十堰的城市品質關乎每個市民的幸福指數；而對於十堰這樣一個大道經濟型城市，道路是連接城市的紐帶，對城市品質提升、城市功能完善有著重要作用。
目前，林蔭大道1號線、航空路、江蘇路延長線等重 點道路已經復工建設，漢十高鐵十堰東站至武當山機場快速路建設又取得新進展，市自然資源和規劃局梳理出一系列解決北部交通疏解（含萬達堵點）方案正在進行公示……
據瞭解，2020年，全市計劃完成交通建設投資179億元，其中：高速公路建設投資60億元，普通公路建設投資104億元，客運站場建設投資1.6億元，物流園區建設投資1.4億元，水運設施建設投資8.4億元，公路大修投資3.6億元。
交通配套的升級改造，將進一步拉開十堰的城市骨架，打造全新區域格局。
江蘇路延長線建設已接近尾聲 預計5月1日正式通車
江蘇路延長線施工現場 網絡圖片
據瞭解，經過兩年多的建設，江蘇路延長線項目建設已接近尾聲，預計5月1日正式通車。
目前，正在進行路燈安裝，預計4月下旬安裝完畢。路面上的臨時交通標識標線已施劃到位。
江蘇路延長線是北京路和發展大道之間的一條縱向連接線，道路等級為城市次幹道，瀝青混凝土路面，雙向4車道，設計時速40公里。道路紅線寬35米，車行道寬20米(含3米綠化帶)，綠化帶每側2米，自行車道每側各2.5米，人行道每側各3米，全長約2.4公里。目前整個工程已經接近尾聲。
江蘇路延長線建成通車後，將有效緩解北京北路、浙江路、發展大道、火箭路、江蘇路等片區的交通壓力，同時打通熊家灣片區的交通主動脈。
江蘇路延長線周邊在售樓盤均價統計（部分）
希望路開工建設 預計6月完工
希望路施工現場 網絡圖片
截至目前，挖掘機和渣土車已經進希望路項目施工現場，正在進行管道溝槽開挖等工作。
希望路規劃建設在浙江路市檢察院背後，項目起點接陽光金苑小區南側道路，終點連接浙江路，與浙江路形成T字型交叉口，途經市審計局和市紀委監委辦公中心。
設計道路全長470米，道路紅線寬20米，其中車行道寬12米，設置雙向兩車道，為城市支路。兩側綠化帶各1.5米，人行道各2.5米。主要建設內容包括路基路面、雨汙水工程、綠化及路燈照明工程等，項目總投資971.5萬。
航空路項目已正式復工
航空路土方開挖施工現場 網絡圖片
目前，項目約70％的人員已返崗，對龍門二路開山段施工現場進行了消殺作業，已開始土方施工。
航空路，起點接火箭路，終點接機場大道，規劃設計為雙向6車道，建設項目包括龍門隧道、龍門五路上跨航空路立交橋、東風大道高架橋、跨和諧大道橋等橋隧工程，總投資16億元，合同工期是2020年6月20日。
項目建成後，將連接火箭路、林蔭大道2號線，形成十堰中部的中軸大通道，從十堰城區開車到武當山機場，僅需15分鐘左右。
該條道路被定位為城市主幹路，是聯繫十堰中心城區與武當山機場片區等區域一條重要的東西向通道，將推動十堰東部新城組團的開發建設。
航空路周邊在售樓盤均價統計（部分）
林蔭大道1號線已正式復工
目前，項目已有約80％的工作人員已返崗，對么子溝段施工現場進行了消殺作業後，正在進行土方開挖施工。
林蔭大道1號線施工現場 網絡圖片
林蔭大道1號線，起點接重慶路小學新址道路，終點接天津路，途徑梯子溝、重慶路小學道路、林蔭大道2號線、重慶路、京中路。全長3.53公里，紅線寬30至40米，雙向四車道，為城市支道。
建成通車後，可與林蔭大道2號線、3號線，共同構成十堰中心城區“中軸式”南北大通道。
網絡圖片
林蔭大道1號線在售樓盤均價統計（部分）
高鐵站至機場快速路建設又有新進展
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漢十高鐵十堰東站至武當山機場快速路建設又取得新進展。日前，位於漢十高鐵十堰東站不遠的魏家凹大橋右幅正在進行第10片T梁的架設工作，左幅橋樑將在右幅架完之後進行，預計5月中旬可架設完全部T梁。
