新能源車型如雨後春筍般一個接一個冒出來，即使是汽車從業者估計也對這些品牌和車型應接不暇，更遑論普通消費者了，這中間有認真造車，不斷進步獲得消費者認可的標杆，當然也少不了一些或不思進取或糊弄消費者的奇葩車企和奇葩車型，其結局自然也是註定的，活該賣不動！
曾誕生中國第一輛微型車的昌河汽車可謂命運多舛，在與鈴木合資之路斷了之後，一直就處於啃老本的狀態，一臺北斗星簡直被玩出了花，燃油版的北斗星憑藉不錯的空間和K14B發動機獲得了不少消費者的認可，跨入新能源時代，北汽昌河並沒有想著怎麼去研發新能源車型，而是把這臺北鬥星敲敲打打弄出了兩款新能源車，即
先說北汽EV2，3門2座車型，第二排座椅被取消，後排做成了貨箱，7.95和10.37kWh的電池組給到的是80和100公里的續航里程，售價從5.58萬到5.98萬不等，配置是要啥沒啥，走差異化路線是對的，但是在如今動輒300公里起步的續航里程上，這臺最低理論續航只有80公里的EV2憑什麼能定到5.58萬？這個價格又憑什麼和一些純電廂貨車型競爭？
接下來是北汽EC100，用的還是北斗星的殼子，定位5門四座車型，全系只有2款，分別是標準型和舒適型，配備11.52kWh電池組，NEDC續航里程100公里，鋼製輪轂、塑料方向盤，同樣是要啥沒啥，低配標準型連空調都沒有，但是，就是這款車它敢定價7.18萬，高配更是定了7.58萬，要知道，10年前的江淮同悅出電動車的時候續航就有150公里了，售價也不過才六七萬塊錢，十年後的今天，這臺北汽EC100居然還是隻有100公里續航，還敢定7萬多的售價，還好，市場沒有跟這車企一樣瘋，該車每月的銷量最好狀態也就在兩位數，不思進取莫過於此，活該賣不動。
接下來的兩款車型同樣很奇葩，即來自北京汽車製造廠的大貓和小貓，先說名稱，取大貓、小貓還挺有意思的，跟長城的某些車型取名類似，好記易懂，這點沒毛病。
在陸風輸了官司、眾泰從人們的視線消失之後，車企對模仿成熟車型總算沒有那麼喪心病狂了，但是並不代表就完全杜絕了，比如這臺大貓，它基本上就是山寨的smart車型，把標擋住，估計真正的smart車主也不一定能輕易分辨兩者的區別吧，4.98萬的售價並不算高，但它搭載的是16kWh電池組，工信部的理論續航里程只有131公里，即便山寨外形挺不錯的，但是這個續航也不匹配這樣的售價，畢竟五菱宏光MINI EV120公里續航版本最低只要2.88萬，你拿什麼和它競爭？
如果說大貓雖然是山寨的外形但看著還算順眼，那麼在“小貓”這臺車上，自主研發的外觀絕對會讓你大跌眼鏡，與長城黑貓、好貓卡哇伊的造型完全不同的是，這臺小貓越看越像上面這種動物，它在突破人們的審美極限。
不僅是外觀，都2021年，連萬把塊的老頭樂內飾都像那麼回事的時候，這貨的內飾還只是設計成這樣，就問你服不服，看看這方向盤上兩個喇叭的按鍵，拜託，就算是“騙人”也請麻煩你用點心好嗎？最最主要的是就這車搭載的是10kWh電池組，工信部的理論續航里程只有108公里，但是，這並不妨礙到它敢定價3.98萬，就這價格、這造型，比起宏光MINI EV簡直一無是處，也瞬間讓我覺得馬卡龍加價4800都好香好香。
最後，如果你以為這就是大貓、小貓最奇葩的地方那你就錯了，最奇葩的是，我翻遍了北京汽車製造廠的官方網站，也沒有找到這兩款對應的新能源車型，你說詭異不？
