在當下這個車多為患的時代，不少身處在一二線城市的朋友們跟我的想法一樣，那就是徹底解決出行的問題。畢竟當下疫情席捲全球，雖然國內疫情已進一步得到控制。但大面積的復工、工廠復產是否會面臨第二次的疫情衝擊就連醫學專家們至今也沒弄清楚。而最高危的傳染就是出行。但目前以北京為例，油牌指標相對來說不在增加，取而代之的是2020年全新新增6萬個新能源指標，其中個人指標占到52600個，這對於那些對純電動車型續航有疑慮，但又要解決出行問題的朋友們就有些為難了，不過好在還有插電式混動車型可以選擇，解決續航問題又能滿足當下宜商宜家等多種需求，今日推薦三款中型插電式混動車型看看能否滿足你的用車需求。
上汽大眾-帕薩特新能源
補貼後售價：24.39-25.39萬元
推薦理由：純電續航63km!綜合油耗1.6L/100km
對於帕薩特這款車，想必此前的事件大家也都知道，對於這件事不是咱們本次討論的重點，至於這件事N多個版本也沒有最終定論，所以我們這次不做評價。此次推薦這款車型主要是我個人準備來次環京遊。雖然目前北京市尚處於疫情一級響應狀態，但整體來說因為疫情的原因大家困在家裡兩三個月，想出去“野”的心早就有了，所以藉此契機將我準備的三款中型插電式混動車型推薦給大家。如果說純電動車型擔心續航不夠，那插電式混動車型則保障了續航。首先我們聊聊外觀。
外觀設計方面，帕薩特新能源整體設計上與現款燃油版車型區別不大，只是在日間行車燈上有些許的不同，PHEV版本採用了C型尾燈，看上去更加時尚了一點。同時，在前格柵底邊、側翼子板、尾廂上有PHEV的藍色標識。車身側面雙腰線計讓車身顯得更為立體，凌厲的折線也讓車型變得更有肌肉感。同時，機艙蓋的線條設計，搭配車頭的橫向格柵條，讓車頭顯得具有很強的進攻性，整體來說保持了帕薩特的商務氣息。整體尺寸為4948/1836/1469mm,軸距為2871mm。
來到車內，內飾配置、座椅以及空間與現款帕薩特保持高度一致。而帕薩特新能源內飾的配色部分與燃油版則有一定區別，在中控區域加入了木條設計並在其下部增加多色氛圍燈，將設計與穩重很好的結合在一起。三幅式平底運動方向盤也得以保留。同時，中控區域的旋鈕加實體按鍵組合的雙區自動空調控制面板，質感很好，帶有空氣過濾系統。這樣的配置也符合當下疫情的需要。
空間部分，帕薩特的空間一向是它的賣點，也是我此次準備環京遊推薦首款車型的原因，從帕薩特B5開始大空間就已註定其面向的消費者了。前排座椅頭部擁有一拳四指的距離，後排擁有兩拳的膝部空間以及兩拳的頭部空間，雖然帕薩特座椅沒有如日產天籟“大沙發”一樣名聲在外，但舒適度與靠背的支撐度來看保持了一貫的水準。
接著我們來說說動力部分，目前符合國VI排放標準的僅有兩款車型，均採用1.4T發動機+85kW的驅動電機，最大綜合功率210Ps，峰值扭矩為400N·m，綜合油耗1.6L/100km，但有車主表示實際綜合油耗在5.5L/100km，雖然油耗差值有些大，但整體來說，這個油耗相對於小型車省油效果還是不錯的，據不完全里程統計，滿油滿電狀態下935km，所以距我們理想的行駛里程1000km還是很有希望的。此外，在駕駛體感上相較於帕薩特1.4T純燃油車型來說，它可以用好開來形容，低速下基本靠電機驅動，所以不會有起步那麼“肉”的感覺。
長安福特—蒙迪歐新能源
補貼後售價：25.88-31.58萬元
推薦理由：純電續航52km 綜合油耗2L/100km
對於福特而言，一直想甩掉油老虎的名號，本想借著新能源的這股東風將這名號去掉，但新能源領域發力一直不足，如果說有一款車讓大家看到了長安福特在中國市場擴大電動車產品陣容方面的決心，那必然是旗下的中型轎車插混車型蒙迪歐，這也是長安福特生產的首款插電式混合動力車。外觀設計上，蒙迪歐新能源與燃油版的區別不大，依舊是馬丁前臉，車身線條流暢，大尺寸黑色網格狀進氣格柵讓車身前部充滿運動感。同時，向兩側微微上揚的全LED燈組拉高了整車視覺效果。而該車並沒有過多的展現其新能源身份僅在尾廂處鑲嵌Energi標識。整車尺寸為4873/1852/1470mm,軸距為2850mm。
