哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家的檢測師，因為長相粗獷，所以人送外號胡猩猩。雖然咱外表有點粗獷但是心思細膩，對於檢測更是細緻入微，所以檢測找我肯定沒有錯。歡迎大家收看這一期的檢測趣事！
這次的客戶是一名醫務工作者，平時工作比較忙。因為單位搬了新院區，需要再買輛車代步，購車預算可以拿出來20萬。客戶媳婦在意品牌，想買輛有檔次的BBA，但客戶不想貸款買車。剛好客戶有個親戚的朋友是做二手車的，也就是這次的賣家。賣家把一輛奧迪A6發到朋友圈，被客戶的親戚看到了，就轉發給客戶，照片裡這臺A6的外觀內飾都很板正，3.0T動力強，價位也在預算內，客戶就動心了。
客戶表達了想看實車的意願後，親戚就幫忙聯繫賣家，準備約時間。但是客戶媳婦擔心買二手車被坑，如果撞過修過心裡也不舒服。客戶又問了單位的司機班同事，同事讓他小心為妙，順勢推薦了我們檢車家，於是就有了今天的檢測故事。客服小姐姐把這個任務交給了猩猩我。
和客戶接頭後，見到了今天的主角。從遠處看車子跟新的一樣，雖然有些浮灰，但掩蓋不住漆面的鋥光瓦亮，怪不得客戶會動心！不過買二手車是不能只看外表的，我們需要透過表象看本質。接下來就跟著猩猩我的視角，從細節處一一瞭解這臺奧迪A6的車況。動手之前還是先對車子的基本信息做一個瞭解。
車輛名稱：奧迪A6L 2012款 50TFSI quattro 豪華型
出廠日期：2013年2月
上牌日期：2013年6月
表顯里程：114616KM
廠商指導價：74.26萬
賣家報價：22.8萬
檢測地點：河北石家莊
前保險槓這個位置有剮蹭，露出內部的原子灰，一般原廠噴漆是不會有的，所以在這裡就不用多解釋了，絕對是二次噴漆留下的。前後槓都是這樣，也就是說前後槓都有噴漆。七年的車子，不必糾結。
全車玻璃的出廠日期為13年1、2月或者12年年末，與車子的出廠日期13年2月相符，而且沒有重新拆卸打膠更換的痕跡，判斷為原廠玻璃。
來看下車身漆面，奧迪車的漆面厚度一般在120um到150um之間，機蓋的漆面厚度接近500，鈑金噴漆了。機蓋鈑金說明車輛前部是有過碰撞的，不過鈑金程度並不嚴重，碰撞應該也不嚴重。
左後門小鈑金；來到右側的時候緊張了一下，因為右後門、右後翼子板、後備箱蓋右後部位都發現了鈑金修復，並且程度比較嚴重，這就需要留意車輛右後部了。
排查了周邊，右C柱雖然有噴漆，但沒有鈑金修復，後備箱排水槽焊點均勻，排除了右後切割修復的嫌疑；但是右後門框內部有鈑金噴漆，事故撞到了門框裡，看來這次右後的撞擊力度不小。
一圈漆面檢測下來，全車除了大頂，其它的外觀覆蓋件全部噴漆，局部鈑金修復，整體外觀不是很理想。
打開引擎蓋，機艙內乾淨規整，被賣家收拾過的，不過沒有那種錶板蠟的亮光閃閃。這款A6是頂配車型，搭載了一臺3.0T排量V6機械增壓發動機，最大功率220kW（299馬力），最大扭矩440牛米，零百公里加速5.9秒，匹配7擋雙離合變速箱。還有quattro四驅加持，這套動力系統相當生猛！
機蓋合頁的固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，左右兩側翼子板的固定螺絲同樣沒有動過，再次說明前部的碰撞並不嚴重。
左右兩側大燈的生產日期均為13年2月，與車子的出廠日期相符，而且沒有拆卸痕跡，由此判斷為原廠大燈。
