汽車是當下最火的代步工具，相信這個大家應該不會有疑惑，雖然除了汽車外還有自行車以及電動車，但相較而言，汽車無疑是最全面的，不管去哪都非常方便。當然，現在國內的汽車市場還是非常火爆，很多人都會在有閒錢的時候買車，這樣不管是上下班還是出門購物，或者是出門遊玩都要方便很多。但汽車多了以後，還是會面臨一些問題需要解決，其中像交通堵塞、環境汙染等已經是老生常談了。
其實，國內很多車企使用的發動機都和三菱的發動機有莫大的關係，換句話說，很多自主品牌此前一直在模仿三菱的發動機。有的直接把三菱發動機拿到自己車上使用，這也完全說得過去，畢竟三菱的發動機經過多年市場的檢驗確實沒有太大的問題。而且在成本方面，國內車企們採購三菱的發動機要比其他車企更便宜。不過問題是，為啥我們把三菱發動機都“拆爛”了，也沒造出很“牛”的發動機呢？
其實，製造一臺發動機遠沒有我們想象的那麼簡單，即便一直在模仿其他發動機的製造過程，甚至是所使用的零部件個數、尺寸、比例等都一樣，但由於沒有核心技術，依然很難造一臺優秀的發動機。而三菱雖然願意把發動機賣給其他車企，但核心技術卻牢牢掌握在自己手裡，這樣一來即便其他車企怎麼模仿，也不可能造出和三菱發動機一模一樣的。
那麼說到這，相信很多人都會疑惑不解，那就是為何我們自主品牌自己不出錢研發，畢竟作為汽車的心臟，發動機是最重要的零部件之一。其實在這個問題上，自主品牌也都考慮過，不過要實施起來確實有很大的難度。一方面，造出的發動機雖然結構沒有任何問題，但在成本的控制、性能或者是耐用性等方面就可能存在或多或少的缺陷。很多自主品牌在這方面也花了不少心思，少了不少錢，但最後算了一筆賬，發現還不如直接從別人那裡買發動機划算。
當然，這也不是說自主品牌都放棄了在發動機上面的研發，還是有很多國產車企像吉利、奇瑞、長安等，都煞費苦心地研發一款優秀的發動機，也是費了不少心思，而且取得了相當好的成就。比如奇瑞的1.6T發動機和長安的藍鯨2.0T發動機表現非常搶眼，光從數據上看，奇瑞1.6T發動機最大功率高達197匹，比很多2.0T發動機都要強勁，峰值扭矩也是有290牛米。而長安的2.0T發動機，基本上100%都是自主研發，申請了不少專利。由此可知，自主品牌在研發發動機這條道路上也是越走越遠，期待在未來有更好的表現
