蓋世汽車 陳麗芳
近日，國內乘用車市場各大車企11月銷量成績單相繼出爐，蓋世汽車研究院根據乘聯會發布的初稿整理出2019年11月乘用車銷量排行榜，並針對月度乘用車整體市場銷量及三大細分市場進行簡析。（注：文中數據均為狹義乘用車批發銷量）
（產銷數據查詢）整體： 乘用車整體同比下跌5%（產銷數據查詢）
2019年11月份乘用車市場銷量實現203.4萬輛，較去年同期214.1萬輛下降5%。2019年1-11月累計狹義乘用車市場實現銷量1894.1萬輛，較去年同期2108.1萬輛下跌10.2%。
受宏觀經濟的低迷和消費信心疲軟等因素的影響，11月車市批發量持續下滑，因為一些OEM正在恢復其生產節拍以完成年度目標，11月產量出現了同比1%的正增長。新能源補貼退坡的影響在持續，11月新能源乘用車批發銷量7.9萬臺，同比下降41.7%，環比10月增長15%。
2019年11月汽車經銷商庫存預警指數為62.5%，環比上升0.1個百分點，同比下降12.6個百分點，汽車經銷商庫存預警指數已經連續23個月高於警戒線。
從乘用車整體情況來看，轎車依舊佔絕大部分，其中SUV車型較10月有所增加，11月增至13款，SUV中僅哈弗H6、途觀同比下滑，其餘車型同比出現了不同程度的增長。
轎車：軒逸 朗逸銷量突破5萬（產銷數據查詢）
2019年11月份轎車市場銷量實現96.1萬輛，同比下跌11%，跌幅略微收窄。1-11月轎車市場累計銷量達925.4萬輛，累計同比下跌11.9%。
11月軒逸、朗逸銷量雙雙突破五萬輛，軒逸銷量連續兩個月超朗逸，軒逸11月銷量高達5.4萬輛，其中第十四代軒逸貢獻了46.5%的銷量，且第十四代軒逸暫無優惠，可見第十四代軒逸其產品力之強大，而朗逸的終端優惠也普遍高於軒逸經典的優惠，隨著全新軒逸終端優惠的加大，對朗逸將形成更大的威脅。
卡羅拉11月銷量達4萬輛，排名第三，同比增長14%，卡羅拉8月的時候因換代問題排名跌至二十一名，隨後銷量逐步上升，同樣因剛完成換代，終端並沒多少優惠。而豐田旗下另一款5月換代上市的雷凌，排名第八，連續5個月銷量同比增長，日系換代後競爭力的提升，給大眾品牌帶來壓力。
英朗跌幅則高達42%，無緣前十，自從2017年年底搭載三缸發動機上市以來，其銷量下滑明顯，後又隨著其大幅優惠銷量有所回溫，但隨著競爭車型的換代上市，新品上市等，英朗的競爭力逐漸下降。
豪華品牌中，奧迪A6L依靠終端較大的優惠幅度，銷量同比上漲20%，與同級別的寶馬5系和奔馳E級相比，價格上有明顯的優勢。奔馳E級月銷量低於奧迪A6L和寶馬5系，而且和去年同期相比還出現較為少見的同比下滑，可見競爭對手的降價，給奔馳E級帶來不小的影響。
SUV：前十車型中自主佔一半（產銷數據查詢）
2019年11月份SUV市場銷量實現95.1萬輛，同比增長4%。2019年1-11月累計銷量846.8萬輛，同比減少6.4%。
11月SUV榜單變化較少，相對10月僅新進入一款RAV4，寶駿530跌出榜單。
11月SUV銷量表現較好，同比再次正增長，其中哈弗H6依然是銷量表現最好的SUV，銷量連續2個月破4萬輛。隨著9月CS75 PLUS的上市，助力CS75系列的熱度開始持續上升，從而帶動其銷量的上漲，11月售出2.7萬輛，繼續排名第2。前五車型中自主品牌佔了三款，逍客和奇駿排名第九和第十。
途觀則出現了同比高達22%的跌幅，今年途觀僅在5月、6月、9月、11月四個月中銷量超過2萬，探嶽的上市明顯瓜分了途觀的市場。大眾探嶽上市第三個月就成功月銷量破萬，第十二個月突破兩萬，並且成功超越其餘合資SUV車型，成為目前最暢銷的合資SUV車型。
MPV：宋MAX跌出前十（產銷數據查詢）
2019年11月份MPV市場銷量實現12.3萬輛，同比下跌16.8%，跌幅擴大。2019年1-11月累計銷量121.9萬輛，累計同比減少20.4%。
五菱宏光雖同比下滑28%，但仍居第一。別克GL8已經連續4個月保持同比兩位數的增長，11月份的銷量達到13,299輛，同比增長39%，指導價23.29萬元起步的GL8，其終端優惠並不明顯，能取得不錯的成績，可見消費者對其產品的認可。宋MAX跌出榜單，同比下跌71%，嘉際、大通G50的上市都對其市場造成一定的分流。
