奧迪的A數字L系列，在過去的很長一段時間是作為官車存在，被消費者認知的。這幾年，雖然政府採購已經逐步捨棄了奧迪，但是很多消費者還是對奧迪有著沉穩、低調的印象。但這也導致奧迪的定位受限，所以奧迪為了拓寬市場也開始更新設計，提高運動感、增加科技水平來招攬新生代的關注，
奧迪A6L基於MLB Evo平臺打造，整車毫無意外地使用了奧迪的家族化設計，寶瓶進氣嘴，鷹眼全LED燈。整車的外形圓潤，沉穩，但是配件，比如大燈、比如寶瓶進氣口的外形很多都是走尖銳，鋒利路線，對比出剛健的內心。
低矮的車身，結合前臉的寶瓶嘴和橫向線條，看起來就是準備貼地起飛的效果。運動風格一覽無餘。但，外形上看，運動也就這麼多了。
外觀方面各有所好，沒有說哪個絕對好，哪個絕對差。但是BBA對比一下，5038*1886*1475mm，同價位同級車中即不是最高的，也不是最長的。但是，是最寬的，26mm“完勝”。
內飾和功能方面，奧迪全新A6L採用了和A8L相同的設計思路，把二者的檔次拉了個平均。豪車標配的鋼琴烤漆，高分辨率的全電子觸控屏看起來相當豪華。做為燈廠，慣例是矩陣LED光源，有雨霧模式，能自動清理，但是，注意這個但是，ABB中，相比相同級別，相同價格44w，燈廠的A6L的大燈居然沒有自適應遠近光，而且通過進一步查閱數據發現，除了大燈減配之外，沒有併線輔助，沒有360全景影像，沒有自動泊車入位，沒有懸架軟硬條件，沒有電動、感應後備箱，沒有外觀運動套件，沒有遠程啟動，沒有方向盤記憶，沒有HUD，沒有前排的手機無線充電，沒有腿託，沒有座椅加熱，沒有全車電動座椅調節和記憶，沒有名牌揚聲器，喇叭也只有10個，想要嘛？幾乎每項都是四位數起步，五位數也不止一個。小錢錢拿來！燈廠丐版果然名不虛傳啊！
這都是看得到的。看不到的還有經常有人吐槽隔音差，新車有異味，所以……
但是A6L也不是全部垃圾，設計的原因，為了照顧領導的出行方便，後排空間巨寬闊，很多人買A6L就是看重這一點。當然也有很多人是注意面子或者情節而買A6L的。
動力這塊兒善乏可陳，2.0T的發動機，只壓榨出140kw的最大功率，320N·m的扭矩，所以理所當然地，起步相對比較慢，操縱性也不算最好。但話說回來，符合行政車穩穩當當的性格要求。
按說這樣一臺車賣得應該沒BB對應車型好，但是事實上，3月份A6L的銷量以微弱的劣勢排第二，分析應該就是奧迪出色的空間設計，穩定的動力組合贏得了群眾基礎。再加上終端5-9萬不等的優惠，真正做到了實在，實惠，才取得了這麼高的市場認可吧。
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