提高足球場的使用率，而足球場客流引擎的作用，對進駐商家而言也是好事。
恆大足球場商業綜合體業態包括兒童世界、國際美食、文化娛樂、體育運動、精品零售、教育培訓、休閒餐飲、生活配套等8類，其中兒童世界業態將有80餘項遊樂設施，國際美食將涵蓋海內外多個國家地區的風味餐飲和米其林星級餐廳。恆大計劃引進380多個國內外知名商業品牌，將足球場商業配套打造為檔次最高、品類最全、人氣最旺的高端商業綜合體。
商業綜合體規劃還沒有更多細節放出，同時商業體項目從立項到真正面世一般需要兩到三年，這個過程中還有很多調整，對外公佈的很多內容都還沒有細化到可以落地運營的地步。目前來看，恆大隻是先行告訴市場“我要在南站片區做這樣一個大規模項目”。
不過，如果這座建在足球場中的商業綜合體能夠取得成功，體育場館+商業綜合體的“打包”模式或許將成為未來發展類似項目的方向。
區域發展猜想
將為南站片區帶來哪些機會
對於廣州中心城區居民而言，相比同在番禺但地鐵通達度較好的萬博、長隆，新建足球場所在地塊仍十分空曠，顯得有些偏遠。
為什麼恆大足球場要選在這裡？在溫苑雯看來，恆大足球場的選址事實上體現了國內城市在規劃建設時的通常思路，即公建配套先行。
所謂“公建配套”，指的就是一系列基礎設施的建設。它可能是大型交通樞紐，也可能是展覽館、體育場館、歌劇院等設施。溫苑雯認為，這種思路在過去幾十年廣州的城區擴張的過程中一以貫之，例如琶洲國際會展中心盤活了海珠東部琶洲片區，白雲國際會議中心也是白雲新城建設發展的重要基礎。
天河體育中心一開始也建在當時的廣州郊區，1987年建成時，其周邊還是大片的農田。但受惠於天河區發展、天河路商圈和珠江新城的崛起，如今天河體育中心已經成為絕對的市中心地帶，是廣州新中軸線的重要組成部分。
在番禺，相比已經發展成熟的番禺廣場和初成規模的萬博商務圈，南站商務區還沒有真正成形，工作居住人口較少。溫苑雯分析，當前南站片區多數寫字樓和廠房物業多以企業自用為主，在其他產業沒有很好地導入時，辦公租賃需求相對較弱。
其實，恆大足球場選址附近不缺人流，廣州市規劃和自然資源局負責人向南方日報記者表示，南站商務區規劃有最高效、最便捷的軌道交通設施，共有13條各類軌道交通線，8小時內連通全國，1小時內連通大灣區，半小時內就能到達廣佛都市圈。為了加強南站與中心城區的快速連接，廣州還規劃了8條快捷通道和高快速路直通中心城區和周邊城市。同時廣州正在優化提升南站商務區內部的交通組織，構建高效便捷的步行系統。
廣州克而瑞首席分析師肖文曉認為，南站商務區需要在這一基礎上用引入產業、建設新城等方式，帶動南站片區的整體發展，實現從“人流客流”到“留人留客”。
足球場未來如何與南站片區形成互動？廣州市番禺區負責人向南方日報記者介紹，番禺作為廣州首個也是唯一的國家全域旅遊示範區，正大力推動文商旅融合發展，廣州南站商務區將與恆大足球場之間形成聯動協同作用，為番禺的發展、南站的騰飛帶來新一輪機遇。
同時，恆大足球場和長隆度假區兩個不同的休閒娛樂項目也能牽手互動。
恆大足球場與廣州長隆度假區間的距離僅5公里左右。因為空間接近，到恆大足球場看球、前往廣州長隆遊玩，這兩個看似不同的休閒娛樂線路有產生良性互動的可能。
恆大足球場的影響遠不止廣州。足球場投入運營後，除可以預期的賽事門票收入和綜合體營業收入外，由於毗鄰廣州南站，未來在這座足球場舉辦的恆大比賽和重大賽事將吸引周邊城市乃至鄰省球迷搭乘高鐵前來觀賽，這部分觀賽人群也將有望轉化為旅遊和消費客群。一旦恆大足球場與番禺現有的旅遊生態系統發生“化學反應”，將進一步激活番禺乃至廣州的文旅商業經濟的活力。
策劃：王長庚
