預算10萬左右購車是目前中國汽車市場最重要細分市場之一，作為中國自主汽車品牌的佼佼者，比亞迪汽車自然也不會放棄在這一市場發力。其中秦Pro燃油版就是其征戰這一市場的“戰將”，官方指導價7.98-11.58萬元。究竟這款車型有哪些“本領”，小編日前在長沙對秦Pro燃油版進行了一週的深度試駕。
潮流時尚不可少 絕大部分消費者購車都會考慮其車型外觀，“第一印象”自然就很重要，從顏值上來講，比亞迪秦Pro並不遜色其它車型。
秦Pro採用了家族Dragon Face設計理念，整體更為時尚大氣。大尺寸鍍鉻進氣格柵一直延伸至頭燈處，而且兩側還加裝了LED日間行車燈，看上去具有較高辨識度。
車身側面線條流暢，平滑的腰線從翼子板一直延伸到車尾，而雙腰線的設計更是清晰的展示了側面的層次。車身長寬高分別為4765*1837*1500mm，軸距為2718mm。
車尾同樣延續了家族化的Dragon Face設計，主打年輕動感為主。尾箱微微上揚形成小鴨尾造型，彰顯了轎跑運動風格。兩側LED光源尾燈採用當下流行的貫穿式設計，配以上方鍍鉻飾條，整體顯得精緻不少。
燃情智能車生活 秦Pro燃油版的內飾整體設計風格稱之為星際環抱式智能座艙，採用了軟性材料配以縫線處理點綴，整體提升質感。
方向盤採用的是三幅式平底設計，皮質包裹和縫線處理的手感很到位，兩側集成了常用的功能按鍵。
全液晶儀表採用無邊框的懸浮式設計，沒有邊框罩著它，讓儀表和中控大屏一樣都很美觀。儀表可以顯示時速、續航、車輛狀況等信息，字體清晰度和UI設計很不錯。
中控面板上，大理石紋路的飾板頗有質感，再加上一塊12.8英寸的中控大屏，和零零散散的幾處物理按鍵，有一種中式壁紙配上智能電視的儀式感，很有科技範。中控臺上可以找到的實體按鍵並不多，大部分功能都集成在中控屏上，值得一提的是，大屏可以根據不同的軟件或者功能從橫屏自動變成豎屏，科技感爆棚。橫著可以看劇、吃雞，豎著還可以看導航，甚至還可以通過後視鏡上的攝像頭錄像，實現拍攝功能。屏幕的旋轉可以通過方向盤上快捷鍵快速切換。
作為全球首個搭載汽車開放生態平臺的車型，DiLink智能網聯繫統憑藉Di平臺、Di雲、Di生態和Di開放四大模塊，成功鏈合了人-車-生活-社會，為用戶搭建起了一個自進化、真智能的汽車應用生態。通過比亞迪雲服務，還能查詢車輛狀況，以及對車輛的空調和車門進行開閉操作。此外，秦Pro配備了一鍵啟動、電子手剎，這些也算是當下的主流配置。
秦Pro燃油版還有一項很厚道的配置，就是搭載了PM2.5綠淨系統，這個配置在同級別同價位都沒有，現在空氣質量這麼差，加上尾氣，粉塵，對健康的影響非常大，有了這個配置，對長期開車的人，確實挺重要。
空間寬裕必須有 在拿到試駕車之後，單位正好派小編和同事出差三天，於是秦Pro燃油版就充當我們這次出行的座駕。由於我們是去一個活動現場幫忙，自然就攜帶了很多東西，秦Pro燃油版的尾箱空間這次沒有讓我們失望，不僅裝下了活動物料，我們5個人的行李也被輕鬆裝下。後備廂的開口很大，儲存搬運物品十分便捷，如果後排不用坐人的話，後排座椅支持4/6比例放倒，可以拓展儲物空間。
一行5人坐下也沒有覺得很擁擠，後排待遇也很好，後排放腳的空間很寬裕，中間也沒有設置“凸起”造型，更加方便了三人乘坐。此外後排搭載雙USB接口和220V三插電源接口，手機、電腦全都通吃，方便了長途出行充電需要。秦Pro燃油版也配置了天窗，如果天氣好的情況下，打開天窗，也會讓一路出行充滿更多愜意，只是這次天氣不是很好，所以就一直沒有打開天窗。
動力夠用才“韻味” 這次試駕的秦Pro燃油版搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為113kW，匹配6速雙離合變速箱。在尾箱裝滿行李物品，坐滿5人情況下，小編依然沒有感覺到秦Pro燃油版有“吃力”的感覺，加速依然沒有拖沓感，動力表現也很得體。
特別是在京港澳高速上行駛，大貨車比較多，時常有超車的需要，秦Pro燃油版在每次超車時表現都沒有讓我失望，此外，秦Pro燃油版還提供了 SPORT運動模式，高速開啟這一模式更能暢享駕馭的激情。我們可以明顯的感覺到6速雙離合變速箱的調校，算是家族車型中調得最好的變速箱，在大部分工況下動力銜接暢順，即便是低速工況也不容易出現頓挫、竄動的情況。
秦Pro燃油版底盤的調校並不是一味地往適性靠，保留了一定的支撐性，對於細碎震動過濾挺徹底的，舒適性不錯。全力加速起步時，由於雙離合保護作用，初段動力不算特別猛，沒有出現輪打滑的情況，姿態也足夠穩健。
讓我比較驚奇的是秦Pro燃油版的油耗表現，在尾箱裝滿行李物品，坐滿5人，全程高速情況下，百公里油耗僅為6L，而在市區駕駛情況下，綜合油耗也基本為8L左右。 對於消費者來說，比亞迪一直是主打性價比的品牌，外觀也日趨時尚，再從內外設計、科技配置、動力性能綜合來看，秦Pro燃油版在同級中確實展現了過人的實力，我們期待其未來有更好的市場表現。
