1897年德國人借“鉅野教案”出兵膠州灣強佔了青島（膠澳商埠）。1899年為了加強其在山東的殖民統治和掠奪開始修建一條東起青島西止濟南的鐵路——膠濟鐵路。沿線人民奮起反抗阻遏鐵路的修建，但鐵路還是於1904年竣工，它是客貨兩用，線路長394.06千米，總共設立各類車站36個。
△膠濟鐵路站點（缺太堡莊站、濟南東站等）
膠濟鐵路是山東歷史上第一條鐵路，它的建成與通車對山東社會經濟發展產生了極其深遠的影響。在中國近代史上，特別是在山東歷史上這是一件大事。殖民者因此加強了對中國山東的控制和掠奪，但客觀上也促進了沿線的人員往來和物資貨物的流通，進而也促進了沿線地方的社會經濟的發展。
△青島站
△大港站
△大港站
△大港站遺存
△四方站
△滄口站
△滄口站
△女姑口站遺存
△城陽站
△南泉站
△藍村站
△藍村站
△李哥莊站
△膠東站
△膠縣站（膠州站）
1914年第一次世界大戰爆發後，日本人借對德宣戰出兵山東，乘機攻佔青島、濟南等地，取代德國霸佔膠濟鐵路。日本人將膠濟鐵路易名為山東鐵道，由日本臨時鐵道聯隊管理。1945年8月15日日本無條件投降，二次世界大戰結束，膠濟鐵路迴歸中國。1949年6月青島解放，山東全境解放，膠濟鐵路回到了人民手中，作為橫貫山東東西的一條鐵路，在新中國的建設中，對山東的社會經濟發展起了不可代替的作用，直至今天它的沿線仍是山東傳統的發達地區。
△芝蘭莊站
△姚哥莊站
△高密站
△康家莊站
△塔耳堡站
△塔耳堡站
△丈嶺站
△丈嶺站
△岞山站
△岞山站
△岞山站遺存
△太堡莊站
△黃旗堡站
△黃旗堡站
△南流站
△南流站
△蛤（蝦）蟆屯站
△坊子站
△坊子站遺存
△一七三公里站遺存
△廿（二十）裡堡站（貨運站臺）
△廿（二十）裡堡站所在
△濰縣站
△濰縣站
△大圩河站
△朱劉店站
△昌樂站
△益都（青州）站
2003年2月至2005年6月，膠濟鐵路進行並完成了電氣化改造，它成為山東省第一條電氣化鐵路。它的運力得到了大幅提升。2007年1月至2008年12月又在此基礎上修建了膠濟鐵路客運專線，它與原膠濟鐵路平行，實現了客貨分線。它解決了客貨兩用，運輸負擔重的困難，如今膠濟鐵路的貨運能力達到了年發貨1.3億噸以上。今天膠濟鐵路設有17個站點，膠濟鐵路客運專線設有13個站點。
△張店站
△南定站遺存
△淄川站
△普集站
△龍山站
△郭店站
△黃臺站
△黃臺站遺存
△濟南東站
△北關站遺存
△濟南站
2015年8月至2018年12月，在膠濟鐵路的北側又修建了一條濟青高速鐵路，它西起濟南東站，東至青島紅島站，線長307.90千米，11個站點。回想那定格在記憶裡的膠濟鐵路，看看今天山東鐵路建設的飛速發展，特別是高速鐵路的建設特別振奮人心。那曾經的記憶和今天日新月異的新氣象交織在一起，訴說著人事滄桑。新時代我們不會忘記過往的屈辱辛酸、歡樂希冀……不必嘆息惆悵，讓我們抓住今天只爭朝夕，不負韶華，努力拼搏進取！相信明天的山東會更美好，中華民族偉大復興的中國夢定會成為現實！
△津浦鐵路（與膠濟鐵路相連）濟南站
△津浦鐵路濟南站
