龍潭港碼頭積極復工復產中。 南報融媒體記者 馮興攝
作為區域性物流樞紐，復工復產以來，位於龍潭的南京港碼頭一直在開足馬力抓生產搶市場。記者近日在南京港龍潭港區現場採訪瞭解到，目前，港口運輸運營呈恢復性增長，部分運營指標已接近去年同期。
港口是維繫經濟發展，承載國際貿易和民生物資運輸的重要物流樞紐。早在2月初，南京港就預判形勢，從上海港和寧波港調入幾萬個空箱，為復工後第一時間大量發貨做好物資準備，也為自己爭奪更多業務量。南京港生產業務部（總調度室）部長張金賢介紹：“疫情期間，集裝箱空箱源是非常緊張的，江蘇的出口企業可以第一時間選擇在南京港出口貨物，累計調入了12萬空箱，發出去7萬多箱。整個3月集裝箱吞吐量恢復勢頭領先長江沿線港口。”
疫情期間，不少港口暫停了國外航線，南京港在做好防疫措施的前提下，保障8條日韓航線正常運行，3月這兩條航線的業務量同比增長了20%。南京港龍集公司運營操作部岸橋司機闞虎告訴記者，昨天夜裡他裝卸了336個集裝箱，“沒想到疫情防控形勢向好之後，箱量增長這麼快”。據介紹，目前日本線每週4班、韓國線每週4班，日韓航線恢復情況趨好。內貿沿海乾線方面，南京港集團根據進出口箱量情況，發揮與江蘇省港口集團內其他單位協同優勢，靈活調動船舶運行航線。外貿內支線已基本恢復，預計隨著全產業鏈復工復產，航線等情況會進一步好轉。
有了空箱和航線只是第一步，生產和操作人員復工復產是讓港口運轉起來的關鍵。2月下旬，南京港搶先部署員工全面返崗，成為全國最早全面復工的港口之一。復工復產後，南京港集裝箱吞吐量比疫情期間增長190%以上，在長江沿線港口中位居榜首。南京市所有集卡（集裝箱卡車）司機在3月中旬已經實現了100%復工，這也是南京港集裝箱在3月份保持平穩增長的主要原因。
堆存費是在做大宗貨物進出口時，因到港貨物在港區堆放時間超出港區所規定的時間而產生的滯納金。南京港龍集公司副總經理王景才對記者說：“特殊時期，大家都難，但是國企要顯擔當，我們與進出口企業、物流公司共度時艱，為幾乎所有與我們合作的企業進行了堆存費的減免，共計近300萬元。”
從接近停擺到滿血復活，南京港用了一個月時間。不過，目前海外疫情還處於暴發期，一些出口訂單被取消，海運時間較長，接下來幾個月，海外進出口貿易的影響將逐漸顯現，南京港已經做好打持久戰的準備。
據介紹，南京港龍集公司在經營方面，將瞄準港內港外兩個市場，一手抓住傳統大客戶、重點客戶，同時挖掘資源，面對大中小客戶細分市場，搶市場做增量。王景才認為，打持久戰的過程，也是練內功的過程，提升南京港的首位度，找到短板才能補強弱項，對於南京港來說，市場開發應該具有一定的全局性考量，往東發展，可以學習上海、寧波等沿海大港如何吸引國際物流商進駐港口，往西發展，則可學習天津港、青島港如何藉助鐵路進行內陸發展。“對於南京港所處的位置來說，接下來要往鐵路沿線看，正在建設的港區鐵路將延伸我們的觸角和輻射範圍。不僅如此，未來內陸需求的探索也是課題之一，南京港將開發運河沿線、淝水沿線、贛江沿線等等內河航線。要積極探索內貿發展，該開的航線開起來，搶先發力，培養出穩定的客戶和國際商。”王景才說。
來源：南京日報
