卡車之友網原創 www.ecv360.com
微信公眾號：ecv360
作者：顧芳琪
一條川藏兩千裡，從此天塹變通途。東起四川省會成都，西止西藏首府拉薩的成都－拉薩公路，俗稱“川藏線”，儘管這條道路景色壯麗，有雪山、原始森林、草原、冰川、峽谷和大江大河，引人為之神往，堪稱許多車友心中的朝聖地，但卻也是我國乃至全世界上最險峻的公路。
從低海拔區域的四川盆地，到5000米海拔的青藏高原，夏天，這條線途徑地最高氣溫零上30多度，最低氣溫零下30多度，從夏天跨越到冬天只需一天的時間。惡劣多變的天氣與道路艱險、山高坡陡的結合，讓眾多從這條線上開車的司機有著訴不盡的驚險。
考慮到路線險峻，危險重重，第一次走川藏線的車友，大多在剛到雅安的時候，就會機智的求救熟悉路段的“老司機”做嚮導，而縱橫川藏線20餘年的張青渠便經常接到這樣的請求及援助。“年輕的時候，跟著師傅跑川藏線，這麼多年下來，川藏線的每一條溝坎，每一彎曲折我都熟記於心。”
“每次在雅安吃飯時，都會有很多車友聯繫我，請我帶他們一起跑川藏線。多的時候有五六輛車。像我們這種天天跑在川藏線的人，對於路況、氣候都很習慣，車輛的準備也很充足，所以每次出發前也會提醒其他車友。”
張青渠告訴《卡車之友網》記者：“每年4月冰化後，我就開始跑川藏線，等10月道路結冰後就不跑了，去的時候運輸拉薩當地基礎建設所需的建築材料，包括鋼材、鋁合金、防水材料等，回程運輸工業廢鐵，平均每個月跑2—3趟。”
川藏線全長2000多公里，張青渠跑一個來回大概需要10天時間。很多不熟悉當地路況的駕駛員，寧願繞遠選擇全長3000多公里的青藏線，也不願挑戰險峻的川藏線。
這麼多年，張青渠一人一車在川藏線上獨行，已經成為這條線路上的“明星司機”。在他看來，僱人成本太高，想要彌補成本就要多跑，還不如自己一個人輕鬆。“都習慣了，再說，這些貨主都是常年合作的，特別認可我。像我們這些老司機比APP上的運價要高，但貨主還是會優先選擇我們，主要是我們的運輸有保障，貨損少，對於貨主來說更划算。”
事實上，在“強者生存”的川藏線上，價格優勢的影響並不大，經驗與能力的“彪悍”才是硬道理，不但人如此，車亦是如此。經常跑川藏線不難發現，路上出現問題拋錨的車輛隨處可見，而且如果在川藏線出現車輛故障一修車就需要好幾天，特別耽誤事，因此，如何選擇合適的車型就是老司機們的秘訣了。
張青渠說：“跑川藏線對車輛的適應性和故障率要求都特別高，像我現在開的這輛現代商用車創虎，440馬力12擋變速箱，開了五六年，跑了將近90萬公里了，就沒出過大問題，小毛病也很少。”
張青渠說，自己與創虎“牽手”純屬偶然。幾年前，正準備換車的他，已計劃購買某家品牌的某款車型了，可在買車前，他神差鬼使的卻獨自逛了一圈現代商用車的4S店，更沒想到的是，自己對展出的創虎樣車一見鍾情。
“一打開車門，就覺得這輛車非我莫屬，試了一圈車，我發現，無論是動力性，發動機的表現，駕駛室的舒適性等等，都讓我滿意，考慮到進口車的品質比較過硬，我就放棄了之前的選擇，果斷的買了創虎。”讓張青渠欣慰的是，這麼多年下來，至今，自己還沒有後悔當初的選擇。
川藏線對於人與車輛的考驗都極大，一般的駕駛員不願跑，一般的車輛也跑不了。“山上山下幾十度的溫差，很多車輛的發動機根本適應不了，但創虎卻完全沒問題。動力夠足，油耗經濟性表現搶眼，最重要的是，車輛的故障率也特別低。”
《卡車之友網》瞭解到，創虎採用現代先進的發動機技術，以大馬力，高輸出的動力征服各種路況。同時，節油型空氣壓縮機、高容量渦輪增壓器等國際化技術的使用還最大限度的降低了油耗。
此外，創虎寬敞的駕駛室採用科學空間佈局，全新升級的主駕氣囊減震座椅、副駕懸架減震座椅的設計，讓駕乘者出行更為舒適愜意。其高強度駕駛室通過嚴苛的安全碰撞試驗，達到歐洲標準，全方位、智能化的主被動安全配置無疑為用戶打造了更安心的駕駛環境，賦予駕乘強安全體驗，周到保護出行的方方面面。
10月川藏線路上結冰後，張青渠大多會前往老撾、泰國等金三角區域運輸水果，之前有一次直接從老撾運輸水果跑到拉薩，全程8000公里，基本橫跨了中國，這麼一趟跑下來，車輛也是什麼毛病都沒有。
五六年的川藏線以及東南亞區域的運輸經歷讓張青渠和現代商用車創虎磨合出了極佳的默契，實現了駕駛技術和車輛性能的最佳配合。在不久前落幕的2020現代商用車創虎大師挑戰賽總決賽上，代表西部賽區參賽的張青渠，就以百公里油耗18.029L的成績脫穎而出，榮獲總冠軍。
“這次獲勝有主場優勢的原因。”張青渠謙虛地說，“賽道是我們平時經常會跑的高速路，很貼近日常的運輸環境。但四川地區的高速路60%—70%都是上下坡，許多北方選手可能不太適應路況。”張青渠說，但通過這次比賽，也讓更多的卡友見證了現代商用車在燃油經濟性上的突出優勢。
進入十月，張青渠今年的川藏線之行也逐步收尾。受疫情影響，張青渠說，今年，他不打算再前往東南亞跑運輸了，計劃就在四川附近跑跑短途，待明年春暖花開，再與好夥伴創虎攜手踏上川藏線開啟新的征程。
