貨車超限超載，危害無窮，治理超限超載貨車行駛公路，保障道路交通安全和人民財產不受侵害，各級政府部門一直在努力，隨著聯合執法力度加大，查扣車輛的數量成爆發式增長，處理速度跟不上查扣速度，聯合執法在處理超限超載車輛時的協調和溝通不暢問題也顯現出來。
據多名駕駛員反映，結合小編實地觀察，武安市公路超限檢測站在進行聯合治超執法處理和消除違法超限車輛時存在手續繁瑣，處理時間長，卸貨走形式等問題。
一、超限站場地問題
超限超載車輛在進行稱重初檢後，車輛隨即被扣押在聯合治超站停車場，武安市聯合治超站分為北卸載區和南卸載區，由於查扣車輛數量多，導致武安市聯合治超站出現處理排隊問題，兩個卸載區不能滿足多輛車同時卸載的要求，南卸載區只有一塊被硬化的路面，一些運載散貨的車輛如煤炭、礦粉、砂石料的車輛，只能排隊等候，處理一輛超載車輛需要二到五天。即便是卸貨也是走走形式，從這個貨場卸，到另外一個貨場裝，並且需要高額的裝卸費用，裝上之後繼續超載上路行駛。
卸載8噸貨的費用
二、治超站違法處理室問題
武安聯合治超站違法處理室，時常出現多名駕駛員排隊等候處理情形，該處理室的窗口與《人民的民義》中“丁義珍式信訪接待窗口”如出一轍，或者說不及人家，劇中的窗口還擺放了小板凳和糖果，而該處理室連張供駕駛員休息的座椅都沒有，而往往處理一起超限超載車輛需要兩個小時的時間，手續相當繁瑣，眾多駕駛員只能排隊站著等待，難道這就是武安聯合治超站對超載駕駛員的另一種懲罰嗎？
在卸載消除超載貨物接受處罰後，車輛仍然被扣押，武安聯合治超站除要求提供公安交通管理部門處罰決定書複印件外，還強制要求必須提供繳納罰款的憑證（複印件），眾所周知，《中華人民共和國行政處罰法》規定當事人有十五日的法定時間來繳納罰款。這個規定在武安市聯合治超站被剝奪。
公路管理機構執法人員收到公安交通管理部門的行政處罰決定書或道路交通安全違法行為處理通知書後，採取複印等方式留存證據，放行已消除違法狀態的車輛，不得以任何理由拖延放行時間，不得以任何名義收取費用。
三、公安交通管理部門
武安市公安交通警察大隊在聯合治超執法期間，執法隨意性大，各個中隊可任意選扣車輛，那個中隊扣的車需要在返回該中隊接受處罰，駐站執法中隊起不到應有作用，而是要求駕駛員在超限檢測站和公安交通管理部門直接來回奔波三四趟，不符合聯合執法工作要求。
從出具稱重單到公安交通管理部門作出處罰到開具放車單，駕駛員需要在兩地之間奔波最少三趟，複印二十多張的相關證據及票據複印件，給駕駛員增加很多法律法規之外的程序負擔，被扣押的車輛接受處罰後，還需要在聯合治超站的停車場等待最少半天的時間等待聯合治超站把手續做完，駕駛員百思不得其解，這樣的扣車行為是否合法？
在進行稱重檢測後，駕駛員需要在找到當時扣車的中隊，而扣車的中隊有的距離治超站將近20公里，並且要找到他們要求其作出行政強制措施後，方可去超限檢測站卸貨，作出行政處罰決定書後不給駕駛員，強制要求駕駛員當場繳納罰款，然後方可返回超限站卸貨，卸貨之後在返回該中隊領取處罰決定書和放車條，此舉嚴重違反法律規定程序。
聯合執法十不準紀律中明確規定不準超期扣留違法超限超載車輛不作處理。武安市聯合治超執法中存在程序違法違規等多項不規範行為，以及溝通協調問題，希望兩部門能夠協調溝通，簡化處理程序，提高工作效率，依法依規進行治超。