發動機節氣門、進氣支管以及周邊多個附件拆卸，從縫隙裡觀察機爪螺絲，並不能準確判斷有無完整拆卸；一會兒檢查底盤的時候再仔細觀察下。
氣門室蓋有拆卸維修的痕跡，並且目前還在漏油，老款的德系車多多少少都會存在滲漏的問題。建議更換氣門室蓋墊，費用大概300塊。
機油髒汙，該換了；電瓶的壽命為38%，也該換了，不然後期無法啟動車子就尷尬了。
打開車門，內飾的檔次感和商務範兒還是很足的，寬厚的全真皮咖啡色座椅看著就很高大上，不過明顯塌陷了，地毯也有點髒舊。
方向管柱乾爽，沒有鏽蝕痕跡；座椅固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，地毯下的線路也沒有泥沙水漬，由此排除了車子的水泡嫌疑。
安全帶的生產日期為12年12月，與車子的生產日期相符，拉伸收縮比較迅速。
抬頭觀察頂棚，發現天窗邊上有一小片水跡，但是一般天窗的出水管堵塞的話，水是從頂頭部位流下來，不會從中間部位滲出來，所以需要我們檢查一下橡膠密封條，必要的話要進行更換。
車子啟動的時候感覺啟動無力，啟動後儀表自檢無故障燈亮，測試了各個按鍵功能，都可以正常運行。綜合內飾各個部位的磨損狀態，符合里程錶顯示的11萬公里的表現。
檢測車輛OBD電器系統，發現一個大燈距離調節故障碼，但實際測試了大燈功能是正常的，可以繼續使用，後期無需檢修。
車子的靜態功能檢測完畢，下面就要路試了。動力是毋庸置疑的，不過我們路試一般不要求開得太快，速度慢一點兒更能感覺出哪裡有問題，總體路試下來沒什麼異常。
順路開到了上架的地方，把車子舉起來。底盤看明白，很多懸而未解的問題可以迎刃而解了。
不看不知道，一看嚇一跳，底護板都裂開了！！！託底剮蹭，好在有護板，可以湊活繼續用！如果磕到發動機的話，情況就不是一般的嚴重了！
變速箱油底殼拆卸維修。
發動機油底殼拆卸維修，上下機抓固定螺絲都有拆卸。種種線索表明，發動機有過吊裝落地。
傳動軸拆卸。
四輪懸掛無異常，減震無漏油拆卸。
右側排氣管破損漏氣，可以打膠修復。
四輪輪胎全部更換，右後輪轂有輕微的剮蹭，如果介意的話可以翻新處理，一般也就是100元左右。
看完底盤，今天的檢測就全部結束了！梳理一下車況：外觀除車頂外全車噴漆，多處鈑金修復，右後輕微事故；發動機氣門室蓋漏油，節氣門、進氣支管及周邊附件拆卸；內飾正常磨損，多處存在汙物，天窗滲水；底盤護板破損，發動機吊裝維修，變速箱吊裝，傳動軸拆卸，排氣管漏氣；七年車齡，無大事故無調錶，整體車況比較一般。
把車況詳細的告訴客戶，提醒他後期用車成本可能偏高，客戶表示車況已經知曉，和他預期的有些出入，不過賣家跟他說都是朋友，可以給他一個最低價，21萬，他覺得可以考慮一下，畢竟他也很喜歡這臺車。
明面上看，賣家還是給出了誠意，讓了1萬8出來，而這款A6L的行情在22萬-24萬，賣家21萬的底價比行情還低一些。不過從車況來看，這個底價其實也是符合車況的正常價，賣家肯定是有賺的。
這臺A6L是2012款頂配車型，當年廠商指導價74.26萬，購車有10萬以上的優惠，落地在64萬上下。如今行情跌落到了22萬-24萬，七年貶值40萬。
很多人會說買七八年的德系車不值，在猩猩我看來，預算20萬買一個豪華品牌的低配新車，真的買不到那個品牌所宣傳的東西。並且低配車和高配車的很多零部件是通用的，修起來也不見得便宜多少。用相對便宜的價格買一臺能滿足用車需求的二手豪華車，不僅能兼顧面子，還能體會到品牌的檔次，行駛質感，何樂而不為呢？
編輯：舒韜
審核：大力
