前言：雖然有不少消費者傾向於購買空間更大的SUV車型，但是緊湊型轎車仍然佔據了龐大的市場銷畺，可能是源自駕駛者對於操控和駕駛感受的更高追求。談及駕控體驗，無法繞開的便是馬自達人馬合一的駕乘感受，次世代馬自達3昂克塞拉的問世，無疑為消費者帯來了更多的升級體驗。可以說，若論操控只有昂克塞拉和其他轎車。下面是_位馬自達3昂克塞拉的年輕車主的自述，昂克賽拉駕駛體驗是否真如網傳一般優秀?讓我們走進他的生活，去尋求答案。
選車原因
決定自己買車前，我一直開的是家裡的那輛豐田卡羅拉，雖然款式已經偏老了，但是整體駕乘體驗還是不錯的，再加上無論是作為後排乘客還是駕駛者，我對於卡羅拉都更為熟悉以及適應，所以在選車時有考慮過是否要繼續選擇最新款的卡羅拉。
而進一步推動我選擇昂克寨拉的原因是宣傳已久的馬自達人馬一體的駕控體驗。試駕時我發現，相比卡羅拉，昂克塞拉在升檔和降檔方面更加積極，我特別喜歡的是它在加速中略帶點"肉"的感覺，能夠體會到整個加速過程，非常有駕駛樂趣。綜上，可以感到在對比試駕過程中昂克塞拉無論是概念車般的顏值還是趁羊的操控感都深深吸引了我，選擇昂克賽拉也是自然而然的結果。
顏值方面
作為一枚優質單身狗，我還是很希望能夠吸引到公司小姐姐們的注意的，帥氣有型的座駕無疑是一大利器。
雖然造型採用了化繁為簡的設計理念，但是用料卻一點都不簡單。車漆既有金屬光澤又不會過分反光，我選擇的鉑鋼灰顏色沉穩，配合陽光下的光線流動有一種低調的奢華感。確實非常符合"塗"這個名號。
日系車在外形上對於極簡和完整性總是格外執著，感應式自動門鎖的無孔設計，令人感受到昂克賽拉哪怕在細節上也一氣呵成。
車內佈局
其實顏值方面的驚豔還不是最擊中我的，車內佈局才真是令我越用越折服的地方。感嘆自己不單是買對了，而且是買值了。
操控體驗
為此我還去查了一下它的原理。原因是升級版的GVC PLUS新增回正力矩控制系統，抑制過度轉向，提升了轉向中出彎道的車身穩定性。
空間與安全
有時為了駕駛感受而忽略其他位置乘客感受是沒辦法的，但是基於駕駛體驗的全新世代創馳藍天車輛構造技術在駕駛位的體驗之上，並沒有忘記全車空間佈局。
在MRCC、CTS、LDWS等多達11項駕駛輔助安全技術之下，昂克賽拉在道路行駛、路口預警、行人躲避方面都有看出色的表現。不僅如此在360度全景影像駐車輔助系統的幫助下，車輛前後左右的4個攝像頭，幫助你確認低速行駛和停車時的車輛周邊情況，將安全保障做到了方方面面。當然還幫助我順利而帥氣的一把進車位，令我感到格外有面子。
說在最後： 可以說，昂克賽拉將全部的心思都用在了服務駕駛者的需求與意圖上。細膩的設計換來極致的駕控體驗，只有開過昂克賽拉才能說對駕控的優秀有了充分了解。
都市快節奏的發展沒有擾亂馬自達的歩伐，它仍然沉下心為消費者提供更質臻的產品。"翩若驚鴻，馭見3生"每一次遇見都是驚喜升級。次世代馬自達3昂克賽拉用更好的品質'駕控和設計，再一次征服了我，只不過這一次我已經從孩提時代成長為一個有能力追逐生活品質與時尚的年輕人。
轉自：易車網 易車編輯
