日前，北京小客車指標辦公佈了今年第4期小客車指標申請審核結果，數據顯示，截至2020年8月8日24時，經審核的新能源小客車指標申請個人共有467233個
有效編碼、單位共有11064家；普通小客車指標申請個人共有3487665個有效編碼、單位共有67383家。這也就是說，目前共有超46萬申請者按照目前的排隊方式申領，按照現行的分配製度，新申請者需要排隊9年後才能拿到指標。
另一方面，8月1日起北京市面向“無車家庭”一次性增發2萬個新能源小客車指標，到8月20日申請結束，共收到185884個申請，“僧多粥少”的狀態可以說是十分明顯了。
其實，在2015年10月26日之前，新能源指標採取搖號制度，但是當時申請人數低於當期指標數量，中籤率為100%，因此採取直接分配的方式。
銷量數據顯示，7月新能源市場銷量約為8.7萬輛，環比增長8.9%，同比暴增160.4%，短短几年的時間，新能源指標搖身一變成了“香餑餑”？消費者的態度從最初的“看不上”、“擔憂”轉變為“趕車搶注”，這是否意味著新能源汽車的春天終於來了。
我們從幾方面看：
首先，產品越來越多樣，可選性和成熟性雙提升
消費者對新能源汽車態度轉變的根本原因，是新能源汽車的產品力在短短几年間有了突飛猛進的變化。
最為明顯的便是體現在續航能力上。近一年來，無論是造車新勢力，還是有傳統汽車製造商，續航里程均在不斷提升，最多的已經超過700公里，與燃油車相比絲毫不遜色。而要知道，五年前新能源汽車的續航里程普遍在200、300km左右。同時，新能源汽車的電氣化賦予了其在智能網聯上的先天優勢，自動駕駛等技術的逐級落地也迎合了一批熱愛技術的人群，掀起了汽車新的消費理念。
其次，充電設施趨於完善，數量質量齊提速
消費者接受程度的提高與新能源汽車基礎設施建設的日趨完善也有著直接關係。過去5年的時間裡，車樁比從8.8∶1迅速下降至3.1∶1。最新數據顯示，截至2020年6月底，全國各類充電樁保有量達132.2萬個，這就意味著，充電樁的建設速度並沒有被新能源汽車的發展速度落下。充電數量上補齊的同時，充電效率也在不斷提升。此外，在補電模式上，也有了換電等新形式。
第三，充電網絡不斷互聯化、智能化
對於新基建下的新能源汽車充電樁，最為重要的無疑是大數據技術與智能化的應用問題。如何讓用戶更方便快捷的找樁，充電，如何讓企業更高效低成本的管理充電樁，預防安全危險的發生，都是行業內各方的目標。
中創科技e充網作為深耕充電基礎設施平臺化服務的服務企業，一直以互聯網新業態思維，以數字經濟實現響應中國新能源產業戰略，不斷深化和推廣城市充電設施公共服務及管理體系，運用大數據驅動的深度運營模式，採用智能化解決手段，為各級政府、充電設施生產及運營企業帶來優質的服務，為國家智慧交通的發展貢獻力量。
中創科技e充網採用智能化手段為行業帶來便利有效的運營管理服務，藉此用以打破數據孤島及數據壁壘。自2015年起，e充網承接建設並運營了北京、西安、昆明等多個省市級充電設施平臺，支撐政府對行業發展監管和服務一體化目標。並且e充網打造的充電SaaS雲平臺是企業級集成化充電場站運營管理平臺，為充電場站提供運營及運維監管的整合解決方案，為企業營銷、運營、運維、商務、服務等多部門提供平臺化工具。
為加快充電基礎設施建設，滿足社會需求，中創科技e充網結合地區充電設施建設實際，基於車樁數據建立充電服務能力、充電需求、充電代價及服務半徑的計算模型，結合車流量、充電樁功率、利用率、人口密度等多維度數據指標，通過大數據算法研究，對算法模型進行多種試驗、修正，最終為地區形成車樁融合數據的綜合規劃方案，幫助實現運營企業利益最大化、用戶充電便利化、服務半徑最優化等多種良性成果。
中創科技在本次建樁規劃中使用的算法採用多源數據融合的方式，不僅針對電動汽車的充電特性進行研究，同時考慮現有充電站的使用情況，通過建設規劃算法，能夠實現在有限充電站建設規劃投資條件下，儘可能找到最優站點。不僅用戶充電更加方便，同時也讓整體充電站使用率提高，充電站運營商實現盈利，這樣才能使得整個電動汽車行業進入一個良性循環。
除了通過大數據分析計算能力，為地區充電場站建設提供規劃方案之外，中創科技e充網為提升充電場站服務能力，為充電用戶帶來更好的充電體驗，為充電設施運營企業提供智能推薦功能，根據車主需求推薦區域內最優充電場站，為車主解決充電困擾。
目前該功能已經在西安e充網App落地應用，大大減少充電用戶的排隊和等待時間。該功能的出現，一改以往使用“距離”“空閒”等傳統單一的推薦方式，以更全面智能的方式為用戶帶來更好的充電服務，預計未來，智能推薦功能將會覆蓋更多的城市。
圖示說明：基於算法和用戶地理位置，進行場站實時計算，將場站分為紅色強推薦，黃色可推薦，藍色為推薦備選以及灰色不推薦。
除此之外，中創科技e充網通過自身大數據優勢能力，還打造了預測充電設施運營狀態、動態價格策略、收入成本調整模型、電池故障分析及預測、車輛故障分析及預測等多種大數據挖掘分析模型，為新能源汽車及充電設施信息數據監管與服務提供幫助，解決車主里程焦慮並提供合理化出行方案，促進新基建的全面落地，推動智慧交通的進一步發展。
如今來看，傳統汽車搖號依舊遙遙無期，新能源汽車也排隊到9年後，現在再幡然醒悟排隊的消費者可能會有些更晚了。
結語：
新能源小客車指標申請人數的走高，市場銷量的反饋良好，雖然現在還不能得出結論“新能源汽車已被消費者完全接納和熱捧”，但至少能肯定的是，在政策的推動下、行業技術水平智能化水平的提升下，願意接受新能源汽車的消費者會越來越多！
內容來源：新浪汽車
