金融界網站4月30日訊 國內期貨市場收盤，商品期貨多數飄紅，能化品領漲，鄭醇漲超4％，原油漲超3％，燃油漲近3％；黑色系多數走高，線材漲超8％，鐵礦、焦炭、焦煤漲超2％。部分農產品走低，澱粉、粳稻、豆一跌超1％。
內外呼應 焦煤價格塌陷？
對於期貨盤面而言，由於當前的定價標的顯然仍是最便宜的澳洲進口主焦煤。按當前的進口澳煤美金指數價格折算，盤面的現貨成本也才890元，即使加上各項交割費用及隱性成本，澳煤的倉單成本也僅1000元左右。所以就算考慮到2-3個月的通關時長，焦煤2009合約按照當前的進口澳煤成本來看也是有溢價的。但是這個所謂的“升水”，前提是必須有進口澳煤的資源，所以交易機會主要侷限於有此資源的期現貿易商，其他投機交易者據此交易需要謹慎。還有些交易者基於當前2009合約盤面虛擬焦化利潤過高而考慮沽空，但我們認為盤面焦炭的成本主要由內煤構成，與盤面焦煤的定價標的澳煤不一致，要獨立看待，切不可混為一談。
乙二醇：港口庫存見頂了嗎？
乙二醇港口庫存自從2020年初觸底後持續上升。春節後由於疫情影響，下游需求大幅萎縮，導致港口庫存快速增長。截至4月中旬，乙二醇港口庫存已達125萬噸以上，距離2019年高點僅有不足20萬噸。在高庫存的壓力下，結合上游國際油價的大幅下行，乙二醇價格持續承壓。但自4月下旬開始，乙二醇港口庫存似有見頂之勢，本週更是大幅回落7.9萬噸。在此影響下本週乙二醇盤面持續強勢，上行幅度領銜化工品。
對比2020以及2019年的港口庫存情況，可以看到由於基數較低的原因，2020年的庫存曲線較之2019年同期是下移的，但自春節後受疫情爆發影響，庫存累積速度更快。目前來看2020年與2019年乙二醇港口庫存均在第16-17周（即4月中旬時段）出現峰值，應是由於上游季節性檢修及勞動節假期前下游集中備貨所致。
