龙潭港码头积极复工复产中。 南报融媒体记者 冯兴摄
作为区域性物流枢纽，复工复产以来，位于龙潭的南京港码头一直在开足马力抓生产抢市场。记者近日在南京港龙潭港区现场采访了解到，目前，港口运输运营呈恢复性增长，部分运营指标已接近去年同期。
港口是维系经济发展，承载国际贸易和民生物资运输的重要物流枢纽。早在2月初，南京港就预判形势，从上海港和宁波港调入几万个空箱，为复工后第一时间大量发货做好物资准备，也为自己争夺更多业务量。南京港生产业务部（总调度室）部长张金贤介绍：“疫情期间，集装箱空箱源是非常紧张的，江苏的出口企业可以第一时间选择在南京港出口货物，累计调入了12万空箱，发出去7万多箱。整个3月集装箱吞吐量恢复势头领先长江沿线港口。”
疫情期间，不少港口暂停了国外航线，南京港在做好防疫措施的前提下，保障8条日韩航线正常运行，3月这两条航线的业务量同比增长了20%。南京港龙集公司运营操作部岸桥司机阚虎告诉记者，昨天夜里他装卸了336个集装箱，“没想到疫情防控形势向好之后，箱量增长这么快”。据介绍，目前日本线每周4班、韩国线每周4班，日韩航线恢复情况趋好。内贸沿海干线方面，南京港集团根据进出口箱量情况，发挥与江苏省港口集团内其他单位协同优势，灵活调动船舶运行航线。外贸内支线已基本恢复，预计随着全产业链复工复产，航线等情况会进一步好转。
有了空箱和航线只是第一步，生产和操作人员复工复产是让港口运转起来的关键。2月下旬，南京港抢先部署员工全面返岗，成为全国最早全面复工的港口之一。复工复产后，南京港集装箱吞吐量比疫情期间增长190%以上，在长江沿线港口中位居榜首。南京市所有集卡（集装箱卡车）司机在3月中旬已经实现了100%复工，这也是南京港集装箱在3月份保持平稳增长的主要原因。
堆存费是在做大宗货物进出口时，因到港货物在港区堆放时间超出港区所规定的时间而产生的滞纳金。南京港龙集公司副总经理王景才对记者说：“特殊时期，大家都难，但是国企要显担当，我们与进出口企业、物流公司共度时艰，为几乎所有与我们合作的企业进行了堆存费的减免，共计近300万元。”
从接近停摆到满血复活，南京港用了一个月时间。不过，目前海外疫情还处于暴发期，一些出口订单被取消，海运时间较长，接下来几个月，海外进出口贸易的影响将逐渐显现，南京港已经做好打持久战的准备。
据介绍，南京港龙集公司在经营方面，将瞄准港内港外两个市场，一手抓住传统大客户、重点客户，同时挖掘资源，面对大中小客户细分市场，抢市场做增量。王景才认为，打持久战的过程，也是练内功的过程，提升南京港的首位度，找到短板才能补强弱项，对于南京港来说，市场开发应该具有一定的全局性考量，往东发展，可以学习上海、宁波等沿海大港如何吸引国际物流商进驻港口，往西发展，则可学习天津港、青岛港如何借助铁路进行内陆发展。“对于南京港所处的位置来说，接下来要往铁路沿线看，正在建设的港区铁路将延伸我们的触角和辐射范围。不仅如此，未来内陆需求的探索也是课题之一，南京港将开发运河沿线、淝水沿线、赣江沿线等等内河航线。要积极探索内贸发展，该开的航线开起来，抢先发力，培养出稳定的客户和国际商。”王景才说。
来源：南京日报
