在混合动力汽车领域，丰田有着深厚的功力。上世纪70年代，丰田的燃气涡轮混合动力车就亮相东京车展，1997年正式推出首款量产混合动力车型，时至今日，丰田电动化汽车全球累计销量达1500万台。
不过在纯电动车领域，丰田的脚步并不算快。去年4月份上海车展期间，广汽丰田带来了C-HR的纯电动版本，并表示新车计划在2020年上市。作为丰田在中国纯电动SUV市场的第一首冲锋号，C-HR EV在今年4月22日正式登陆中国市场。
电池保障长达10年，丰田品质才是最大优势
开门见山，首先来说说大家对纯电动汽车最关心的续航，广汽丰田C-HR EV在NEDC综合工况下续航为400公里，说实话这个成绩只能算是中规中矩，不算特别优秀，但也能满足许多消费者的日常通勤需求。在小编看来，C-HR相比其他品牌同类型产品的优势在于丰田领先的电动化技术以及全球优势资源带来的品质保障，在耐久性、可靠性方面能够让用户放心。新车提供有整车3年/10万公里保修、三电系统8年/20万公里保修，以及10年不限里程的EV电池保障，最大程度缓解消费者对电动车的担忧。
新车采用的是丰田基于研发混合动力积累的电动化技术开发而来的大容量三元锂离子动力电池包，能量密度为131Wh/kg，动力电池系统总储电量54.3kWh。其电机最大功率150千瓦，峰值扭矩可达300牛·米，能够给用户带来高输出、高扭矩、低电耗的体验，其百公里耗电量13.1kWh。需要充电时，用户可以选择不同电流的充电模式，可普通充电也支持快充（约50分钟充至75%）。值得一提的是，新车提供有B档减速调节功能，驾驶者能够根据路况、自身需求，在拥堵市区或是弯道行驶中设置减速度。另外再加上丰田TNGA架构的优势，C-HR EV的电池包位于底板下，重心更低，有利于操控稳定性，给驾驶者更好的驾驭感受。
丰田智行科技加持，让人安心出行
在安全性能方面，除了上文提到了的三电系统让人放心外，C-HR EV采用了高刚性GOA车身结构，并且装备TSS智行安全套装，比如DRCC动态雷达巡航控制、PCS预碰撞安全、LTA车道循迹辅助、远光灯自动调节等等系统，都能让出行更加安全。用户还可以远程查询车况，并进行远程控制，在紧急情况下可以利用丰田智行互联寻求紧急救援，让人更加安心。
再来说说C-HR EV的外观吧。其实与燃油版车型相差不大，不同之处在于C-HR EV前格栅采用了封闭式设计，车尾也看不到排气管，其他车身线条方面依然延续着燃油版车型的个性动感，保证空气动力学优势。新车提供八种不同颜色搭配，以及四种内饰选择，这对于年轻消费者来说选择更加丰富。
写在最后
作为丰田首款在华量产的纯电动SUV产品，C-HR EV承载着丰田“E进擎”家族继续向前进阶的使命，通过丰田全球技术资源优势，给中国消费者带来值得信赖的纯电SUV出行体验。广汽丰田在混动车领域已经取得了优秀的成绩，相信在C-HR EV到来后，能够在新能源领域开拓更大的格局，赢得更多消费者的青睐。（文/钱溢佳）