據瞭解，魏家凹大橋大橋共設計36片梁，左右幅各為18片，每片40米長，單邊橫向均為6片T梁。
據悉，魏家凹大橋為新建互通橋樑，總長232米，為雙向雙車道。它距離高鐵站的直線距離不到500米。其所在的路段建設全部完工後，原本從高鐵十堰東站到武當山機場50分鐘的路程未來僅需20分鐘。
高鐵十堰東站附近設有4座橋樑，從武當山機場方向至高鐵十堰東站依次將經過水堤溝大橋——餘家山大橋——魏家凹大橋——塔溝大橋。
據悉，連接漢十高鐵十堰東站至武當山機場快速路，全長19公里，其中張灣段8.1公里，茅箭段10.9公里。路段從高鐵十堰東站起，將途經物流園、李家院安置區、駝安溝工業園、十堰東高速口、何家溝工業園，最終到達武當山機場。
該路段在附屬設施方面，將規劃建設自行車道、人行道，融入公園系統、打造園林大道，並同步建設加油站、加氣站、充電站、停車場、自行車驛站、賓館、餐館、宿營地、特色商品店等經營性綜合服務設施。
解決十堰城區北部片區交通組織問題（含萬達堵點）方案公示
日前，市自然資源和規劃局梳理出了一系列解決北部交通疏解（含萬達堵點）的方案，並進行了批前公示。
方案包括新建兩條道路及對現有微循環道路進行改造，具體內容如下：
一、新建道路
1．雙高路：起點接十堰東高鐵站，終點接十堰高速西出口，道路長約3.2公里。
2．浙江路延長線：起點接浙江路萬通工業園處，終點接鄖十武快速路，長度約2.8公里。
二、改造微循環道路
3．萬達下穿通道：位於發展大道與十堰大道交叉口處，通道下穿發展大道馬家溝大橋後接入萬達地下停車場內。該通道可有效保障行人過街安全和緩解車輛調頭進入萬達所造成的交通擁堵。
4．土天路與高鐵站連接線：現狀為臨時便道，道路進行修整並做硬化處理，道路長度為900米。
5．昌升物流園南側道路：起點接十堰大道，途經昌升物流園、東溝巷，終點接漢江路，長度約3公里。
6．十堰大道-劉家溝-漢江路：起點接十堰大道，途經劉家溝，終點接漢江路，長度約1.9公里。
7．林蔭大道二號線與鄖十武快速路連接線：起點接林蔭大道二號線駝鞍溝工業園處，終點接鄖十武快速路，長度約1500米。
如果未來，這些方案能得到優化和實施，將極大緩解經濟快速發展及漢十高鐵站投入使用後，十堰城區北部片區交通組織日益劇增的壓力。沿線片區區域價值將得到更大提升。十堰東部新城片區內樓盤都將受益。
朝陽南路將有重大變化
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近日，小編從市自然資源和規劃局獲悉，朝陽南路改線工程規劃方案正在進行公示。
朝陽南路改線工程全長4087米，根據項目情況需求分三期實施。
一期為涉鐵段（新二堰路—南嶽路），道路長1088米（包含連接匝道263米），起點為規劃新二堰路，沿線上跨東風鐵路、襄渝鐵路、南嶽路，通過連接匝道與南嶽路順接。道路標準段紅線寬23.5米、29.5米，雙向四車道，其中上跨鐵路高架橋長約470米，與鐵路交叉角度為90°。建議加大跨線橋道路轉彎半徑。
二期道路長2355米，中嶽路—新二堰路段長1255米，南嶽路—車城南路段長1100米，道路標準段紅線寬34米、28米，雙向四車道。
規劃三期道路長644米，道路起點接朝陽南路與南嶽路連接線交叉口，終點至車城南路，道路紅線寬29.5米，雙向四車道。
朝陽南路改線項目完工後，十堰中 心城區的交通壓力將得到進一步緩解。
目前朝陽路上在售樓盤非常少，有唐城中嶽匯；有2個待售樓盤，芳林雅苑·翡翠郡和恆昇聚龍灣（二期）。
俗話說：買房跟著規劃走。從這些交通配套可以窺見未來十堰發展紅利所向，比如天津路片區、火車站北廣場片區、熊家灣片區以及熊家灣往十堰東站之間的片區都值得有自住需求的購房者們關注。
城市品質不斷改善提升，市民才能有更多的獲得感、幸福感，而城市交通品質提升是城市品質提升的重要方面。期待隨著改造，我們生活的城市環境越來越美好。
備註：樓盤信息以各售樓部發布為準；本文內容純屬小編個人觀點，僅供參考。
