1897年德国人借“巨野教案”出兵胶州湾强占了青岛（胶澳商埠）。1899年为了加强其在山东的殖民统治和掠夺开始修建一条东起青岛西止济南的铁路——胶济铁路。沿线人民奋起反抗阻遏铁路的修建，但铁路还是于1904年竣工，它是客货两用，线路长394.06千米，总共设立各类车站36个。
△胶济铁路站点（缺太堡庄站、济南东站等）
胶济铁路是山东历史上第一条铁路，它的建成与通车对山东社会经济发展产生了极其深远的影响。在中国近代史上，特别是在山东历史上这是一件大事。殖民者因此加强了对中国山东的控制和掠夺，但客观上也促进了沿线的人员往来和物资货物的流通，进而也促进了沿线地方的社会经济的发展。
△青岛站
△大港站
△大港站
△大港站遗存
△四方站
△沧口站
△沧口站
△女姑口站遗存
△城阳站
△南泉站
△蓝村站
△蓝村站
△李哥庄站
△胶东站
△胶县站（胶州站）
1914年第一次世界大战爆发后，日本人借对德宣战出兵山东，乘机攻占青岛、济南等地，取代德国霸占胶济铁路。日本人将胶济铁路易名为山东铁道，由日本临时铁道联队管理。1945年8月15日日本无条件投降，二次世界大战结束，胶济铁路回归中国。1949年6月青岛解放，山东全境解放，胶济铁路回到了人民手中，作为横贯山东东西的一条铁路，在新中国的建设中，对山东的社会经济发展起了不可代替的作用，直至今天它的沿线仍是山东传统的发达地区。
△芝兰庄站
△姚哥庄站
△高密站
△康家庄站
△塔耳堡站
△塔耳堡站
△丈岭站
△丈岭站
△岞山站
△岞山站
△岞山站遗存
△太堡庄站
△黄旗堡站
△黄旗堡站
△南流站
△南流站
△蛤（蝦）蟆屯站
△坊子站
△坊子站遗存
△一七三公里站遗存
△廿（二十）里堡站（货运站台）
△廿（二十）里堡站所在
△潍县站
△潍县站
△大圩河站
△朱刘店站
△昌乐站
△益都（青州）站
2003年2月至2005年6月，胶济铁路进行并完成了电气化改造，它成为山东省第一条电气化铁路。它的运力得到了大幅提升。2007年1月至2008年12月又在此基础上修建了胶济铁路客运专线，它与原胶济铁路平行，实现了客货分线。它解决了客货两用，运输负担重的困难，如今胶济铁路的货运能力达到了年发货1.3亿吨以上。今天胶济铁路设有17个站点，胶济铁路客运专线设有13个站点。
△张店站
△南定站遗存
△淄川站
△普集站
△龙山站
△郭店站
△黄台站
△黄台站遗存
△济南东站
△北关站遗存
△济南站
2015年8月至2018年12月，在胶济铁路的北侧又修建了一条济青高速铁路，它西起济南东站，东至青岛红岛站，线长307.90千米，11个站点。回想那定格在记忆里的胶济铁路，看看今天山东铁路建设的飞速发展，特别是高速铁路的建设特别振奋人心。那曾经的记忆和今天日新月异的新气象交织在一起，诉说着人事沧桑。新时代我们不会忘记过往的屈辱辛酸、欢乐希冀……不必叹息惆怅，让我们抓住今天只争朝夕，不负韶华，努力拼搏进取！相信明天的山东会更美好，中华民族伟大复兴的中国梦定会成为现实！
△津浦铁路（与胶济铁路相连）济南站
△津浦铁路济南站
