1 全球疫情
美國約翰·霍普金斯大學發佈的最新統計數據顯示，全球共有101733例新冠肺炎病例，3460例死亡病例，同時已有超過55000人康復。在新型冠狀病毒大量爆發的國家中，感染人數繼續增長。伊朗4747例，死亡124例；意大利4636例，死亡197例；韓國6593例，死亡40例；美國240例，死亡14例。
境外疫情
世衛組織認為，中國採取了歷史上最勇敢、最靈活、最積極的防控措施，改變了疫情快速擴散流行的危險進程，減少了全國範圍內數十萬病例的發生，中國疫情的下降，保護了國際安全，構建起了阻止疫情傳播的第一道防線，為全世界抗擊疫情贏得了時間。
現在看來，部分國家沒有緊緊抓住這個時間窗口，放鬆了警惕，導致病毒擴散。面對日漸嚴重的疫情，國外控制得怎麼樣，決定了疫情什麼時候結束，甚至是中國疫情能否順利結束，也得看看國外的情況。
多語種《致外國友人的生活防疫指南》截圖
順便附上國內志願者團隊編寫的多語種《致外國友人的生活防疫指南》下載地址，希望對境外疫情抗擊有幫助。
https://github.com/globalwuhan2020/prevention-tips/find/master?q=
2 金融環境
在新冠持續影響的情況下，更多國家的央行更傾向利用調息來增加資金的流動性，以挽救受疫情影響下滑的經濟，北京時間3日當天，在美聯儲降息前，有兩家央行已完成了同樣的操作。澳大利亞央行宣佈降息25個基點至0.50%，創澳大利亞利率新低，其在決議聲明中指出，此次決定是對新冠肺炎疫情作出的應對措施，疫情對經濟有“重大影響”，將密切關注事態發展。馬來西亞央行緊隨其後，宣佈將隔夜政策利率降低25個基點，至2.50%。馬來西亞央行稱，疫情全球爆發導致金融狀況趨緊、金融市場波動性再次攀升。
高盛首席經濟學家Jan Hatzius表示，疫情將很可能使全球經濟陷入衰退的邊緣，預計大多數主要央行會降息，協調一致的努力可能是央行採取的最明智的方法。 在各國資金流動性持續增加的情況下，各大貨幣價值也會被降息預期所“拉低”，美元指數則在2月20日創下近三年最高值99.91後開始走上了“下坡路”，跌破了96。截至6日20時45分，美元指數報95.97。
3 輿情環境
根據這兩天對全球疫情與金融波動的監測，數據如下：
信息源走勢圖
敏感度趨勢
核心關鍵詞雲
（以上數據來源於戰鷹客戶端）
4 旅遊業入冬
隨著各國疫情不斷加重，限制出入境的國家越來越多，旅遊業成為最受影響的行業。
特別是一些原本以旅遊業為主的國家，其經濟狀況更加堪憂。例如老撾、泰國等一些東南亞國家，其旅遊業佔全部經濟產出的12％以上。但如今，曼谷的旅遊景點、食品市場和寺廟已空無一人。越南政府甚至在不久前發出警告稱，截至4月份，疫情將對該國旅遊業造成59億美元至77億美元的損失。
據全球商務旅行協會（Global Business Travel Association）估計，如果各國繼續限制旅遊出行，那麼全球遊客和公司在旅行上的支出可能會減少37％以上，使旅遊業每月損失466億美元，一年將近損失5600億美元。
此外，由於旅行人數的減少，酒店行業也如履薄冰。路透社3月5日報道稱，位於重災區意大利威尼斯市中心的San Samuele酒店，80%的預定已經被取消。《洛杉磯時報》也稱，“巴厘島當地的酒店、別墅訂單更是批量被取消”。
根據世界旅行和旅遊理事會（WTTC）的數據，2018年，旅遊業創造了約3.19億個工作崗位，佔世界就業總量的10％。這也意味著，2020年旅遊業寒冬將會導致該行業的可就業崗位變得少之又少。
惠譽亞洲國家風險研究負責人安維塔·巴蘇（Anwita Basu）表示：“對於旅遊業以及與之相關的附屬機構來說，今年將是非常糟糕的一年，並且我們認為許多旅行禁令的持續時間比傳染病本身的風險要長得多，這將對這些行業造成更大的打擊。”
5 航空業成重災區
兩週前，紐約證交所的航空指數暴跌了30％，是道瓊斯工業平均指數跌幅的兩倍多，航空業也成為了疫情重災區。
據國際航空運輸協會（IATA）3月4日發佈的最新數據來看，自2010年以來，今年1月份，全球航空公司的月度增幅是最低的，與2019年1月相比，航班需求僅增長了2.4％。
此外，新冠肺炎將導致今年全球航空旅行需求下降，這是自上一次金融危機以來首次總體收縮。IATA的預測，2020年全球需求將收縮4.7％，這意味著航空公司收入將下降293億美元。
一些航空公司甚至因此倒閉，例如英國廉價航空公司弗萊比（Flybe）就於當地時間3月5日宣佈破產，停止所有交易業務並停飛所有航班。
疫情使人們出行變得更加不確定，不少航空公司開始提供更靈活的航班變更和取消政策，甚至免除了更改或取消飛往某些風險較高的預定目的地航班的高額費用。例如，美聯航、達美航空和美國航空最近都表示將在未來幾周內免收預訂機票的更改費。
但與此同時，這些靈活的更改政策也給這些夾縫中生存的航空公司帶去了更為嚴重的虧損與負擔。根據美國運輸統計局的數據，美國航空僅在去年第三季度就收取了2.067億美元的變更費，在截至去年9月的前12個月中收取了8.215億美元的變更費。這也就意味著，未來航空公司免費退改的政策將導致航空公司損失一筆鉅款。
6 下週鋼價這麼走
受基建投資加碼和貨幣政策降準預期提振，本週鋼價先揚後抑，整體波幅不大。鋼坯週上漲80至3080元/噸。螺紋鋼均價周下跌31，熱卷周下跌7，中板均價下跌5。且區域走勢分化，跌幅較大的區域集中在西南地區，而華東地區由於前期下跌較大，本週迎來小幅反彈。
期貨方面，期螺週上漲106，熱卷週上漲84,期螺和熱捲上方3520壓力較大，這也是前期跳空位置，本週鋼價拉昇後呈現窄幅調整態勢。從期螺的走勢來看，若週一下破3400，將繼續看向前低3320。短期來看，上有頂，下有底，難有大方向的突破。
隨著全球確診病例的上升，恐慌情緒推升，週五美股三大指數週五收盤再次全線下挫，道指盤中一度暴跌近900點，臨近尾盤道指大幅拉昇，最終跌逾250點。當晚非農數據超預期對市場形成一定提振，同時，美國總統特朗普於週五簽署一份規模78億美元的緊急支出法案，用於抗擊新冠病毒。且市場加大對美聯儲3月降息75個基點的預期。大宗商品一方面將受到全球疫情擔憂情緒的打壓，另一方面，會在降息利好下階段性提振。
綜上，本週鋼價窄幅調整。一方面，庫存壓力繼續增加，尤其是隨著鋼廠庫存向社會庫存的轉移，港口貨物的陸續入庫，貿易商佔款資金壓力增大，拋售情緒推升。另一方面，鋼廠利潤收縮，挺價意願強烈，隨著下游復工的推進，需求逐步釋放對市場情緒有所提振。因此，鋼價短期仍有下行壓力，但大跌的空間有限。預計下週鋼材均價跌幅在60-100。
