”有外國同行朋友起了疑問：是不是以後中歐班列只從鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊這5個城市出發？不再有其他的站點？
中歐班列集結中心示範工程建設自公佈以來，備受市場關注。包括海外市場的媒體、企業也十分關注。外國同行的疑問，乍一聽有些可笑，仔細想想，還是需要嚴肅解釋清楚。這個插曲，也給我們留下不少的思考和反思的空間。“
9月15日，隨著最後一根鋼軌順利鋪設完成，中鐵聯集武漢鐵路集裝箱中心站圓滿完成新裝卸線的鋪軌任務，預計9月30日開通。新增的2條裝卸線可解決中心站裝卸和堆存能力不足問題，提高1倍運能，逐步實現編髮中歐班列500列/年。
中鐵聯集武漢鐵路集裝箱中心站新增線束工程圓滿完成鋪軌。圖：長江日報/陶常寧
15日上午，長江網記者在位於東西湖區的武漢中心站看到，施工人員完成鋪軌後，正在往軌道區間鋪裝道碴，還有測量人員在測軌面標高。“今天完成鋪軌後，將進行線路整修和設備調試，9月25日交驗，30日開通。”施工方中鐵七局武漢公司項目工程部長肖晨剛說。
正在鋪裝道碴。圖：長江日報/陶常寧
“新建的裝卸線，有效長度1050米，工程還包括相關新建辦公綜合樓、擴建海關監管區工程等施工任務。”肖晨剛說，工程2019年12月開工，4月8日復工復產以來，項目部在做好疫情防控的前提下，及時調整施工方案，積極組織工人返漢，另一方面加大現場施工機械投入和材料進場，按原計劃時間完工。
中鐵七局武漢公司測量人員正在測軌面標高。圖：長江日報/陶常寧
據瞭解，中鐵聯集武漢中心站是國家批覆的一類臨時口岸，是湖北省唯一的“一帶一路”節點。該站於2010年正式開通運營，隨著國際貨運量的增加，該站現有裝卸和堆存能力已不能滿足市場需求，因此新建一束2條裝卸線，預計工程9月底完成開通。新裝卸線投入使用後，預計可提高1倍運能，逐步實現中歐班列500列以上的年運輸保障。
新聞源：長江日報
