營銷可以出圈，但打擦邊球的三俗營銷，低俗且低能。
在艾瑞澤5 PLUS新車發佈會上，最讓一位媒體老師不解的是，奇瑞為何要亮出"男人都愛小澤，有沒有瑪麗亞都一樣"這句話。
對於奇瑞來說，小澤可能是對艾瑞澤5 PLUS的愛稱。
但，這個愛稱搭配著瑪麗亞，顯然讓很多人不自在，作為一家11月銷量剛剛突破10萬臺的汽車集團，顯然有更多種表達產品亮點以及愛稱的方式。
男人可以都愛小澤，可以沒有瑪麗亞？如此隱晦，為何不直接"小澤瑪麗亞"。
不是沒有女優公開進入到國人視線中，5年前，大鵬主演的D絲男士請來了當時的女優吉澤明步，在當時已經引起了軒然大波。
當時的網絡監管並不完善，允許百花齊放，但事實上這種無邊界、無底線的娛樂類方式早已被禁止。
能夠理解奇瑞營銷想要出圈的方式，但事實上出圈並不意味著毫無底線，毫不顧忌產品形象，毫不顧忌用戶形象以及毫不顧忌公眾輿論，這種博人眼球，其它企業絲毫不會打的擦邊球，奇瑞偏偏要去做。
事實上，優秀的企業從來都會以更加有深度，更有思維價值的方式來賦予產品魅力。
作為工薪階層的首選車輛，即便不謀求賦予多麼時尚、年輕價值，但也不應為自己的用戶群體帶去負面影響。
宅男？女優？
從某種意義上來說，仍然以價格戰立足於市場的艾瑞澤5 PLUS，顯然面對的是更多經濟性用戶群體，在這部分用戶描述上，應該將年輕、運動、活力、智能等Z時代用戶群體更關注的標籤，有前瞻性的配合產品打出年輕組合拳。
但，以隱晦的產品營銷話術，想要謀求另一個角度的"幽默"，反而會對品牌形象造成一定衝擊。
有網友表示：
用成人影星的方式來做碰瓷營銷，就如同油頭垢面的胖子，在酒局飯桌上講葷段子一樣讓人難以接受。
關於營銷，奇瑞一直都沒有找到自己該有的方向，事實上這與奇瑞相關負責人不無關係。
2017年，賈亞權跳崗奇瑞營銷公司總經理一職，截止到艾瑞澤5 PLUS上市前夜，其已經在奇瑞呆了三年時間。事實上，三年時間，無論是產品還是品牌營銷，奇瑞都沒有很大的改進以及突破。
賈亞權的工作史，都奉獻給了長城，保定的工作狀態以及環境，事實上圈禁了其更多的思維。
長城特立獨行的風格以及嚴謹的態度，在賈亞權任職期間都沒有讓其有機會學習到更開化的思維以及更前瞻的眼界，自1996年進入長城到2012年，16年長城工作史，給賈亞權樹立了務實的態度以及風格。
事實上，從行事風格上來說，態度尤其寶貴，但在營銷口上來看，業內人士對奇瑞目前對營銷以及其狀態，並沒有給予太多的肯定。
畢竟，長城成就了賈亞權，但離開長城之後，賈亞權在營銷上的成績，顯然並不夠出色。
2012年，離開長城投奔福田，2015年算是內部調動，從福田轉向了寶沃，自寶沃開始，賈亞權走向了自己的營銷之路。
奇瑞一直都在講自己要做營銷，一直難以破局的關鍵，就在於缺少一線營銷人才以及大格局者。
幾家自主品牌中，營銷最為出色的是吉利，無論是品牌營銷還是產品傳播，都能夠以更加精準、貼合且合適的狀態來做好每一場發佈會，讓產品更快，更好的落地於用戶市場。
吉利的林傑、哈弗的文飛、前WEY負責人柳燕以及長安葉沛，豐富的經驗以及更加開闊的思維，總能在營銷上做出一些讓人眼前一亮的東西。
從目前來看，奇瑞營銷仍然有很長一段路要走。
的確，奇瑞的產品最近兩年有很大的改變，無論是設計，科技感還是年輕化，很大程度上補齊了短板，在價值上得到了有效的釋放。
但必須要了解的是，行業公認的那句"營銷是帆，產品是船"的理念不會改變，做好產品之後，好的營銷更能夠為企業提供強勢推動力，對於奇瑞來說，做有價值，有能量，有思維的營銷，賈亞權以及其營銷團隊，還有很大的成長空間。
