我車道前方一輛箱式貨車正在與中間車道一輛微面車並排行駛中，
貨車車速略高於微面並很快超過微面，我計劃追超過前方微面。下面我就給大家演示一下，超車變道的兩個操作要領。
我現在即將追平左側車道微面，我已經與我車道前方車輛拉開安全距離，微面車道前方空闊，具備向左變道到微面前方的條件。
第一步：以高於微面也就是被超車輛的速度行駛，打開左轉燈，當我車頭超過微面以後，在左側後視鏡中剛剛看到微面的車尾部分，
當微面的右側車身整個出現在後視鏡的時候，我車即將完全超過微面，但是還沒有拉開距離，
當微面車頭完全出現在後視鏡鏡面左側的時候，此時微面已經在我車的後方，但是距離很近，按照鏡面位置判斷法：當後車出現在後視鏡鏡面左側位置，佔鏡面面積一半時不能變道，
只有當後車出現在鏡面內側一半位置時才能變道。這個用鏡面位置判斷距離的方法被廣泛用於指導新手，但是鏡面外側一半時不能變道，這個說法是否準確呢？
現在大家可以看到，我車事實上已經進入中間車道微面的前方，那我是何時向左打方向變道的呢？
回看一下打方向的環節，從後視鏡中看到我車左側車身與後方車道線已經從平行狀態開始形成夾角，這說明我已經向左打方向了，而此時微面在我車後視鏡鏡面中間偏外側的部分，並沒有進入內側，
隨著變道的繼續，車輛也以比微面快的速度前進中，微面在鏡面中向右移動，很快進入了鏡面內側，圖像也在逐漸縮小。
這次變道過程並不符合後車在鏡面內側一半位置時才能變道的方法，為什麼還能成功完成變道呢？其實並不是距離判斷的方法不對，而是很多人只知其一不知其二。距離判斷法沒錯，但是不能機械的去理解這個距離，車輛是運動的，我們必須要加入速度這個變量。同樣是在後視鏡中看到相同的畫面，比如說後車在你的後視鏡鏡面內側一半位置，但是你的車速慢於後車，那你這樣套公式變道也照樣會出問題。
現在從左側後視鏡中看到一輛車，剛好處於鏡面內側部分，我能不能向左變道呢？不能變，為什麼？因為我車目前車速低於後車車速，如果我此時不加速就直接變道，即便是不會發生追尾，後車也需要大腳急剎車，才能避免追尾，所以如果我要變道，我必須要立即提速，當我車速度快於後車速度時才能在變道後仍然能夠保持一個相對安全的距離。
通過一次提速變道演示和另一次後車快於我車時不能變道的演示，兩次從後視鏡中觀察到的場景都是在鏡面內側一半的位置，一次可以安全變道，一次卻不能變道，這說明不能單獨從畫面中判斷距離來決定能否變道，還要把速度一塊算進去。
現在我們可以做一個總結，在道路行駛中，車距是變道的先決條件，在較近距離條件下變道需要先提速後變道；
當後車車速快於我車時，較近距離情況下不能變道。當車距不滿足於後車在後視鏡鏡面內側這個距離條件時，要通過速度這個變量來達到在變道中擴大車距的目的，才能確保安全變道。
