这个时代，每天都有吃不完的瓜，参考近期的罗志祥，娱乐圈的人设崩塌常常直接一了百了，但在汽车圈里，总有特例的存在，他就是奔驰，虽然人设岌岌可危，但它并没有因此凉凉。在这个大家都想开奔驰的大环境下，奔驰却在车圈的地位就如同娱乐圈内当红最火的流量大哥大。深受大家追捧的它，身价自然不菲，也不知道从何时开始，价格“贵”成为了考量一辆车品质是否好的一个指标。汽车作为一个复杂的工业产物，需要有全面完善的体系能力，才能做到质量上的完美把控。而汽车的质量好坏与车价本身不存在比例关系，并不是价格越高，质量就越好。然而在奔驰身上，大家却认为“贵”就等于“高品质”，然而事实并非如此，大哥大奔驰似乎一直都陷于“绯闻”之中，无法自拔。最近，奔驰在四驱脱困上又栽坑了，离人设崩塌，大哥奔驰还能撑多久，这也让我特想打心里问一句：“百年奔驰，真的是北汽毁了你”？
奔驰脱困能力同级最差，AMG也救不了4MATIC
引用《有车以后》测试数据，在绝大部分四驱SUV都能轻松通过的双前轮有附着力（双后轮打滑）项目中，奔驰GLC 300 L就表现得很吃力。而在单前轮有附着力和单后轮有附着力（三个车轮打滑）两个项目中，测试的奔驰GLC 300 L则完全无法脱困， 随后的2020款奔驰GLC 260 L，也存在着同GLC 300L相同的问题，在单前轮有附着力时同样无法完成脱困。这不经引起大家的联想，难道国产GLC会在四驱上减配？
（AMG GLC 43）
于是为验证此类说法，测试组找来一台进口AMG GLC 43，在底盘上AMG车型跟国产的普通版车型相同，同样采用纵置发动机、以后驱为主的全时四驱。左右车轮之间都是开放式差速器，轮间限滑依靠4ETS电子限滑系统。根据官方信息了解到，作为AMG车型，它的4MATIC全时四驱系统经过了特殊调教，运动性能比普通版更加突出。然而 AMG车型的测试结果令小伙伴们都惊呆了，竟然跟之前测试的国产奔驰GLC 260L如出一辙，这可是台高达60多万的AMG车型。
（奥迪Q5L）
（宝马X3）
对比同级，国产宝马X3和国产奥迪Q5L，在单后轮有附着力和单前轮有附着力的情况下都能轻松脱困。那么问题来了，不论国产奔驰GLC还是奔驰 AMG GLC，四驱脱困能力都不如价格更低奥迪Q5L和宝马X3。作为豪华品牌的领头羊，大哥的表现有些大跌眼镜，而官方标榜的4ETS电子限滑系统，能迅速控制任意打滑车轮，实现快速脱困的说法，从实测结果来看啪啪打脸。
（吉利博越Pro）
（东风风光ix7）
也许会有人说城市SUV的四驱脱困能力都不好，然而事实并非如此，测试组同样对价格相对便宜的合资SUV进行测试，结果二三十万的合资SUV，甚至十几万的中国SUV，四驱脱困能力都比奔驰GLC要强。
对于购买四驱车型的消费者来说，更多看重的是四驱脱困能力，而城市SUV更看重的是遇到冰雪或湿滑路面能迅速脱困的能力，这一点上奔驰的4MATIC不如同级，甚至还不如十几万的自主SUV品牌，对于起售价39万的奔驰来说，这样的表现令人实在无法接受。
北汽：这锅我背不了
从国产铝合金换钢，发动机机水管装反，到国产A级左右侧裙装错，GLB后排座椅下方排线不规范，使得北汽不得不为背上了“百年奔驰 毁于北汽”的名号。但这一次，这锅绝对跟北汽没半毛钱关系。4月17日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心连发三则召回公告，其中两则均与奔驰有关。
根据召回公告显示，涉及奔驰相关召回的原因，首先要说的是进口奔驰S级，召回2018年4月9日至2018年5月9日期间生产的部分进口奔驰S级汽车131辆。召回原因是装错了制动器，由于生产偏差，部分奔驰S级的前轴可能安装了尺寸不正确的制动器（含制动盘、制动卡钳、制动片）。在这种情况下，车辆可能不符合相应型号的认证规格，存在安全隐患。
制动器是汽车安全行驶的最基本保障，试想一下当你在正常行驶时，突然出现制动失效的情况，造成的后果真是不堪设想，而奔驰居然会在这种地方出现问题，且这还是进口奔驰S级的质量，错装了制动器，难道原厂工人都酒后上岗吗？
其次就是决定召回部分2006年生产的进口C级、CLK级、CLS级、E级、国产E级级等车型，共计2167辆。由于生产问题可能会导致天窗“飞出”，原因是滑动天窗的玻璃面板和天窗框架之间的粘合可能不符合规格，粘接的性能可能会随着时间的推移逐渐减弱，进而造成天窗玻璃面板可能会与车辆分离，存在安全隐患。
算上以上两宗最新近公布的召回，包括梅赛德斯-奔驰（中国）、北京奔驰年内已经发起了8次召回，暂时成为国内召回次数第一的品牌。自2019年发布24次召回公告后，截至目前，奔驰似乎对自身的质量问题并没有太上心。虽然发现问题，积极召回，的确是负责任的表现，但这样低级的错误在奔驰身上频发，"德系严谨"的人设数次被推翻，不得不让我想起一句小品台词“奔驰，你可长点心吧”。
最后
百年奔驰真的毁于北汽么？把锅全甩给北汽，显然北汽也很冤啊。“千里之堤，毁于蚁穴”的道理大家都明白，尽管奔驰现在依然是所有豪华品牌中，最挣钱的那个。但奔驰的品质信誉，正在一点点崩塌，奔驰的早年塑造的人设还能撑多久。一手打造起奔驰的卡尔·本茨老爷子，看到奔驰如今的现状会作何感想呢？