來到車內，內飾的設計則有些沒那麼新穎了。採用小範圍的木質材料進行裝飾，搭配8英寸液晶儀表同時採用鍍鉻飾條進行包邊提升車內設計的精緻感。此外，在高配車型上增加了座椅通風、座椅加熱等功能以及按摩功能。
空間部分整體來說還是值得肯定的，前排一拳半的頭部空間，後排擁有兩拳以上的膝部距離以及一拳的頭部空間。此外，後排設置了獨立出風口，能夠很好地照顧到乘客的感受。而行李廂空間由於有很大一部分被電池佔據，綜合來看使用效率不高。
最後便是動力方面，全系採用2.0L發動機搭配92kW的驅動電機，綜合功率為268Ps，工信部綜合油耗2L/100km，純電續航52km。提供EV Auto、EV later、EV Now三種駕駛模式可供選擇。不過畢竟沒有實際測試過，不過有購買該車的車友反饋，整車油耗的真實度還是蠻高的，不過駕駛感受與純燃油版的區別不大，所以這款車還是有待進步的。
北京現代-索納塔插電混動
補貼後售價：18.98-22.38萬元
推薦理由：續航超1000km！綜合油耗4.2L/100km
對於我這樣獨自一人環京遊的人來說，真實續航超過1000km才算是真正的長續航。並且隨著汽車行業“新四化”的逐漸普及，智能網聯、自動駕駛、新能源汽車等風口，現代也推出了多款純電插電式混動車型。今天就跟大家聊聊這款索納塔插電混動車型。
外觀設計上與索納塔九代燃油版並無明顯差別，但部分細節方面略有變化。如新車五幅式輪圈獨特樣式，左前翼子板處增加充電口，尾部右側貼有plug-in標識，排氣管為隱藏式佈局，這些細節就是從外觀上區別索九燃油版與插電混動版的關鍵。整車尺寸為4855/1835/1475mm，軸距為2805mm。
進入車內，同樣保持了燃油版的設計，四幅式方向盤以及大面積的木紋裝飾以及更簡潔的內飾。同時採用了全景天幕、全景影像、全LED燈組、CarPlay手機互聯、座椅加熱通風、併線輔助、主動剎車等配置。
動力部分，現代索納塔插電式混動車型搭配2.0L阿特金森循環直噴發動機搭配電動機的TMED混動系統，搭配6擋手自一體變速箱，最大綜合功率為280Ps，其綜合工況油耗或達到1.3L/100km，純電續航里程75km。實際行駛中，起步以及低速加速時，它會自動保持在純電模式；其次遇到更高的扭矩需求時也會配合處於經濟區間的發動機共同出力， 不操心。最經濟的工作方式已經在算法工程師那裡模擬了成千上萬便了。整體來說在純電模式以及混動模式的介入過程是非常乾淨利索的，基本上難以察覺，城市路況可以盡情享受電動車帶來的暢快和靜謐。
結語：
最後我們再來說下以上三款推薦車型的優缺點：首先是帕薩特新能源車型，整體感受還是不錯的，至少上汽大眾的做工還是不錯的，尤其是細節方面，雖然帕薩特PHEV依然有大眾家族個性化不明顯的缺點，但是在模塊化平臺能夠保證品控才是最重要的。不過這款車相對於北京地區優勢就不太明顯了，就是牌照部分，如果是上海的夥伴們購車還能擁有免費滬牌使用。而蒙迪歐新能源在動力還是配置上都有著比較不錯的數據表現和實際體驗，但就是後備箱空間是個大硬傷所以這款車對於那些習慣往車內放雜物的朋友嗎來說並不友好。最後便是索納塔新能源，對於它來說整體各方面都更加均衡，75km的純電續航在日常通勤能夠有效節約出行成本，但在一定程度上，內飾太過老舊、品牌力不足所以吸引年輕消費者的話還是比較有難度的。綜上所述希望對你的購車生活有所幫助。有何見解，歡迎下方留言。
來源：第一電動網
作者：金鑫
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