“躺贏，是一種態度”，這是一場汽車發佈會中的辯論主題。
聽著有些拗口，但的確就是如此。對於當下的年輕人來說，“躺贏”或許就是王健林口中的定個小目標，動不動就來一個億，不過如此；或者，再形象點來說，一場5V5的王者榮耀峽谷對戰，還沒開始體驗，就跳轉“victory”畫面。
躺贏，的確是一種態度；只不過，這種“機遇”太過偶然、小概率。放到日常生活之下，無非就是隔壁省中出了一個500萬，又或是鄰居家的遠房姑表親家的兒子考上了“清北”，甚至開句玩笑話的——“傅首爾老公”。躺贏並非時時有，但這種機遇的確存在。
“躺贏”辯論，主角只有一個
這種機遇在乘用車市場中不在少數，辯論的“主角”豪越算是其中一個。
生的好，這是躺贏話題的基本要義之一。對於當今的吉利來說，全方位的產品線和多品牌、多層次戰略發展，如今儼然成為自主汽車產業中的領軍者之一。“打基礎、練內功，紮紮實實做產品”，這是“蝸牛精神”在吉利汽車成長路上的體現；正因如此，才有了它當下的領先姿態。
活出來，這才是躺贏的核心要義。對於吉利豪越來說，一場辯論發佈會也將它剖析的明明白白，一臺填補吉利大5/7座SUV市場空白的傢伙，同時“大大大”空間屬性加持，這會是一個比漢蘭達還大的SUV車型。
生當其時，恰逢其勢；吉利豪越從一開始，就有了躺贏之姿。
漢蘭達別慌，這是一臺15萬級的傢伙
吉利豪越的首秀，沒有透露出真實的價格定位，但從品牌方的陳述中大抵得知：這是一臺定位15萬級的大傢伙。
大SUV市場中的公敵——漢蘭達，或許也能鬆下一口氣：這可不是我一個級別的傢伙，不帶怕的。但不可避免的仍要與它比較一番，在尺寸上，這臺吉利豪越長寬高分別達到4835/1900/1780mm，軸距2815mm，這個尺寸在合資中型SUV市場中算是領先層級；比較一下漢蘭達的尺寸，除了長寬略吃虧以外，車高和軸距甚至還勝過一籌。
放到關鍵的容積數據上來看，吉利豪越通過下潛式座椅佈置、後傾式發動機佈置等空間魔術設計（這一特性有點類似飛度的偷空間概念），最終實現了69%的得車率，讓最大的儲物容積達到2360L，這個尺寸足以碾壓同級。
甚至在座椅佈局方面，吉利豪越主推5座，兼容7座，能夠實現19種座椅佈局，並且腿部、頭部空間能輕鬆容納1.9m乘客；滿足大五座標準的同時，實現了真七座的硬核指標。
配置全，動力不差，“切”蛋糕有底氣
放眼到配置方面，吉利在這款戰略級的產品上，自然不會吝嗇。
前臉一掃，就能看到ADB矩陣式大燈的震撼；仔細一看，甚至還能發現這塊前風擋的透光寬度，會比一般的更寬一些，寬度達1.4m，大屏佔比帶來汽車界“全面屏”的首次亮相。
進入車內，60英寸巨幕全景大天窗，視野的通透度可想而知；至於中控屏部分，一塊12.3英寸懸浮式中控屏+12.3英寸全液晶儀表+8寸WHUD屏的大屏幕，這個配置足夠大氣，一眼就能震住你。
小談幾句內飾設計，深色主調大氣穩重，風格極簡略帶北歐風，整體的視覺元素都充斥著未來感和時尚感。粗一眼看出，會有些icon的影子，但整體更大氣和成熟穩定。這也是為了契合大車的家庭屬性。
動力層面，吉利豪越有兩個動力選擇，兩臺皆為直列四缸渦輪增壓發動機，排量為1.5T和1.8T。其中這臺吉利第三代的1.8T發動機，最大馬力為188匹，峰值扭矩達300Nm，匹配一臺7速雙離合變速箱，整體的動力足以拉動這臺“不小”的傢伙。甚至，另外一臺1.5T發動機，它的最大馬力也有177匹，或是拉低售價的版本。
寫在最後：吉利豪越的推出，填補上吉利汽車在中型SUV產品線上的空白。精準的產品定位和優勢屬性，讓它在一“出生”就具備和主流車型競爭的潛力；至於中大型SUV市場“大”蛋糕，也早已被它預訂下一塊。
